Что есть на рынке открытых автомобилей?
О том, как пострадал автомобильный рынок Украины во время кризиса 2008-2009 годов, написаны уже целые тома литературы. Все оперируют цифрами падения продаж, объемом рынка, но стоит взглянуть на некоторые ниши – и ситуация проясняется без единого графика. Говоря простыми словами «автомобильного рынка доступных кабриолетов в Украине практически нет». Точка.
До кризиса рынок Украины поглощал все, в том числе – и доступные открытые автомобили. Их покупали те, кто хотел выделиться из «серой массы», но не располагал большой суммой денег. К примеру, в предкризисные годы можно было приобрести множество моделей, которые стоили в пределах $25-40 тыс.: Peugeot 206CC, 207СС, 307CC, Opel Astra Twin Top, Opel Tigra Twin Top, VW Eos, Daihatsu Copen и другие. Сегодня из перечисленных моделей в Украине можно найти лишь единичные экземпляры Peugeot 308CC, да обновленный Volkswagen Eos, который только начинают возить.
Из знаковых доступных новинок на украинском рынке кабриолетов можно отметить Fiat 500C. Итак, имея в кармане до $40 000, Вы можете приобрести: Fiat 500C, Mini Cooper Cabrio, Peugeot 308CC, VW Eos (все модели в базовых версиях помещаются в указанный ценовой диапазон, цены для удобства пересчитаны в доллары США, сводная таблица с ценами приведена в конце поста).
В то же время, сегмент автомобилей премиум-класса спокойно пережил кризис, в том числе – и в классе открытых автомобилей. Ассортимент открытых автомобилей премиум-класса начинается с Mini Cabrio. За ним следуют среднеразмерные кабриолеты BMW 1-й и 3-й серии, открытые версии Mercedes SLK и E-класс, Audi A5 Cabriolet и TT Roadster, японцы Infinity G37 Cabrio и Lexus IS 250C, да редкий Volvo C70. В этом классе пропали из продажи лишь Alfa Romeo Spider, Honda S2000, да как раз уходящая Audi A3 Cabriolet. Словом, сегодня при наличии суммы в пределах от $40 000 до $80 000, вам доступны: Audi A5 Cabriolet, Audi TT/TTS Roadster, кабриолет BMW 1-series и BMW 3-series, Lexus IS 250C, Infinity G37 Cabrio, Mercedes SLK и E-klasse Cabrio, Volvo C70, Mini Cabrio в богатой комплектации.
Далее – лишь топ-модели с ценой больше $80-100 тысяч: Audi R8 Spider, BMW 6-серии Convertible, Mercedes SL и SLS AMG, открытые версии Alpina B3 и B6, спортивные кабриолеты BMW M3 и M6, Jaguar XK/XKR/XKR-S, культовые Porsche 911 Cabriolet и Boxter… Но здесь мы уже уходим в «высокие материи» эксклюзивных автомобилей, которые будут представлены в отдельной категории.
Обещанного три года ждут
Итак, вы решили купить кабриолет, и уже направляетесь к дилеру выбранной марки с деньгами в руках. Но не все так просто. Кабриолеты – это штучный товар, который обычно заказывают под определенного клиента, учитывая все его пожелания: цвет, мотор, комплектацию, обивку салона, колесные диски и многое-многое другое. Дилеры просто не рискнут держать на складе кабриолет зеленого цвета с бирюзовым салоном и на стальных колесах с колпаками. Поэтому приготовитесь ждать свой облюбованный автомобиль – в среднем срок исполнения индивидуального заказа составляет от 2-х до 4-х месяцев. А это значит, что если Вы хотите приобрести кабриолет, то его необходимо заказывать уже сейчас, в конце марта, чтобы получить к началу лета.
Вместе с тем, многие дилеры держат на своих складах автомобили в популярных версиях, в том числе – и кабриолеты. Так, у дилеров BMW всегда есть пара-тройка кабриолетов 1-й, 3-й серии, Z4, Audi может предложить А5 Cabriolet или ТТ Roadster, в украинских салонах Peugeot можно найти модель 308 СС, а дилеры Fiat и VW также уже заказали «на склад» модели 500С и Eos соответственно. Причем на складах бывают даже эксклюзивные автомобили, например Mercedes SL и SLS AMG, Audi R8 Spider. Вместе с тем, дилер обычно заказывает оптимальную, с его точки зрения, комплектацию: с «автоматом», классным салоном (хорошая ткань или кожа), продвинутым климат-контролем, фирменной аудиосистемой, на красивых колесных дисках. Но это значит, что и цена такого автомобиля «со склада» будет намного выше базового привлекательного прайса. Тем не менее, авто со склада – это отличный вариант, если «кабриолет нужен был еще вчера». И этот вариант вполне возможен, если вы готовы купить то, что заказал дилер.
Обслуживание и эксплуатация
Кабриолет – это малопрактичная, но любимая игрушка. Однако не станет ли ее содержание непосильной ношей для бюджета? Коротко – нет, если соблюдать некоторые правила обращения со складной крышей.
Так, по заявлениям всех мастеров фирменных СТО, регламентное техобслуживание кабриолета не отличается от аналогичного собрата с фиксированной крышей. Разница в ТО больше обусловлена различными моторами и коробками передач. Т.е. цена ТО для Volvo C70 должна быть равна цене ТО для Volvo S40 с аналогичным мотором и КПП, цена ТО для Audi A5 Cabriolet должна быть аналогична цене ТО для купе А5 и т.д.
Вместе с тем, кабриолеты, а точнее их крыша, требуют соблюдения некоторых правил эксплуатации и периодического ухода. Для начала: желательно в начале и в конце каждого сезона промывать крышу и все ее подвижные элементы. Причем сушить крышу необходимо в разложенном состоянии, иначе в складках сложенной крыши вода может остаться надолго, что в последствие приведет к коррозии элементов. Еще одна важная рекомендация – постоянная (каждое ТО или через ТО) смазка и регулировка всех подвижных элементов крыши, а также ее уплотнителей. Остальное – по требованию: считывание кодов неисправностей, замена изношенных или поломанных деталей. Хотя при соблюдении всех вышеперечисленных правил, крыша нового кабриолета не потребует к себе внимания минимум 3-5 лет, а то и больше.
Рынок Б/У кабриолетов
Все хорошо в новом кабриолете, кроме цены. Среди бюджетных автомобилей представлен только малыш Fiat 500C ценой около $20 000, остальные автомобили лишь стартуют с отметки в $35-40 тысяч. А что за эти деньги может предложить рынок Б/У кабриолетов? Для простоты подачи информации, мы также постарались сегментировать рынок Б/У кабриолетов по их цене.
Итак, для того, чтобы приобрести Б/У кабриолет, необходимо располагать сумой минимум $6-10 тысяч: столько просят за 10-20-летние кабриолеты Renault 19, Opel Astra, Audi Cabrio. Помимо солидного возраста, все автомобили объединяет и немалый пробег, около 200 тыс. км и даже больше. Прямо скажем – не лучшее приобретение.
Следующая ценовая отметка – от $15 000 до $30 000. В этом сегменте уже можно выбирать между: Peugeot 206CC, Peugeot 307CC, Opel Astra Twin Top, Mercedes SLK, BMW Z3, BMW Z4, BMW 3-series Convertible, Honda S2000, Toyota MR2 и т.д. Как видите, и список моделей шире, и возраст их моложе – от 4-5 лет до 10 лет. Пробег большинства автомобилей – от мизерных 20 тыс. км. до вполне реальных 60-80 тыс. км. Словом, здесь можно найти пристойный автомобиль, который потребует небольших вливаний, и который был продан официальным дилером – а посему можно проследить его историю.
Наконец, в более высоком классе, от $30 000 до $60 000 можно подыскать вообще эксклюзивные кабриолеты, которые новыми стоили в 2-3 раза дороже. К примеру: Mercedes SL (с пробегом 38 тыс. км) за $60 000, BMW Z4 (7 тыс. км.) за $57 000, Ford Mustang Cobra GT 500 (42 тыс. км.) за $47 000…
А ведь есть еще кабриолеты BMW M6 за $92 000 и Jaguar XJR за $80 000 – оба новыми стоили раза в два дороже, и при этом у обоих на одометрах лишь по 20-25 тыс. км.
Словом, рынок Б/У кабриолетов в Украине существует, пусть и не слишком развитый. Оптимальным приобретением будет кабриолет с возрастом около 3-5 лет, с пробегом до 60-80 тыс. км., проданный официальным дилером и с известной сервисной историей. Как правило, такие автомобили покупали обеспеченные люди, которые следили за машиной. Также комплектация кабриолета будет максимальной или близка к ней. А цена за эти 5 лет успела упасть вдвое, да еще и поторговаться можно – товар ведь штучный…
Эксклюзивные кабриолеты
Кабриолеты в нашей стране – сами по себе достаточно эксклюзивные автомобили. Но что делать, если Вы хотите удивить соседа в элитарнном коттедже? Правильно, приобрести «эксклюзив в квадрате», т.е. редкий дорогой кабриолет. На ум сразу приходит Ferrari, Maserati и Rolls-Royce – автомобили, кажущиеся фантастикой на наших дорогах. Но если обратится к статистике, то оказывается, что в 2011 году было продано: одна Ferrari California, парочка Porsche Boxter, один Maserati GranCabrio, два Mercedes SL. Однако это далеко не все, есть еще «эксклюзив в кубе»: в 2011 году в Украине был продан один Lotus Exige и один Morgan Aero 8!
Словом, «ищущий – да находит». При большом желании и наличии средств, в Украине можно купить такие эксклюзивные модели, как: Bentley Continental GTC, Rolls-Royce Drophead Coupe, Maserati GranCabrio, Porsche 911 Carrera Cabriolet, Porsche 911 Turbo Cabriolet, Audi R8 Spider, BMW M6 Convertible, Alpina B6 Convertible, Mercedes SLS AMG, Mercedes G-klasse Cabrio… А если поискать еще тщательнее, но у частных дилеров порой можно отыскать или заказать редкие Lotus Exige, Corvette, Morgan, Weismann MF.
Ликбез: мягкий и жесткий верх – что лучше?
Мягкая крыша является традиционной для автомобилей с кузовом кабриолет. Она представляет собой набор распорок, на которые сверху натянута многослойная материя. Минусы такой крыши – ее можно порезать ножом, при использовании бюджетных материалов она не обеспечивает достаточной звуко- и теплоизоляции. Вместе с тем, компании, которые выпускают автомобили класса «премиум», не спешат отказываться от мягкого верха. При использовании высококачественных материалов, такая крыша обеспечивает уже хороший уровень звуко- и теплоизоляции. При этом сохраняются ее плюсы в виде меньших габаритов и массы. Кроме того, матерчатая крыша является неким атрибутом хорошей жизни – «пусть не столь практично, но зато роскошно»!
Жесткая крыша для кабриолетов впервые появилась в конце 1990-х годов на Mercedes SLK и Peugeot 206CC (хотя первые мелкосерийные кабриолеты Hotchkiss и Peugeot были еще в 30-х годах ХХ века). Такая крыша намного практичнее обычно матерчатой: тихо, тепло, полноценный металл над головой. Она превращает кабриолет в полноценное купе – такие автомобили называют «купе-кабриолет». Словом, жесткая крыша стала находкой для массовых кабриолетов, где приходится считаться с практичностью.
В 2000-х годах появились купе-кабриолеты Ford Focus, Opel Astra, Tigra, Renault Megane, Peugeot 207CC, 307CC, 308CC и другие. В тоже время, жесткая крыша занимает немало места в багажнике, несколько меняет силуэт автомобиля, да и просто не столь роскошна.
Насколько безопасны кабриолеты?
Если отбросить восторг от неба над головой, то на ум всерьез может прийти немаловажный вопрос – а насколько безопасны кабриолеты? Ведь кузов кабриолета существенно ослаблен отсутствием крыши, и даже металлический верх модных купе-кабриолетов совсем не ровня обычной крыше по своей жесткости. Конструкторы кабриолетов знают об этих недостатках, и стараются их минимизировать. Стандартная программа усиления кузова любого кабриолета выглядит так: усиление днища и дверей, усиленные стойки лобового стекла, установка специальных задних защитных дуг.
Причем в каждой области есть свои секреты. Так, днище можно усилить с помощью растяжек и/или штамповкой панелей днища из более толстой стали. В двери устанавливают высокопрочные поперечные брусья (ведь при опущенной крыше только дверь не дает кузову сложиться). Для усиления стойки лобового стекла в нее помещают мощные трубы, с толщиной стенки 4-5 мм.
Наконец, один из самых важных элементов для защиты кабриолета от переворота – специальные задние дуги – также делают из толстостенных труб или высокопрочной профилированной стали. Задние защитные дуги могут быть двух типов: стационарные и выдвижные. Первые «намертво» закреплены на кузове, в то время, как выдвижные поднимаются вверх менее чем за 1 секунду при опасности переворота кабриолета. Причем механизм поднятия дуг также может быть разным: они могут выстреливать вверх с помощью встроенного пиротехнического патрона или сжатой пружины (кабриолеты Peugeot, Volvo и др.), или же дуга может быстро подниматься электроприводом (Merc SL).
Еще один секрет кабриолетов – специальные боковые подушки безопасности. Они вмонтированы в сиденье или панель двери, и при необходимости надуваются вверх, защищая не только грудь человека, но и его голову.
Насколько эффективен подобный подход позволяют определить тесты EuroNCAP и ADAC. Так, в тестах EuroNCAP практически все современные кабриолеты – BMW Z4 прошлого поколения, Honda S2000, Mercedes SLK прошлого поколения, Peugeot 206СС, Peugeot 308CC, VW Eos – получили хорошие оценки в 4 звезды или даже в 5 звезд. Это значит, что кузов кабриолетов хорошо сопротивляется фронтальным и боковым ударам. В свою очередь, ADAC однажды проводил тест, чтобы оценить эффективность защиты людей именно при перевороте кабриолета. Так, в тесте было отмечено, что стойка лобового стекла гнется в среднем лишь на 5-10 см при перевороте автомобиля – поэтому, неплохо защищает голову человека. А вот сзади лучше иметь выдвижные дуги: они защищают седоков ростом около 175 см. В то время, как стационарные дуги средней высоты защищают лишь низкорослых пассажиров ростом 165-170 см. Следует отметить, что сегодня подавляющее большинство кабриолетов оснащены именно выдвигающимися «высокими» дугами.
Цены кабриолетов, продающихся в Украине. Подробнее со стоимостью разных комплектаций можно познакомиться в Маркете.
Текст: Роман Мельниченко
Фото: пресс-службы производителей
