"Укравтодор" не представляет

Nokian - один из самых авторитетных производителей зимних покрышек, а вот их летние модели не столь популярны, что сами финны охотно объясняют суровым климатом родной Пирканмаа. Но делают всё что бы нивелировать эту несправедливость. Мол, если, не смотря на глобальное потепление солнечная погода не идёт в Суоми, то мы сами едем на Юг. Как признался гендиректор NokianTyres Ukraine Александра Остапенко, в самом сердце Испании ударными темпами строится полигон с несколькими типами покрытий и где можно будет имитировать различных погодные условия плюс разгоняться на треке до 300 км/ч. То есть в Санта-Крус-де-ла-Сарс будут испытывать шины наивысшего индекса скорости. Да-да, теперь в Hakka Black 2 (категория UHP, 40 типоразмеров 17-21 дюйма от V до Y) можно переобуть вообще любой спорткар. 

"В силу климатических особенностей, в которых мы создаем наши шины,- говорит неизменный гид в мир Nokian Tyres Матти Морри,- нам пока не удается добиться таких же результатов при создании летних шин".

Как и любой спорткар, высокоскоростные покрышки так же нужно "научить ездить". Эту работу доверили Мику Хяккинену, самому титулованному финскому пилоту Формулы-1. Но не стоит думать что это очередной свадебный генерал. Во-первых, Мика и раньше не был шибко словоохотлив и не скрывал своей неприязни к PR-акциям, предпочитая вкалывать на тестах. Во-вторых, он действительно является не только великим гонщиком (20 побед, 26 поулов, 51 подиум), но и прирождённым испытателем. Экс-чемпион мира два года доводил летнюю "хакку" до нужных кондиций на самых скоростных полигонах Центральной и Южной Европы. А доводить было что.

«Испытания покрышек всегда было весьма кропотливым процессом, требующим много времени и усилий. - рассказал о своей новой работе Мика Хяккинен. - Тесты гражданских шин требуют широкого спектра навыков, это действительно нелегкая работа. Я тестировал шины на эффективность разгона и торможения, а также на поведение в поворотах, ведь они должны функционировать и в сухую, и в дождливую погоду, при различных температурах и на различных типах покрытия". 

Так, передовая концепция «Активное сцепление» (многослойная структура, особая резиновая смесь и асимметричный рисунок протектора) призвана обеспечить максимальный коэффициент сцепления в самых разных погодных условиях. Особенно в сильный дождь. Как тут не вспомнить, что финн за свою отличную езду в непогоду получил прозвище rain man. Глубокие гидроконусные канавки Hydro Canyon Grooves помогаю, в зависимости от скорости и обилия осадков, избежать или максимально отсрочить  аквапланирование. За счёт чего? Каналы, прорезанные под определенным углом в центральных ребрах жесткости, эффективней выводят влагу из пятна контакта шины с дорогой, а расширения на концах канавок помогают ускорить, "разогнать" поток перед его попаданием в главный водоотвод - полированные центральные канавки.

И подобных инноваций во всех трёх "хакках" (Black 2, Black 2 SUV и Blue 2 SUV) - видимо-невидимо. Например, структура протектора состоит из трёх слоёв. Нижний - основа, верхний отвечает за сцепление с дорогой, а средний - за сопротивление качению. Обычно последней величине при разработке высокоскоростных шин не уделяют особо внимание, а ведь на преодоление этой силы тратится пятая часть топлива.

Не забыли финны и про акустический комфорт: благодаря полусферическим полостям в стенках продольных ребер Silent Groove Design снижены внутренний и внешний шумы новых покрышек.

Наверняка при разработке покрышек для "сувов" как нельзя кстати пригодилось давнее увлечение Хяккинена такими далёкими от Ф-1 дисциплинами автоспорта как ралли и рейды, проходящими в основном вне асфальта. Ведь перед покрышками для кроссоверов и внедорожников стояла задача сбалансировать такие взаимоисключающие качества как управляемость и стойкость (боковины укреплены волокнами арамида) на дорогах с трудной судьбой, обделённых вниманием дорожников. Что, думается, будет крайне актуально именно у нас и именно сейчас, с таянием снегов. В самое ближайшее время мы расскажем как "хакки" ведут себя в зоне безответственности "Укравтодора".