Как выбрать новую машину?

Новая или б/у?

Первым делом нужно определиться, какой автомобиль нужен: новый или с пробегом. Священную войну на тему, что лучше, оставим за кадром, тем более, что правильного ответа на этот вопрос нет. Кто-то предпочитает новый хетч С-класса, кто-то за те же деньги «трушную» BMW E38, каждому свое. Личное мнение автора: первую машину лучше купить недорогую новую, чтобы понять, чего вообще хочется от автомобиля, набраться опыта, а затем уже можно экспериментировать и с б/у. Но это личное мнение, с которым никто соглашаться не обязан. Нюансы выбора машины с пробегом слишком обширны, их мы вынесем в отдельный материал. Этот же посвятим выбору нового автомобиля.

Бюджет

После того, как вы решили остановить свой выбор на новенькой машине из салона, нужно определиться с бюджетом. При этом, следует понимать, что если у вас есть условные 200 000 гривен, то это совсем не значит, что вы можете купить себе машину, у которой в прайсе стоит цена в 200 000 гривен. Почему? Во-первых, почти у каждого производителя есть «приятные» нюансы вроде доплаты за цвет, которая может дотягивать до семи-восьми тысяч гривен даже в бюджетном сегменте. Как правило, бесплатно красят машину только акрилом в белый, красный или черный цвет. А вот за металлик уже нужно доплачивать. Но даже если и попался не жадный производитель, то новая машина покупателю обходится все равно значительно дороже, чем цена автосалона.

Читайте также: Сколько на самом деле стоит новая машина?

Вкратце, к стоимости нового автомобиля можно смело прибавлять еще, как минимум, 10% от цены покупки. И это даже без страховки по КАСКО.

За наличные или в кредит?

Еще один вопрос, на который нет однозначного ответа, особенно в Украине с ее процентными ставками. Каждый принимает решение сам. Мы же можем подсказать, что кроме кредита бывает еще и лизинг (почитать об отличиях на примере Порше Финанс), а также расскажем, что происходит с автокредитованием сейчас. И напомним, что кроме банков есть еще и кредитные программы от производителей и импортеров.

Задачи автомобиля

После того, как с бюджетом определились, нужно понимать задачи и потребности, под которые покупается автомобиль. Логично, что семье из пяти человек не подойдет маленький ситикар, а полный привод - весьма спорное преимущество в городе. Основные цели, которые можно выделить

1.     Имидж. Как ни крути, в этой стране машина все еще является отражение некоего «статуса» владельца. Если для вас этот параметр не важен — вы счастливый человек и можете выбирать машину отталкиваясь от практических соображений и от дизайна. Ведь можно сколько угодно рассказывать, что в машине ездишь внутри и как она выглядит снаружи не важно. Но как же приятно утром и вечером, окидывать взглядом свою машину и думать: хороша, чертовка!

2.     Вместимость. Нужно сразу понимать, сколько пассажиров будет ездить в машине чаще всего, особенно, на дальние расстояния. Причем именно чаще всего, ведь покупать большую машину из соображений «а вдруг как-то с друзьями соберемся на природу» странно. Как показывает практика, в случае «а вдруг» можно поехать на любой машине по принципу «в тесноте да не в обиде». Другое дело часто ездить далеко большой семьей в маленьком хетче.

3.     Багажник. Тот же случай, что и с вместимостью салона. В редких случаях даже визуально маленький багажник хетча B-класса можно упаковать под потолок на зависть всем владельцам седанов с 500-л багажником. Если никаких специфических задач по перевозке грузов в машине сразу не стоит, то можно отталкиваться от трех больших пакетов из супермаркета (еженедельная закупка) и чемоданов, с которыми вы, как правило, ездите в отпуск. Если вообще путешествия на машине планируются. Семьям с маленькими детьми стоит, соответственно, рассчитывать объем багажника по коляске, которую предполагается брать с собой.

4.     Город/трасса. Желательно заранее определиться, как часто планируется на машине выезжать за город. Если вы собираетесь больше двух раз в год выбираться на машина за 300 и больше километров, это может внести существенные коррективы в выбор. При всей любви к небольшим и юрким хетчам B-класса, на трассе эти машины не слишком комфортны. Стоит смотреть на что-то побольше, пусть и с понижением в дизайне/марке/опциях.

5.     Асфальт или бездорожье. Глядя на количество паркетников и полноценных внедорожников в Киеве, можно подумать, что едва ли не каждый автомобилист любитель оффроада. Хотя большинство этих Pajero Wagon и Land Cruiser Prado никогда не съезжали с асфальта. Стоит ли возить при этом с собой раму и полный привод? Очень большой вопрос. Как показывает практика, проехать раз в году по грунтовке и еще раз в году выбраться из глубокого снега можно на чем угодно, а полезность полноприводной машины в городе, равно как и управляемость/безопасность сильно преувеличена. В обоих случаях подготовка и мозги водителя решают гораздо больше, чем полный привод, с которым еще нужно уметь обращаться.

Технические характеристики

Выбирая первую машину тяжело понять, что из длинного списка нужно, а без чего можно жить. Какая коробка передач лучше, автомат или механика. А если автомат, то какой, они-то бывают разные. А тут еще на форумах пугают «мешалкой» в пробках и диким расходом автомата в тех же пробках.

1.     Коробка передач. Автомат или механика? Еще один холивор. Каждый решает для себя сам. Нужно лишь понимать две простые вещи. Ездить на механике в городе с пробками можно, от этого еще никто не умирал. А повышенный расход топлива в городе, как минус автомата, актуален на данный момент только для классических коробок с гидротрансформатором, да и то четырехступенчатых. У шести и больше, а также всяческих роботов, преселективных роботов и вариаторов разница не так уж и велика, чтобы о ней всерьез задумываться. На трассе же разница и вовсе исчезающе мала.

2.     Дизель или бензин? Тут уж каждый выбирает исходя из бюджета. Можно было бы похоливорить на тему дизель против бензина, но с введением пошлин, вопрос, скорее всего отпадет сам собой, так как цены почти сравняются.

3.     Страна производства. Исключительно из личных предпочтений. Легенды о японском или немецком качестве уже давно не актуальны, надежность машин в среднем одинакова везде. За исключением, разве что, украинских, российских и китайских автомобилей.

4.     Тип кузова. Тут уже отталкиваемся от потребностей. Если нужно возить габаритные грузы (именно габаритные, а не просто много всего), то лучше хетч или универсал (а то и многофункциональное авто, минивен или «каблук»). А вот седан выигрывает у них по аккустическому комфорту на трассе, а также той самой «имиджевости». Стереотип о солидности седанов у нас очень силен.

Солидный черный седан.

5.     Безопасность. Параметр, который у нас в стране в подавляющем большинстве игнорируется при покупке. Подушкам безопасности и электронным помощникам украинцы часто предпочитают магнитолу с Bluetooth и кожаный салон, предпочитая о плохом не задумываться. Политика страуса она такая. Оценить потенциальную безопасность машины можно по тестам EuroNCAP, количеству подушек безопасности (передние, боковые, шторки), а также наличию дополнительных систем, таких как ESP (динамическая стабилизация), система предотвращения столкновений и так далее.

6.     Стоимость владения. Купить машину — это только половина дела, ее еще нужно иметь за что обслуживать. Нужно заранее оценить расход топлива (к ТХ смело прибавляем не меньше 20%) и цены на техническое обслуживание. Как правило, их можно узнать у дилеров. Отталкиваясь от потенциального пробега считаем, в какую копеечку влетит содержание машины в первые три года. Как правило, за этот срок кроме плановых ТО с машиной больше ничего не происходит, да и гарантия на основные узлы в среднем составляет два-три года. Если планируете эксплуатировать машину дольше, стоит поинтересоваться еще и стоимостью обслуживания ходовой (опорные подшипники, амортизаторы, тормозные диски и колодки). А также поискать информацию о характерных для этой модели болезней и стоимости их решения, если она уже продается несколько лет.

Опции

Тут уже все зависит от бюджета и личных предпочтений. Существует не так много опций, без которых нельзя обойтись, да и они индивидуальны.  Рискуя быть обвиненным в навязывании собственного мнения, скажу, что разумно выбирать опции в авто исходя из максимума безопасности, а потом уже смотреть, сколько в бюджет помещается дополнительных опций. И, естественно, нельзя представить современный автомобиль в нашем климате без кондиционера.

Со всем определились, что дальше?

А дальше нужно воспользоваться прекрасным инструментом Мастер подбора в нашем Маркете. Берем бюджет с учетом дополнительных затрат, выбираем нужный кузов, тип привода, трансмиссию, желаемые опции и получаем выборку автомобилей, удовлетворяющих вашим желаниям. Или не получаем, тогда какими-то желаниями придется поступиться. Вот пример моей выборки исходя из текущих требований к автомобилю.

Мастер подбора поможет выбрать из всего многообразия машин именно то, что попадает под все критерии.

А вот результаты этого подбора

Читайте также: Как правильно забрать машину из автосалона?