Что купить в Б-классе за $10 000?

Вначале надо сделать небольшой экскурс в европейскую классификацию автомобилей. Так, например, авто класса С имеет 4.2 — 4.4 метра в длину и 1.6 — 1.75 метра в ширину. С-класс еще называют средним низшим или гольф-классом. Гольф-класс потому и гольф, что родоначальником этого целого сегмента автомобилей был известный Volkswagen Golf — думаю, одна из самых успешных моделей авто за все время. Выпуск ее продолжается аж с 1974 года, сейчас на конвейере находится уже шестое поколение модели. В-класс же меньше по размерам (3.6 — 4.2 метра в длину и 1.5 — 1.7 метра в ширину) и чаще всего имеет кузов хетчбэк и более слабые, чем в классе С, двигатели. Однако из-за того, что у автомобиля В-класса размеры и двигатель меньше, чем у автомобиля С-класса, то за ту же цену вы можете получить больше дополнительных опций. Это зависит от ценовой категории автомобиля и, конечно же, производителя.

Вообще нужно сказать, что европейская классификация автомобилей по габаритам довольно условная, а границы между классами размыты. Яркий тому пример — классические советские автомобили. Если сравнивать, к примеру, Москвич-412 и Жигули («тройку», например, ВАЗ-2103), то в принципе можно сказать, что это автомобили одного класса: двигатели такого же рабочего объема (1.5 литра), колесная база такая же (2400 мм и 2424 мм), салоны по внутренним размерам и удобству приблизительно одинаковые. Однако Москвич тяжелее ВАЗа килограмм на 50, и уже на 7 см. При этом по ширине Москвич попадает в В-класс по современной классификации, а Жигули — уже в С-класс, но по длине оба автомобиля вписываются в рамки сегмента С. Или, например, если взять ту же вазовскую «классику» в виде ВАЗ-2107 и сравнить ее, к примеру, с популярным в народе Daewoo Lanos, то по наружным габаритам Lanos проигрывает «семерке», зато салон у него больше. Советская классификация легковых автомобилей, где шло разделение машин на классы по рабочему объему и длине колесной базы представляется более логичным и удобным. К тому же, габариты автомобиля сильно зависят от типа кузова, то есть хетчбэк будет заметно короче седана, построенного на той же платформе. Такова ситуация с новым ZAZ Forza — седан попадает в С-класс, хотя и с натяжкой, а Forza с кузовом хетчбэк — уже откровенный В-класс.

Подытожив, можно сказать, что если покупатель не гонится за размерами авто, то часто альтернативой более дорогому, но менее оснащенному автомобилю С-класса может стать более «упакованный», но скромный по габаритам и амбициям (имеется в виду динамику и вообще престижность) автомобиль класса В.

Давайте теперь посмотрим, а что же можно приобрести за круглые десять «штук зелени»?

ЗАЗ Ланос/Сенс

Первым и самым, думаю, узнаваемым в нашей стране кандидатом на покупку за такие деньги будет всем давно известный аутентичный Lanos и его, скажем так, ближайшие родственники Sens и Chance. Вообще с этими двумя автомобилями довольно запутанная ситуация. Предком Lanos’а был все тот же старенький заслуженный Opel Kadett B из далеких уже 80-х. Daewoo Lanos был разработан в 1997 году в Корее. Кстати, интересно, что примелькавшийся уже дизайн был разработан маэстро Джорджетто Джуджаро — на счету у мастера автодизайна такие шедевры, как Volkswagen Golf Mk. I, всем известная по фильму «Назад в будущее» DMC-12 DeLorean, 159-ая Alfa Romeo и тот самый Bugatti Veyron. Так что владельцы Lanos’ов могут гордиться своим в принципе породистым железным конем.

Эти автомобили в принципе производились не только в Корее, но и по всему миру: помимо Украины, Lanos’ы штампуются еще во Вьетнаме, Польше, России, Египте... После 2008 года Daewoo Lanos стал чисто украинским автомобилем и сменил имя на ЗАЗ — полный цикл сборки теперь осуществляется только у нас в стране, в Запорожье, в остальных странах выпуск этой модели прекращен или производится методом крупноузловой сборки. Lanos предлагается на рынках под тремя разными брендами: ZAZ, Daewoo и Chevrolet. В принципе, автомобили отличаются друг от друга только деталями оформления в виде решетки радиатора и прочих мелочей. Предлагается в двух кузовах — седан и хетчбэк, в нескольких вариантах комплектации и с разными двигателями. Также доступно две версии оформления — Т-100 (старая) и Т-150. Отличаются эти версии друг от друга небольшими различиями в оформлении салона, решетки радиатора и формой задних крыльев. Соответственно, изменилась и форма задних фонарей — Lanos T-150 можно узнать по характерным слегка изогнутым задним фонарям, занимающих всю высоту панели задка. Lanos T-100 же имеет задние фонари не вертикальные, а горизонтальные.

А в чем различие Lanos’a, Sens’а и Chance? Вся разница в элементной базе. На Lanos ставят «родные» двигатели еще корейской разработки (на самом деле эти моторы — сильно доработанные опелевские агрегаты), на Sens — наши  движки из Мелитополя, ну а Chance — это просто еще одно название Lanos’а, предназначенное специально для России. Дешевле всего, конечно же, Sens — только один кузов (седан), слабенький моторчик объемом 1.3 литра и мощностью в 70 л. с., коробка передач от «Таврии» и самая минималистическая комплектация. В базе автомобиль имеет лишь антенну, корректор фар и аудиоподготовку. Такой Sens будет стоить около 7 900 долларов. Sens + подороже, до 8 100 долларов, но в комплектацию входит еще тахометр. Sens ++ самый дорогой (8 500 долларов), зато в пакет оснащения включен кондиционер, центральный замок и передние электростеклоподъемники. Lanos же стоит дороже — цены начинаются от 9 000 долларов. Здесь уже два кузова — седан и хетчбэк, двигатели объемом 1.5 и 1.6 литра и более богатая комплектация. В базу входят аудиоподготовка, антенна и корректор фар, за доплату можно установить электростеклоподъемники, центральный замок, кондиционер, противотуманки и подушку безопасности для водителя. Самый дорогой Lanos обойдется в 10 100 долларов. В целом, эти автомобили довольно надежны и неприхотливы — не зря же большинство таксистов ездят именно на них. Запчастей на Lanos просто валом, все они относительно дешевые, неплохая конструкция авто в целом позволяет проводить ремонт своими силами, да и в эксплуатации машина тоже относительно недорога — расход бензина в 7-8 литров на 100 км. в смешанном цикле (город+трасса). Регистрация авто, страховка, покупка зимних шин и расходников по типу масла в мотор, свечей и прочего обойдется дополнительно в 350-400 долларов к цене автомобиля.

Lifan 320

Альтернативной Lanos’у может стать китайский Lifan 320. Этот небольшой хетчбэк производится в России, в Черкесске, внешне чем-то напоминает MINI. Ни выбора двигателей, ни пакетов опции нет — этот автомобиль предлагается по принципу «все включено». Итак, за 9 300 долларов вы получаете: мотор в 1,3 литра, передние подушки безопасности, ABS, EBD, аудиоподготовку, центральный замок, электростеклоподъемники на всех дверях, литые диски, противотуманки, корректор фар, кондиционер и обогрев наружных зеркал вкупе с их электроприводом. Достаточно заманчивое предложение, не правда ли? Регистрация, страховка, шины, расходники и прочее обойдется в те же 350-400 долларов, запчасти на Lifan также имеются в магазинах, причем не только оригинальные китайские, но и альтернативные французские. Кушает 320-ый до 7 л./100 км.

Лада Калина

Еще одна альтернатива Lanos’у — это, конечно же, истинно русский автомобиль Lada Kalina. Как многие говорят, бессмысленный и беспощадный. Чего только в этих ваших интернетах не понапишут про машину! И что ломается часто, и по пассивной безопасности никуда не годится, и что дешевле купить подержанного немца и на нем кататься, а не на этом... автомобиле. Смею вас заверить — так пишут либо те, кто имеют некую фобию, связанную с «АвтоВАЗ», либо те, кто никогда не ездил на отечественных авто. Как показал опыт эксплуатации нашего читателя, Kalina, в принципе, очень даже неплохое авто. Конечно, качество первых партий было не совсем идеальное, но тем не менее автомобиль выполняет свое основное предназначение — перевозку людей количество до пяти человек и с грузом на определенное расстояние. И даже с комфортом.

Калина подкупает тем, что спроектирована она русскими людьми для русских же дорог. То есть — энергоемкая, с большими ходами подвеска, вменяемый дорожный просвет, простота конструкции и доступность запасных частей смело можно включать в достоинства машинки. На рынке предлагается в трех вариантах: седан, хетчбэк и универсал. К слову сказать, седан уже снят с производства, взамен него уже выпускается новая модель — Lada Granta, которая, судя по первым ездовым тестам от независимых автоизданий, едет довольно неплохо, а стоит немного дешевле. Цены на седан и хетчбэк колеблются в диапазоне от 7 800 до 10 200 долларов, универсал дороже — от 8 500 до 10 700 долларов. Двигателей несколько: восьмиклаппанный (1.6) и два с шестнадцатиклапанной «головой» (1.4 и 1.6).

Базовая комплектация включает в себя корректор фар, регулируемую рулевую колонку, электроусилитель руля, салонный фильтр, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, сигнализация, электронная педаль газа. За доплату можно установить ABS, передние подушки безопасности, аудиоподготовку, бархатную обивку сидений, климат-контроль, задние электростеклоподъемники, навигатор, противотуманки, литые диски. Как видите, достаточно богатая комплектация при сравнительно демократичной цене. Да и дизайн у автомобиля довольно симпатичный. Опыт эксплуатации показывает, что машина в целом надежна и неприхотлива, хотя довольно шумная (гремит кузов в районе задней полки) и вибронагруженная (на ранних выпусках была повышенная вибрация мотора до 2000 об/мин). Качество сборки, кстати, на уровень выше, чем «классики» и Самар — щели между кузовными панелями теперь в разы меньше, а детали в салоне подогнаны более тщательно. Стабильные 350 долларов за пакет документов и расходники — и Калина если и не будет вас радовать своими ездовыми качествами и комфортом (попадаются же привередливые люди, им все баварцев или японцев подавай породистых!), то хотя бы будет уверенно доставлять вас в нужную точку без особых трат. Да, расход у Калины на уровне зарубежных представителей — 7-8 литров на 100 км пробега в смешанном цикле.

Geely CK

Еще один представитель китайского автопрома попал в сегодняшний обзор. Это Geely CK. У нас в Украине автомобиль продается по цене от 7 500 долларов и до 8 400, то есть цена подразумевает наличие нескольких пакетов опций. Что можно получить за такие деньги? Всего один полуторалитровый мотор, гидроусилитель руля, аудиоподготовка, регулируемый руль, центральный замок, электрические стеклоподъемники на всех дверях, противотуманки, корректор фар, кондиционер и электропривод зеркал. Да, это за 7 500 долларов! За ваши денежки вам поставят литые диски (в базе стоит штамповка R14), ABS, EBD, CD-ресивер и передние подушки безопасности. Кушает машина не так и много — до 7 л./100 км. в смешанном цикле, расходники и запчасти на нее имеются в любом магазине, продающем запчасти на китайские авто, а пакет документов, комплект шин и запчасти первой необходимости вместе с расходниками выльются в 400 долларов максимум. Из минусов — маловат дорожный просвет и слабовата печка. Ну, стоит сказать, что по поводу качества китайских автомобилей все очень спорно и туманно — кому-то попадется конструктор, рассыпающийся на ходу, а у кого-то такая же машина окажется добротно собранной и не подносящей никаких неприятных сюрпризов.

Chery Jaggi

Продолжая тему китайского автопрома, нельзя обойти стороной Chery Jaggi (Ягги? Джагги? Или Йогги?). Фактически автомобильчик принадлежит к сегменту В, однако его прообразом стал хэтчбек А-класса. Собственно, это Daewoo Matiz в кузове седан и китайской сборки. Китайская не только сборка, но и дизайн. Весьма оригинальный внешний вид скорее подойдет женщинам: передняя квадрооптика, напоминающая широко распахнутые глазки, пузатенький кузов с маленькими колесами и светодиодные задние фонари. Если внимательно, ну очень внимательно присмотреться к задним фонарям, то окажется, что форма и расположение светодиодов таково, что когда горят все секции, задний фонарь копирует силуэт ладони! Забавно и немного непонятно...Моторчик объемом 1.3 литра выпивает за 100 км. смешанного цикла всего-то 5-6 литров 95-го. Стоит эта симпатяжка по сравнению с прочими конкурентами из Поднебесной дороговато — от 8 300 до 9 400 долларов, зато вполне сравнима с Ладой и ЗАЗом — как по цене, так и надежности и комплектации.

Вообще же, судя по отзывам многих водителей, у Chery весьма стабильное качество сборки. В базовый пакет опций входит ABS, EBD (да-да, это уже стоит в базе!), аудиоподготовка, центральный замок, электрические стеклоподъемники на всех дверях, литые диски, противотуманки, корректор фар, кондиционер и электропривод зеркал. За доплату можно установить CD-ресивер (базовая магнитола только с USB-входом), иммобилайзер и передние подушки безопасности. Достаточно надежная машина, из недостатков можно отметить лишь слегка погромыхивающую заднюю полку, спорный дизайн панели приборов с блестящей пластиковой окантовкой и жестковатую заднюю подвеску, да еще широченные задние стойки закрывают обзор. Пакет документов, комплект шин и расходников обойдется долларов в 400. Запчасти вот, правда, дороже, чем на Ладу и ЗАЗ.

В общем и в целом, не так уж и плохо — за 9 000 долларов можно приобрести автомобиль, достаточно хорошо нафаршированный удобствами и приятными мелочами, а его эксплуатация и обслуживание не высосет из семейного бюджета значительные суммы. Те, кто предпочитает проверенное временем качество и надежность, скорее всего приобретут себе что-нибудь из Daewoo или Лады, а те же, кто хочет всего побольше, но подешевле, могут обратить свое внимание на китайские автомобили.

От автора

По роду работы приходилось ездить на такси самых разнообразных моделей. Так вот исходя из опыта поездок, из всех вышеперечисленных моделей я бы остановился на Калине-универсал. Довольно приятный дизайн, хорошая комплектация, неплохой мотор с приятным звучком и более-менее демократичная цена. Ланос ничем не проигрывает Калине, за исключением низковатых сидений и отсутствием тахометра в самых дешевых вариантах. Из китайцев взял бы Chery — не такой кот в мешке, как Lifan и Geely. Вот, собственно, и все.