Где обслуживать машину?

Наконец-то выбор сделан, машина застрахована, ездит и радует владельца. Но рано или поздно ребром встает вопрос: а что дальше? Причем иногда этот вопрос для новой машины может встать очень рано, ведь некоторые марки обязывают делать так называемое «нулевое» техническое обслуживание, на котором меняют залитое на заводе масло и, видимо, проверяют, все ли гайки хорошо все на том же заводе закрутили. Но в большинстве случаев, все же, первый визит на сервис светит через 10-15-20 тысяч километров, в зависимости от марки. И вот тут уже нужно определиться, куда ехать и почему.

Официальный сервис

Самым простым и очевидным решением является обращение на официальный сервис. В первую очередь потому, что это единственный способ сохранить гарантию на автомобиль. О гарантии мы поговорим отдельно, сейчас же обсудим достоинства и недостатки официального СТО.

Какое официальное СТО выбрать?

Теоретически любое. Независимо от того, где вы приобретали машину, вы можете обращаться за сервисным обслуживанием на любое официальное СТО, то есть станцию, которая имеет авторизацию завода-производителя. Вы не привязаны ни к городу, ни к району и можете менять СТО на каждое ТО, выбирая то, которое вам больше по душе. Со списком официальных СТО для Ford можно ознакомиться у нас в разделе Точки. Здесь и далее примеры будут приведены для Ford, как популярной и в целом близкой автору марки.

Плюсы официального сервиса очевидны. Механики регулярно проходят обучение, специализируются на одной марке, а значит хорошо с ней знакомы, за уровнем сервиса стараются следить как на уровне сервисной станции, так и со стороны импортера. Но, тем не менее, к выбору СТО нужно подходить внимательно. Ведь как и йогурты, не все СТО одинаково полезны. Причина, обычно, банальная, а именно пресловутый «человеческий фактор», как на стороне менеджмента и приемщиков, так и на стороне механиков. Поэтому так важны отзывы об СТО и рекомендации владельцев аналогичных машин, которые всегда помогут разобраться, где делать обычное ТО, на каком официальном сервисе лучше разбираются в ходовой, а на каком в электрике и где ни в коем случае нельзя делать кузовные работы. Ведь последние — самая сложная и ответственная часть, которая очень часто отдается на аутсорс сторонним СТО и делается совсем не в том красивом и чистом боксе, который вы видите из окна комнаты отдыха.

Рекомендации по выбору официального СТО для обслуживания своего автомобиля:

• Разобраться с географией и выяснить какие СТО будут удобны для периодического посещения. Этот момент не так уж принципиален, один или два раза в год можно съездить и на другой конец города, но удобнее, когда СТО находится все же на привычных маршрутах передвижения.

• Собрать информацию об СТО и отзывы других владельцев марки и модели о приемщиках и механиках на выбранных СТО.

• В случае необходимости проведения каких-либо серьезных работ, к примеру кузовных, выяснить наличие необходимых специалистов и оборудования на СТО.

• При регулярных посещениях настаивать на скидках за лояльность.

Как можно заметить, здесь нет ни слова о сравнении цен, так как стоимость работ на всех официальных СТО фиксирована и не отличается как в стоимости нормочаса работы, так и в ценах на детали и расходные материалы. Но вот принципы работы СТО могут отличаться кардинально, в сети полно историй о том, как масло в машине на самом деле не менялось во время проведения ТО или об установке бывших в употреблении запасных частей. Также встречаются и совсем уж откровенные мошенники, которые склоняют клиента к дорогостоящему ремонту, необходимости в котором на самом деле нет. Избежать таких ситуаций также поможет предварительное изучение отзывов об СТО, элементарная техническая подкованность и смелость спорить с менеджерами и механиками на предмет необходимости тех или иных работ. Если быть уж совсем параноиком, то можно настаивать на своем присутствии при проведении всех работ с машиной.

Расходные материалы: свои или только официального СТО?

В теории, никто не запрещает вам приобрести масло, фильтры, тормозные колодки и другие расходные материалы, изготовленные или рекомендуемые вашим производителем и приехать с ними на прохождение ТО. Как показывает практика, это вызовет острую негативную реакцию со стороны СТО, угрозы снятия с гарантии и так далее. Лишь путем долгих и упорных препирательств вам, возможно, удастся добиться, чтобы и ТО было сделано, и отметки нужные в сервисной книге проставлены, без каких-либо последствий для гарантии автомобиля. Такие случаи известны и умельцами в сети описаны. Но позиция СТО в таких случаях обычно однозначна: только их собственные запасные части и расходные материалы.

Однако, на эту тему есть совершенно четкие Правила надання послуг з технічного обслуговування і ремонту автомобільних транспортних засобів. В которых установлено право Заказчика, то есть владельца транспортного средства, предоставлять собственные запасные части или материалы для выполнения заказанных услуг. В свою очередь Исполнитель, то есть СТО, уже имеет право отказаться от предоставления услуг, если заказчик предоставляет некачественные запасные части или материалы. Поэтому, если предоставленные материалы, к примеру масло, имеют сертификат качества и попадают в рекомендованные заводом-изготовителем, отказать вам в проведении замены с его использованием СТО не имеет права. И все угрозы о снятии с гарантии не более чем пустой звук. А цены же на масло на официальном СТО и в рознице могут отличаться весьма существенно.

Решение конфликтных вопросов

Прелесть официальных СТО в том, что в случае возникновения конфликтных вопросов всегда есть с кем пободаться. Начиная от мастера-приемщика и заканчивая директором СТО, официальным импортером и даже европейской штаб-квартирой бренда. Известны случаи, когда в вопросах признания того или иного случая гарантийным, один e-mail в Европу решает больше, чем досудебные претензии и всевозможные тяжбы с СТО непосредственно в Украине.
Когда речь заходит о гарантийной замене дорогостоящих узлов и агрегатов, таких как двигатель или коробка передач, сервисмены бывают весьма упорны в своем желании переложить бремя ответственности за поломку на плечи клиента. Об этом также нужно помнить, выбирая официальное СТО и думая о том, что излишние расходы на сервис в гарантийный период могут с лихвой окупиться при гарантийном случае. Мы ни в коем случае не пытаемся огульно обвинить все официальные украинские СТО в нежелании проводить гарантийные ремонты, просто нужно понимать, что бывает по-разному. И заранее изучать возможные риски и проблемные агрегаты еще до покупки автомобиля. Но этого вопроса мы, опять же, коснемся в отдельном материале, посвященном гарантийному обслуживанию.

Сетевые СТО

Альтернативой официальному сервису являются большие сетевые СТО, такие, к примеру, как «АТЛ», Bosсh-Service и другие. Большие сервисные центры предоставляют, как правило, полный спектр услуг, как и официальные СТО, но уже не являются гарантийными, то есть проведенные на них работы, даже своевременные, будут основанием для отказа в гарантии со стороны официального СТО. Преимуществом таких сервисов являются более низкие цены на работу, возможность установить любые, а не только рекомендованные производителем запасные части и расходные материалы, никто не будет противиться, если вы привезете свои и так далее. При этом «цивилизованность» таких СТО находится обычно на том же уровне, что и у официальных сервисов. То есть они удобно расположены, есть мастера-приемщики, комнаты отдыха с интернет-доступом и прочие блага для ожидающих клиентов.

Выбирать такие СТО стоит ровно по тем же принципам, что и «официалов»: отзывы, рекомендации знакомых, сарафанное радио и так далее. Опять же, не все СТО даже в одной сети могут быть одинаково хороши, все решают люди на местах.

«Гаражные» СТО

Наконец мы добрались до, пожалуй, наиболее популярного вида СТО, к которому чаще всего приходят после окончания гарантии или даже сознательно отказываясь от нее в пользу более дешевого и зачастую более клиентоориентированного обслуживания. Это так называемые «гаражные» СТО.

Кстати, не стоит думать, что в гаражах обслуживают только недорогие машины. Кто ездит по улице Электриков в Киеве, наверняка видел указатель AMG Service, который ведет как раз в гаражи.

Расположены такие станции, как правило, на территории гаражно-строительных кооперативов (ГСК), отсюда и название. Иногда складывается ощущение, что в удобно расположенных ГСК уже давно не осталось обычных гаражей, в которых люди хранят машины, а остались одни СТО. Перечень услуг таких станций очень сильно варьируется. Одни специализируются на какой-то конкретной марке или модели, другие занимаются исключительно ремонтом рулевых реек, третьи готовы принять на кузовной ремонт машину любой марки, но только на кузовной ремонт. Встречаются и те, кто оказывает полный спектр услуг самостоятельно, либо в кооперации с другими аналогичными СТО, упрощая жизнь клиенту. Загнал к ним машину сделать ТО и починить рулевую рейку, они большую часть работ сделали сами, а рейку сняли и отвезли специалистам по гидравлике.

Как правило такие СТО открывают механики со стажем, часто ранее они работали на тех же официальных СТО и хорошо знают ту или иную марку и разбираются в ней на отлично. Естественно, обслуживание на таких станциях обходится существенно дешевле, но вот все вопросы гарантии на выполненные работы основаны исключительно на доверии, так как такими формальностями, как акты выполненных работ обычно никто не озадачивается. С другой стороны, приходят клиенты на эти СТО обычно по рекомендациям, а репутационные риски для мелкого гаражного СТО гораздо выше, чем для крупного официального или сетевого сервиса и негативные отзывы на тех же профильных форумах бьют по ним гораздо сильнее. Да и потеря каждого клиента может быть существенной. Поэтому владельцы этих маленьких сервисов абсолютно не заинтересованы в «кидалове» и обычно качество работ и обслуживания ничем не отличается, либо даже в лучшую сторону от официальных СТО. Да и вопросы гарантии на работы или установленные запчасти решаются без проблем.

Где искать такое СТО? Да все там же,  в сети. Если, к примеру, множество владельцев Ford Fiesta после окончания гарантии предпочитает приезжать на ТО на «клубный» сервис Fiesta Club, то очевидно, что этому СТО можно доверять. Аналогично, поиском по сети можно узнать куда ездят чинить проводку владельцы Renault Megane или где лучше всего разбираются в топливной системе BMW E38.

Пример стоимости ТО на официальном, сетевом и «гаражном сервисе»

В качестве примера рассмотрим стоимость обычного ТО с заменой масла, масляного, воздушного фильтров и фильтра салона для Ford Fiesta 2008. В таблице приведена только стоимость работ, без учета цены запасных частей. Включена замена масла со снятием защиты двигателя, работы по замене масляного, воздушного фильтров и фильтра салона.

В итоге

Мы ни в коем случае не призываем всех массово отказываться от гарантии и менять офицальный сервис на гаражный, так как он лучше. Люди как с прямыми, так и с кривыми руками встречаются в любом месте и никакая вывеска или официальный статус не является гарантией качественного обслуживания. Официальный сервис — наиболее простой и наименее рискованный вариант, да и возможностей по решению каких-либо проблем в случае их возникновения у клиента больше, но и наиболее дорогой. Если во время действия гарантии легко себя убедить, что эти деньги могут и вернуться, то по ее окончанию аргументов становится меньше. К том же, при грамотном подходе к делу и определенных временных затратах всегда можно найти где обслуживать свою машину дешевле и не менее качественно.

Читайте также: «Как правильно застраховать машину?»