Андрей Нестеренко, Nissan: люди больше не хотят «джипообразных кроссоверов»

На вопросы Autoua.net отвечал Андрей Нестеренко, глава представительства Nissan в Украине.

Давайте сразу начнем с главной новинки. Понятно, что к новому X-Trail возникает большой интерес. Чем модель будет отличаться от предшественника и будет ли? Кроме дизайна, конечно.

Новый Nissan X-Trail, представленный во Франкфурте.

Начнем с того, что новый X-Trail, который представлен здесь во Франкфурте, кардинально отличается от существующей модели. Он уходит от квадратных форм, от так называемой «Икстрейльности», которая была ему присуща изначально. Машина целиком переходит в категорию кроссоверов и больше не пытается казаться внедорожником. При этом автомобиль не утрачивает свои качества, потому что те системы, которые были у предшественника, сохранятся и в новой модели. Речь идет о полном приводе ALL Mode 4x4 Intelligent, системах помощи при подъемах и спусках. То есть, функции, характерные для внедорожных автомобилей, остаются. Поэтому, новая модель — это революция с точки зрения дизайна и новых электронных систем, и эволюция с точки зрения внедорожных качеств.

То есть покупатели останутся теми же?

С новой моделью количество покупателей должно вырасти, так как кроме того, что мы уже имеем лояльных клиентов, которые долгие годы были удовлетворены уровнем Nissan X-Trail, у нас появится новый сегмент покупателей, которые ищут прежде всего кроссовер. И глобальный успех, который у нас был и есть с Nissan Qashqai (2 миллиона машин за короткое время), показывает, что это верное направление.

Получается, что раньше X-Trail покупали люди, искавшие внедорожник?

Да. Сейчас же исследования показывают, что людей, которые хотели бы внедорожник, становится все меньше и меньше, а людей, которые хотят купить автомобиль для комфортного передвижения как в городе, так и за его границами, — все больше. Кроме этого, покупателей сейчас интересуют современные линии, обтекаемые формы, стильный дизайн.

Какие планы по Украине? Когда автомобиль можно ожидать на нашем рынке?

Мы надеемся, что в июле-августе следующего года Nissan X-Trail появится в Украине.

Можем ли мы уже говорить о ценах?

Честно говоря, мы планируем оставить цены на прежнем уровне. Некоторые версии могут стать даже дешевле, например, переднеприводная модификация. Напомню, что предыдущая генерация предлагалась только в полноприводном варианте. Правда, мы еще не знаем точно, что будет с нашим законодательством, которое, возможно, внесет определенные поправки. Кроме этого, стоимость будет корректироваться с учетом новых систем, которых до этого в X-Trail не было.

Давайте как раз поговорим о законодательстве. Насколько сложно приспосабливаться к изменениям? Какие шаги вы предпринимаете по адаптации модельного ряда к новым условиям на рынке?

Признаться, приспосабливаться стало достаточно трудно, поскольку то количество изменений, которое происходит в Украине, сложно представить в какой-то цивилизованной стране. Конечно, изменения есть и на других рынках, но они анонсируются заблаговременно, за три-четыре года, чтобы компании могли как-то приготовиться. Более прозрачно и точно объясняются правила игры.

В Украине все происходит достаточно резко и адаптация проходит весьма болезненно и с точки зрения ценообразования, и количества продаж, и прибыльности на модели. Все дело в том, чтобы сохранить определенный уровень продаж, мы не можем просто поднять стоимость, компенсируя закондательство. Делается все постепенно, чтобы к новым ценам могли привыкнуть наши покупатели, а мы оставались конкурентоспособными на рынке.
Из других средств отмечу сокращение издержек на маркетинг, на рекламу и продвижение бренда. Причина — падение прибыльности из-за новых законодательных инициатив. По некоторым моделям прибыльность близка к нулю, а по некоторым приходится работать в убыток. Могу сказать, что на наши головы в этом году свалился огромнейший массив работы. Тем не менее, поверьте, за период нашей деятельности с 2005 года мы уже в некотором смысле привыкли работать в таких условиях. Другое дело, что изменения раньше происходили не так часто. Деваться некуда, работаем в новых реалиях.

Планируете ли увеличивать количество дизельных моделей?

Что касается дизельных моторов, то в существующем модельном ряду они представлены в достаточной степени. У нас есть дизельные двигатели для Pathfindrer, Navara. Заметно увеличилась доля поставок дизельных X-Trail. Кроме этого, работаем мы и над тем, чтобы в линейке менее крупных автомобилей, представленных на нашем рынке, также появились агрегаты, работающие на «тяжелом» топливе.

Уверен, что дизельный Qashqai пользовался бы у нас неплохим спросом.

Да, это действительно так. Надеюсь, что новое поколение Qashqai будет представлено в том числе и с таким двигателем.

Читайте также: Новый Nissan Qashqai получит гибридную установку и «инновационный стиль»

То есть в нынешней генерации модели появление дизельного мотора ожидать не стоит? Все надежды на преемника?

В этом поколении, скорее всего, нет. Дизельные двигатели действительно достаточно популярны практически во всем мире. Основная причина, конечно, экономичность. Тем не менее последние бензиновые силовые установки, которые предлагают автопроизводители, в том числе и Nissan, заметно умеряют свои аппетиты. В некоторых странах, к слову, европейских, уже прослеживается обратная тенденция. С появлением экономичных гибридов, распространением малообъемных агрегатов с турбонаддувом предпочтения покупателей начинают меняться. И не будем все-таки забывать, что интервалы обслуживания бензиновых моторов больше, чем у дизельных двигателей, а затраты в свою очередь — меньше.

Давайте уделим несколько слов вашему премиум-бренду Infiniti. Вы показали во Франкфурте интересный концепт Q30. Видите ли вы потенциал подобной модели в Украине? Ведь не секрет, что премиум-автомобили компактных размеров на нашем рынке особой популярностью не пользуются.

Я бы сказал, что компактные автомобили премиум-сегмента не пользуются достаточным спросом сейчас. Естественно, говоря о «люксовости» мы представляем большие «корабли»: длинные седаны и кроссоверы. Тем не менее, все течет и меняется. Европейские тенденции говорят о том, что премиум-модели небольших размеров пользуются все большей популярностью. Концепт Infiniti Q30 показывает направление развития бренда в будущем и прежде всего направление развития дизайна. В нем мы учли интересы молодого покупателя до 30 лет, который ищет что-то необычное, который хочет выделиться из толпы. Внешний вид представленной машины примечателен тем, что он воплотил в себе одновременно и вдохновение, и страсть, и определенную агрессию. Автомобиль как будто застыл в движении и вот-вот вновь вернется к динамичному состоянию.

В то же время концепт демонстрирует смену ориентиров бренда, а точнее — их расширение. В течение 5-10 лет мы планируем увеличить продажи в три-четыре раза. Для этого мы обязаны входить в новые сегменты.

Весьма амбициозно. То есть в ближайшее время стоит ожидать серьезной экспансии в Китае?

Мы говорим о глобальных планах. Естественно, основные покупатели Infiniti сейчас сосредоточены в Соединенных Штатах, где мы реализуем более 100 тысяч автомобилей в год. В Европе, возможно, нам будет сложней конкурировать с признанными лидерами, но что касается развивающихся рынков, в том числе и Украины, то на них все возможно. Они достаточно открыты ко всему новому. В нашей стране у бренда Infiniti хорошие позиции и имидж. Поэтому за счет развивающих государств, в том числе, как вы правильно заметили, за счет Китая, мы будем добиваться своих весьма амбициозных целей. Заметно увеличим продажи и в Европе, ведь не зря концепт Q30 мы представили именно тут, во Франкфурте.

Хорошо, давайте вернемся к «Ниссану» и поговорим о спортивном подразделении Nismo. Чем сейчас для компании является это направление и какие цели вы преследуете, запуская в серию спортивные модификации Nismo популярных моделей?

Аббревиатура Nismo расшифровывается как Nissan Motorsport. Стоит отметить, что подразделение и его продукты были очень популярными в 1970-х годах. В 1990-х и 2000-х они отошли на второй план. Почему вернулись? Потому что желание управлять спортивным автомобилем всегда было и будет. Есть много покупателей, которые до сих пор хотят видеть в автомобиле не только утилитарное средство передвижения, но и слышать спортивные нотки, чувствовать характер. И речь идет не только о внешнем виде машины, но и об управляемости, незаурядных динамических характеристиках. Поэтому мы решили возобновить активную деятельность спортивного направления.
К слову, у нас уже есть первые модели «Нисмо», которые мы предлагаем в Украине, — это Juke Nismo, который продается с лета. Мы видим достаточно неплохой отклик покупателей, особенно тех, которые знают, что такое Nismo. В Европе мы продаем также 370Z Nismo, который в Украине из-за плохого качества дорог не может продаваться в тех объемах, которые мы бы хотели. Тем не менее культовый Nissan GT-R с приставкой Nismo мы обязательно постараемся вывести и на наш рынок.

Читайте также: Тест-драйв Nissan Juke Nismo — укрощение дикого «Жука»

Есть амбициозные планы в сфере автоспорта. И речь идет не только о классе GT, в котором представлен GT-R, но и о Ле-Мане, в котором мы будем участвовать с новым с точки зрения технологий автомобилем в следующем году.

Не означает ли это, что для «Ниссана» Nismo является большим имиджевым проектом, с помощью которого вы пытаетесь исправить восприятие бренда Nissan как марки, которая в основном производит кроссоверы?

Да, Nismo не станет для компании чем-то сиюминутным и краткосрочным. Более того, мы подписали контракт с известной компанией Williams Advanced Engineering, которая прежде всего известна своими достижениями в Формуле-1. Не отстает в этом направлении и «Инфинити», которая тесно сотрудничает с командой Red Bull и непосредственно с Себастьяном Феттелем, который, к слову, занимает пост директора по усовершенствованию автомобилей Infiniti.

Еще один вопрос касается нового Nissan Terrano, который недавно анонсировали для Индии. Станет ли кроссовер, построенный на базе Dacia Duster, глобальной моделью и планируете ли выводить ее на украинский рынок?

Новый Terrano построен на базе Dacia/Renault Duster и пока предлагается только для индийского рынка.

Глобальных планов у модели на данный момент нет. Автомобиль будет продаваться только в отдельных странах. Что касается Украины, то пока она в число этих стран не входит. Тем не менее ситуация может измениться, а если она поменяется, то естественно, Nissan Terrano будет продаваться и у нас. В данном случае я хотел бы оставаться оптимистом и надеяться на положительное решение.

И последний вопрос относительно нового поколения Nissan Note. Появится ли модель в Украине?

Мы работаем с Nissan Europe по этому вопросу и финальное решение еще не принято, поэтому не могу ответить точно. Хотелось бы верить и надеяться, что все-таки модель появится. От себя добавлю, что мы приложим для этого все усилия.

Новый Nissan Note серьезно изменил лицо

Текущая генерация была весьма популярной. С чем связаны сомнения?

Новая модель немного другая, она будет уходить из сегмента BMPV (ред.: однообъемники B-класса) просто в B, а также будет позиционироваться как более премиальный автомобиль по сравнению с предшественником. Поэтому сейчас мы все это стараемся учесть и хорошо проанализировать вместе с нашими европейскими коллегами.

Как долго на рынке будет оставаться текущая модель?

Продажи нынешнего Nissan Note планируем закончить в марте-апреле 2014.