В декабре 1972 года "Белоцерковский комбинат шин и РАИ" выпустил первую покрышку. Сегодня, после глобального обновления, "РОСАВА" "выдаёт на гора" более 4,5 млн. шин двух сотен моделей, экспортирующиеся в 63 страны мира.
На стыке XX и XXI вв. мне посчастливилось выступать за гоночную команду "РОСАВА". А поскольку базировалась она на территории комбината, то приходилось бывать и на производстве - спортсменов регулярно привлекали для испытаний перспективных моделей шин. Времена тогда были суровые, финансировалась команда частенько по остаточному принципу. Чаще всего - за счёт реализации шин "третьего сорта", которых тогда на заводе было предостаточно из-за устаревшего оборудования, установленного ещё в начале 70-х. Да, для своего времени оснастка "Белоцерковского комбината шин и РАИ" была весьма передовой - спасибо технологиям Pirelli. Но ведь конструкция покрышки меняется столь же стремительно, сколь и конструкция самого автомобиля...
За последние годы на предприятии проведена масштабная модернизация производственных площадок.
Вернуться на "РОСАВУ" 15 лет спустя - всё равно, что зайти в родную школу. Только если в "альма матер" всё, по вполне понятным причинам, основательно уменьшилось в размерах, то в нашем случае - наоборот. И, в первую очередь, меня удивил именно простор и ухоженность заводской территории - там, где раньше высились штабеля "некондиции", теперь красуются газоны. Вместе с «третьим сортом» канули в лету и подпиравшие стены громадные ящики со станками, на установку которых годами не хватало то средств, то времени.
Не меньше, чем простор, удивило небольшое количество персонала. Никто не разгуливает в рабочее время по заводской территории, не курит возле входа в цех, не забивает козла под сенью ив. Причина - во всё тех же станках. Точнее, в пошаговой (2005 и 2010 гг.) комплексной программе модернизации производства, в которую инвестируются колоссальные финансовые ресурсы.
Если в 2003-м "РОСАВА" выпускала порядка 80 типоразмеров шин, то сейчас - более двух сотен. Причём это покрышки для всех групп автотранспортных средств: легковушек, внедорожников, грузовиков, автобусов, прицепов, трейлеров, дорожно-строительной, погрузочной и сельскохозяйственной техники.
Как видно по фото, все производственные линии, установленные ещё во времена СССР, поэтапно заменяют новыми - более производительным и менее энергозатратными. С прежних 2,5 минут срок изготовления покрышки сократился до 50 секунд. Отрадно, что закупают белоцерковчане сверхсовременное оборудование от самых уважаемых производителей (Siemens, Viessmann, Krupp, Hofmann, Krauss Maffei, Label Air, Harburg Freudenberger, VMI Holland и т. д.), на котором работают все мировые лидеры шинной отрасли.
Роботизация процесса не только значительно повысила качество выпускаемой продукции, но и резко увеличила количество выпускаемых заводом типоразмеров шин. Причём как линейки легковых и легкогрузовых шин, шин для сельхозтехники, так и off-take-проектов. В последнем случае покрышки изготовляются под брендом заказчика.
Столь масштабная модернизация производства позволила получить множество сертификационных стандартов. На сегодняшний день высокое качество белоцерковских покрышек подтверждено следующими международными и национальными сертификатами: ISO 9001:2015, ЕК, «УкрСепро», INMETRO, а также соответствует европейским стандартам и правилам 30/54/106/117 ЕЭК ООН, REACH. Что значительно облегчает доступ на рынки развитых стран и позволяет стать «конвейерными» поставщиками для производителей автомобильной техники.
При нынешнем уровне автоматизации производства оператор лишь управляет процессом, подает полуфабрикаты, а снимает уже готовые шины. Другими словами, благодаря роботизации для пресловутого человеческого фактора не осталось места. Альтернативного пути в сегодняшних условиях жесткой рыночной конкуренции просто нет.
«Этапы большого пути»
Первым шагом модернизации производства стал введенный в 2006-2007 гг. в эксплуатацию универсальный протекторный агрегат Berstorff, приведший сцепные характеристики шин в соответствие с современными требованиями безопасности.
Следом заработал испытательный стенд «ОКА», позволяющий контролировать параметры шин в различных режимах и при больших скоростях.
Параллельно шло "перевооружение" основного технологического оборудования и обеспечение производства программными комплексами фирм Simens, Danfoss и Festa.
В 2008-м заработала первая линейка форматоров (вулканизаторов) Harburg Freudenberger КНР46-150, расширившая возможности производства легковых шин с посадочным диаметром обода до 16 и 17 дюймов. Тогда же заработало компрессорно-насосное оборудование Samsung (три компрессора, три градирни и три осушителя воздуха), плюс этикетировочное оборудование.
Ключевой инновацией 2009 года стало введение в эксплуатацию комплекса Libepal, резко повысившего точность изготовления бортовых колец.
В 2010-2011 гг. настал черёд обновления шиносборочных станков: введены в эксплуатацию два станка Harburg Freudenberger, совмещающих первую и вторую стадии сборки покрышек.
В 2012 году заработала экструзионная линия Krauss Maffei Berstorff по выпуску гермослоя для легковых и грузовых шин и машины раскроя экранирующего слоя брекера от Spoolex.
В конце 2016 г. начат монтаж десяти немецких форматоров-вулканизаторов (Harburg Freudenberger) для вулканизации шин от 15 до 20 дюймов.
В нынешнем году заработал EXXIUM - лучший на сегодня комплекс по сборке шин от VMI Holland. Плюс продолжается отработка технологического процесса новой линии изготовления наполнительных шнуров и крыльев APEX для шин с посадочным диаметром 13-20 дюймов. Причём все технологические операции происходят в автоматическом режиме и без участия операторов на одной линии.
С приходом зимы летние шины становятся опасными для эксплуатации в силу своей неприспособленности к низким температурам и движению по снегу/льду. При ...
«Переобувочный» сезон в разгаре и вопрос выбора качественных шин актуален как никогда, если бы не одно «но» — продукция именитых зарубежных брендов ...
Зима уже на пороге, и каждый автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...
Зима уже на пороге, и каждый автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...
Модернізація йде повним ходом, от тільки куплені два тижні назад зимові покришки Rosava Snowgard настільки криві що автомобіль підстрибує на них як на квадратних, а так вцілому все прекрасно, радіймо!))
Причин "кривости" покрышек как минимум множество: от неправильного хранения (тут вопросы могут быть как к продавцу, так и к продавцу и даже к логисту) и вплоть до "кривости" самих колёсных дисков. Не исключайте и пресловутый человеческий фактор криворучек, их балансировавших. На заводе выходной контроль качества осуществляет беспристрастный (и, поверьте, очень дорогой - ни один Rolls Royce так не стоит) стенд от Hofmann, который замыкает производственную цепочку. На технической языке это называется линия инспекции качества. Отличная страховка от всех неприятностей - гарантийный сертификат. Так что, как говориться, есть нюансы.
очень авторитетно сравнивать стоимость станка и автомобиля - станок действительно окажется дороже, хотя ни по назначению, ни по принципиальному устройству эти вещи никак не пересекаются. ждем новых интересных результатов сравнения мыла и рельсов, линолеума и кокаина, пирожков и рельефа морского дна!
Как я понимаю, балансировка новым (2015-2017 гг. выпуска) "росавовским" шинам особо и не нужна. По крайней мере при переобувании тестовых машин они ещё не разу данной процедуры не потребовали. Скорее она нужна тем, которые уже отходили сезон и полежали на полке. Например, летним, которые перезимовали в гараже.
смешно. балансировка нужна любому колесу в сборе, и в первую очередь из-за шин. если тестовики для экономии времени не находят несколько минут отбалансировать колесо, то грош цена такой работе
Грошевые тестовики ставят собранное колесо на стенд, видят что балансировка ему не нужна и так и прямо говорят: "хм, не то что раньше". Продолжайте искать смешное в том что производитель наконец-то начал заботится о контроле качества выпускаемой продукции.
пока не готов обсуждать результаты этого контроля качества, т.к. не пользуюсь продукцией данного производителя (и в обозримом будущем не планирую пользоваться, поскольку репутацию надо зарабатывать годами, а не одним дилетантским утверждением).
есть отличный шанс разрушить моё убеждение - приведите цифры, сколько шин пошло в отбраковку по результатам системы контроля качества, если на выходе только идеальные экземпляры
Подскажите пж у какого производителя в свободном доступе приведены "цифры отбраковки по результатам системы контроля качества". И, заодно, напомните дилетантам, почему именно они должны отчитываться (показывать конфиденциальную информацию) перед no-name-аккаунтом без роду без племени и даже без фото.
допуск какого уровня секретности открывается перед аккаунтом с именем, фото и родовым деревом до 7 колена? даже готов предоставить справку о психическом здоровье, поскольку подозреваю - цифры брака могут серьезно пошатнуть нервное благополучие обывателя, но только не маркетолога росавы?
Не уверен что Ваши метрики настолько заинтересуют менеджмент "Росавы" что бы раскрывать конфиденциальную для любого производителя информацию. Но попытайтесь.
Не вем... :) Но могу, если очень надо, спросить завтра у полониста, который (которая) владеет лучше этим вопросом. Название произошло от одноименного города и украинская Вики говорит, что Дембица - https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D1%86%D1%8F
Не совсем. То ли в 1995-м, то ли в 1996-м в Белой Церкви действительно сварили годовую партию сликов для итальянского чемпионата одной из младшей формул. Но, насколько я помню, по условиям контракта с CSAI (аналог нашего ФАУ) на них не было лого Rosava, только Made in Ukraine плюс обязательная техническая информация. Это был первый опыт off-take-сотрудничества, который в последствии не раз выручал предприятие. Всё таки Bridgestone и Nokian где попала заказ на производство не разместят.
Занимаюсь продажей шин среднего сегмента и выше, получилось так, что три раза продавали Росаву , два раза опыт негативный : не балансируются, "гуля" на шине , а вот Snowguard клиент остался доволен. Имхо, дорогой Китай интереснее и качественней.Тем более что он дешевле(или на уровне) Росавы, а уж тем более Белки(Белшины).
Новое качество зимних шин от украинского производителя
С приходом зимы летние шины становятся опасными для эксплуатации в силу своей неприспособленности к низким температурам и движению по снегу/льду. При ...16 ноября 2017, 15:301 комментарий
Обзор зимних шин Rosava и Premiorri
«Переобувочный» сезон в разгаре и вопрос выбора качественных шин актуален как никогда, если бы не одно «но» — продукция именитых зарубежных брендов ...10 ноября 2017, 18:001 комментарий
Как выбрать зимние шины: рекомендации Сергея Малика
С наступлением холодов автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...16 декабря 2016, 18:45
Как выбрать зимние шины: рекомендации Павла Черепина
С наступлением холодов автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...8 декабря 2016, 17:164 комментария
Как выбрать зимние шины: рекомендации Александра Педана
С наступлением холодов автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...5 декабря 2016, 17:009 комментариев
Как выбрать зимние шины: рекомендации Артемия Сурина
Зима уже на пороге, и каждый автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...1 декабря 2016, 17:0023 комментария
Как выбрать зимние шины: рекомендации Владимира Остапчука
Зима уже на пороге, и каждый автомобилист задается вопросами — когда следует «переобуваться», какой тип и марку шин выбрать, где их покупать, а где в ...28 ноября 2016, 17:009 комментариев
Модернізація йде повним ходом, от тільки куплені два тижні назад зимові покришки Rosava Snowgard настільки криві що автомобіль підстрибує на них як на квадратних, а так вцілому все прекрасно, радіймо!))
Причин "кривости" покрышек как минимум множество: от неправильного хранения (тут вопросы могут быть как к продавцу, так и к продавцу и даже к логисту) и вплоть до "кривости" самих колёсных дисков. Не исключайте и пресловутый человеческий фактор криворучек, их балансировавших. На заводе выходной контроль качества осуществляет беспристрастный (и, поверьте, очень дорогой - ни один Rolls Royce так не стоит) стенд от Hofmann, который замыкает производственную цепочку. На технической языке это называется линия инспекции качества. Отличная страховка от всех неприятностей - гарантийный сертификат. Так что, как говориться, есть нюансы.
очень авторитетно сравнивать стоимость станка и автомобиля - станок действительно окажется дороже, хотя ни по назначению, ни по принципиальному устройству эти вещи никак не пересекаются. ждем новых интересных результатов сравнения мыла и рельсов, линолеума и кокаина, пирожков и рельефа морского дна!
Вот и мы ждём от уважаемого эксперта собственных статей, обзоров, сравнений. И с удовольствием их прокомментируем.
т.е. данную статью не стоит расценивать, как серьезную?
Шини виготовлені в вересні 2017го, поставлені на абсолютно нові заводські диски на фірмовому шиномонтажі віанор)
Volkswagen Jetta 2017
Друг купил летнюю росаву премиори после дебики и очень доволен, проблем с балансировкой никаких нет
Как я понимаю, балансировка новым (2015-2017 гг. выпуска) "росавовским" шинам особо и не нужна. По крайней мере при переобувании тестовых машин они ещё не разу данной процедуры не потребовали. Скорее она нужна тем, которые уже отходили сезон и полежали на полке. Например, летним, которые перезимовали в гараже.
смешно. балансировка нужна любому колесу в сборе, и в первую очередь из-за шин. если тестовики для экономии времени не находят несколько минут отбалансировать колесо, то грош цена такой работе
Грошевые тестовики ставят собранное колесо на стенд, видят что балансировка ему не нужна и так и прямо говорят: "хм, не то что раньше". Продолжайте искать смешное в том что производитель наконец-то начал заботится о контроле качества выпускаемой продукции.
пока не готов обсуждать результаты этого контроля качества, т.к. не пользуюсь продукцией данного производителя (и в обозримом будущем не планирую пользоваться, поскольку репутацию надо зарабатывать годами, а не одним дилетантским утверждением).
есть отличный шанс разрушить моё убеждение - приведите цифры, сколько шин пошло в отбраковку по результатам системы контроля качества, если на выходе только идеальные экземпляры
Подскажите пж у какого производителя в свободном доступе приведены "цифры отбраковки по результатам системы контроля качества". И, заодно, напомните дилетантам, почему именно они должны отчитываться (показывать конфиденциальную информацию) перед no-name-аккаунтом без роду без племени и даже без фото.
допуск какого уровня секретности открывается перед аккаунтом с именем, фото и родовым деревом до 7 колена? даже готов предоставить справку о психическом здоровье, поскольку подозреваю - цифры брака могут серьезно пошатнуть нервное благополучие обывателя, но только не маркетолога росавы?
Не уверен что Ваши метрики настолько заинтересуют менеджмент "Росавы" что бы раскрывать конфиденциальную для любого производителя информацию. Но попытайтесь.
А вот как правильно: "Дебика" или "Дебица"? Кто знает?
Honda FR-V 2005 2007
Правильно читается как Дембица. "С" в польском алфавите "ц" и никогда "к"
А как быть с "м"? Её вообще чаще всего опускают...
Honda FR-V 2005 2007
Это "носовые" буквы "эн" (эм). В современном польском пишутся, но часто не проговариваются - разговорный язык упрощается... :)
но в нашем случае именно "ДеМбица"?
Honda FR-V 2005 2007
Не вем... :) Но могу, если очень надо, спросить завтра у полониста, который (которая) владеет лучше этим вопросом. Название произошло от одноименного города и украинская Вики говорит, что Дембица - https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D1%86%D1%8F
На Западной Украине поголовно называют "дембицей"
Honda FR-V 2005 2007
Разговаривал вчера с полонистом. Она сказала, что правильно читается "Дембица" - буква "ę" перед "b" звучит как [эм] :)
поговаривают что Россава как то выиграла тендер на эксклюзивную поставку шин для Формулы-1!
...для барьерного ограждения :-)
Не совсем. То ли в 1995-м, то ли в 1996-м в Белой Церкви действительно сварили годовую партию сликов для итальянского чемпионата одной из младшей формул. Но, насколько я помню, по условиям контракта с CSAI (аналог нашего ФАУ) на них не было лого Rosava, только Made in Ukraine плюс обязательная техническая информация. Это был первый опыт off-take-сотрудничества, который в последствии не раз выручал предприятие. Всё таки Bridgestone и Nokian где попала заказ на производство не разместят.
FIAT Grande Punto 5dr (2005) 2007, Renault Megane IV GT 2017
Занимаюсь продажей шин среднего сегмента и выше, получилось так, что три раза продавали Росаву , два раза опыт негативный : не балансируются, "гуля" на шине , а вот Snowguard клиент остался доволен. Имхо, дорогой Китай интереснее и качественней.Тем более что он дешевле(или на уровне) Росавы, а уж тем более Белки(Белшины).
А что по характеристикам "дорогого Китая"? Есть уже опыт, позволяющий сравнивать? В первую очередь интересует эксплуатация в зимних условиях.