Teyes CC2 - Обзор и отзыв владельца

Мы заглянули в Mitsubishi Pajero 2014 года, но не в формате тест-драйва, а для обзора улучшения внутри. Teyes CC2 по функционалу способна омолодить автомобиль лет на 10. О всех уловках, преимуществах и недостатках нам подробно рассказал владелец одного из таких автомобилей.

Речь пойдёт о магнитоле, которую мы заметили уже давно, но возможности ознакомиться с ней не было. И вдруг наши знакомые приняли решение заменить штатную магнитолу, на ту о которой мы вам сегодня и расскажем.

Нам, можно сказать, сильно повезло, поскольку владелец автомобиля согласился дать комментарий и поделиться опытом эксплуатации.

Немного скучных цифр Teyes СС2, перед тем как перейти к сути

CPU	8 ядер / 1.8G 64 бт Spreadtrum SC9853 Intel Airmont 14NM
Интернет	4G + Wi-Fi
Память	2 + 32 DDR4 / 4+64 DDR4
Экран	IPS+2.5D
Усилитель звука	TDA7851
Разрешение экрана	1024x600 точек
Возможность выставить задержку звука на каждый динамик	Есть
Вентилятор	Есть
EQ	32
Радио	NXP6686 + RDS
ADAS	Есть
USB	Одновременно поддерживает 3 USB выхода
Многофункциональный главный экран	Есть
Индикатор заряда батареи телефона	Есть
Камера заднего вида	Есть
Операционная система	Android 8.1 API=27
Обучение кнопок руля	Есть
Эквалайзер	32-полосный
DSP	независимое аппаратное обеспечение DSP

Перейти в официальный магазин Teyes на AliExpress.

Более 28 поддерживаемых марок автомобилей, которые разделены ещё и модельным рядом. Например, только для Mitsubishi можно подобрать магнитолу на L200, Pajero, Outlander, Lancer, Asx, Mirage, Grandis, другими словами, весь модельный ряд.

Продавец также учитывает год выпуска авто, чтоб внешний вид уже установленной магнитолы не вызывал подозрений и смотрелся как заводской. То есть помимо переходной рамки будет и CAN-шина для прямого подключения.

Так что, по сути, произвести операцию по трансплантации может каждый желающий, нужно лишь заранее убедиться в том какая магнитола подходит именно вашему автомобилю.

Установка магнитолы

— Ну и поскольку у нас есть такая уникальная возможность пообщаться с владельцем автомобиля, у которого уже сложился какой-никакой опыт эксплуатации, хотелось бы узнать, как это было, как устанавливали, сами или к кому-то обращались? Расскажите если возможно.

— Сама установка, в общем простая достаточно, если есть понимание как разобрать это всё, в этом автомобиле это всё достаточно просто. Подключение сделано таким образом, что ничего придумывать, выдумывать не нужно. Все колодки, которые есть стандартно в автомобиле и на головном устройстве, они подходят друг-другу, ничего нового делать не нужно. Единственный нюанс, опять же этой модели - система звука в Pajero 4 и в Outlander одинаковая, одинаковый усилитель, сабвуфер, но схема подключения немного отличается. Здесь производители головного устройства ещё не доработали и возникает сложность с подключением питания на усилитель. Для этого нужен будет электрик, который найдёт нужный проводок - ошибка в распиновке одной из колодок. Это заняло достаточно много времени, но выход был найден достаточно быстро, относительно быстро... В остальном, никаких знаний, умений или ещё чего-то не нужно.

— То есть, по сути, вся сложность подключения просто заключается в том, что мы находим провода папа-мама, соединяем и у нас всё работает. И как я слышал немного ранее, даже если не делать перепиновку, всё будет работать, просто функционал будет ещё немного ограничен. А так для удобства мы доделываем для себя. Как сложилась ситуация с электриком, во сколько обошлось обращение за помощью?

— С электриком сложилась ситуация достаточно тяжелая, к стоимости пришлось добавить 2700 грн. Достаточно много, но при этом всё сделано очень грамотно, пожаробезопасно. Львиную долю времени занял поиск того самого пина, который нужно просто из одной дырочки воткнуть в другую дырочку. Подать питание на усилитель Rockford. При чем это особенность именно Rockford-а, в Pajero 4 без усилителя и сабвуфера ситуация проще. Воткнули, включили - всё работает.

Тут стоит отдать должное, грамотным электрикам СТО Автофест на Берестейской. Работали 2 мастера, они в итоге ещё поставили антенну Wi-fi и доустановили то, что я не доделал, потому что остановился на этом пине. Всё работает, а звука нету. Но во всех остальных машинах, например Vag-группы всё очень просто: воткнули, подсоединили, включили - работает.

— То есть интуитивно понтяно. А как мы знаем в комплекте была камера, которая установлена практически как штатная, сами занимались или обращались к кому-то.

— Сам занимался. Камера ставится предельно просто, вся проводка, все разъемы есть. Единственное выбор за вами, куда вы её воткнёте. Хотите в бампер, хотите на номерную рамку, ещё куда-то - всё зависит от вас. Вся эта процедура заняла пару часов, потому что хотелось проложить кабель правильно, поэтому пришлось разбирать багажник, но это при условии, что всё делалось своими силами. Японские автомобили позволяют легко разобрать и собрать салон, ничего сложного в этом нету.

— Другими словами производитель «палки в колёса не вставляет», для энтузиастов развязаны руки.

Камера

— Иногда можно встретить в этих камерах заднего вида динамические полосы поворота, но о том почему их здесь нет и как так получилось нам расскажет хозяин автомобиля.

— В данном случае в этом автомобиле использована очень урезанная CAN-шина, она не позволяет снимать информацию с положения рулевого колеса, парктроника и с массы датчиков. Функционал конкретно этой модели очень урезан. В остальных автомобилях, той же VAG группы или других Mitsubishi CAN шина позволяет с заводских датчиков снимать эти показатели и выводить информацию на экран. Здесь оно не работает, это просто отрисовка такая, но здесь тоже есть нюансы...

Камеру можно очень хорошо настраивать, крутить влево-вправо, выше-ниже, дальше-ближе, зону когда преграда находиться критично близко можно регулировать, настроить под себя.

— Иными словами есть возможность отрегулировать допустимое расстояние для автомобиля с широким углом открытия двери багажника, как в случае с Pajero.

Кастомизация и настройка «под себя»

Эта магнитила настолько универсальна и подходит для кастомизации, что существует даже отдельный форум Teyes CC2 4PDA, на котором владельцы делятся своим опытом и подсказывают как сделать «экспирианс» эксплуатации ещё лучше.

Именно там я узнал, что можно использовать функцию разделения экрана, чтоб оставить слева навигацию, а справа проигрыватель, например.

— Если возможно, хотелось бы услышать по кастомизации уже лично под себя, что использовали, как настраивали и почему.

— Значит началось всё с чего, включили, поехали, музыка-музыкой, картинка-картинкой. По кастомизации головного экрана здесь есть лаунчер, и 3 варианта главного экрана. Производитель над этим активно работает, я уже даже обновлял магнитолу.

— То есть постоянно приходят обновления и по сети, через телефон или Wi-fi можно обновиться.

— Совершенно, верно, они об это постоянно уведомляют. Об этом также есть информация на сайте, которая приходит на саму «голову». Есть отдельная программа для обновления.

На выбор представлены 3 стиля оформления главного экрана, 2 из которых включают блок с картами Yandex, поэтому отпали сами собой.

— Естественно возможен вариант с подключением через VPN, но это не наш случай.

— Именно. Ну, а в таком варианте оформления на главном экране в место карт выведен блок мультимедиа, с которого можно проигрывать видео или музыку с «флешки». Ну и был собран минимальный набор программ на каждый день.

— Калькулятор, 2 вида карт, музыка, браузер и OBD. Если я правильно понял, можно на экран вывести актуальную информацию, в реальном времени о нашем автомобиле.

OBD

— Эта функция здесь реализована программно, но чтоб она работала нужно будет докупить маленький OBD-адаптер.

— А производитель тот же или искать адаптер у сторонников?

— Приобрести можно в том же магазине, что и магнитолу. При покупке рекомендую заказывать всё сразу, стоимость адаптера около 300-гривен. Что нам это даст? Программа будет отображать стандартный минимальный набор информации: обороты, вольтаж, скорость, моточасы, нагрузку двигателя и температуру антифриза. Ключевой функцией является возможность считать ошибки и самостоятельно их сбросить. Всё, что выдаёт бортовой компьютер по двигателю, выхлопной системе, турбине т.д. Мы их можем стереть, но благо в этой машине всё работать и делать этого не нужно.

Но опять же, производитель работает над расширением функционала и глядя на то, что за последние 2 недели они выпустили 2 прошивки как для OBD так и для самой «головы», есть надежды, что со временем это будет полнофункциональная «штуковина».

— По поводу ошибок у меня сформировался интересный вопрос. Выходит, теперь можно начинать экономить, ведь когда вылетает ошибка, тот же check engine, в основном мы её получаем в виде кода. С этой информацией мы обращаемся на сервисный центр, нам делают расшифровку и получается мы платим за диагностику, а уже дальнейший ремонт рассчитывают отдельно. Теперь первичная диагностика происходит непосредственно в автомобиле, в ручном режиме, а дальше уже принимаем решение обращаться на сервис или нет. Другими словами, ситуация многократно упрощается.

— Да-да, первое что нам покажет простейшая диагностика - что именно неисправно. Пример: во время установки магнитолы снимаются дефлекторы под которым скрыт разъем подушки безопасности для монтажа детского кресла. Вынял-вставил, горит ошибка, а OBD её устраняет. При этом функционал автомобиля сохранён, но в памяти висит ошибка, которая говорит: «что-то делали с подушкой».

А приехать на СТО и удалить эту ошибку будет стоить 150-200 грн. Нельзя сказать, что это дикая экономия, но приятно.

— Ну да, у нас даже при отсутствии проблемы могут доказывать, что она есть.

Ещё хотелось бы узнать об отличиях более дорогой версии от дешевой, а именно о возможности разделения экрана. Как по мне это самое важное отличие, особенно для повседневного использования. Расскажите, как это работает и как реализовано?

Разделение экрана

— Работает это следующим образом, при запуске, например радио, убираем его и запускаем второе приложение, в нашем случае навигатор. Далее всё просто, одной «кнопочкой» объединяем 2 приложения на главном экране. При этом можно выбирать из приложений, запущенных ранее.

— То есть, в теории, можно запустить карты и YouTube для детей, чтоб они смотрели мультики или какие-то свои передачи.

По сути, мы получаем универсальное решение для магнитолы и на сегодняшний день мало кто может предложить подобный функционал. Производитель смог расположиться на двух стульях, если так можно выразиться.

— Более того, даже в таком варианте сохраняется весь функционал того же голосового поиска.

— А микрофон используется встроенный или штатный?

— В данном случае используется автомобильный, CAN-шина позволяет. В остальных автомобилях это тоже возможно если он есть физически в автомобиле.

— Если он предустановлен, а если нет, то остается возможность пользоваться встроенным в магнитолу. Ещё одно решение в сторону «hands-free».

— В плане работы с телефоном, у магнитолы полный функционал Bluetooth, Wi-Fi, всё что нужно для повседневного использования. В этом плане также поможет подключение SIM-карты. Единственное, что ещё не доделали AndroidAuto но по этому поводу есть большие сомнения нужен ли он. Ну и Apple Car Play якобы работает, к сожалению, нет возможности проверить.

— В теории Apple Car Play в основном используют ради карт, а здесь это реализовано ещё более удобно. Из своего опыта скажу, что пользоваться удобно, когда приборная панель реализована в виде монитора и есть возможность отображения навигатора на рабочей панели, перед глазами.

Но в случае с магнитолой, если есть возможность реализации в формате планшета, то Apple Car Play позиционируется больше, как доп. функция.

— Как резюме, примерно так выглядит повседневный рабочий экран, который позволяет наблюдать за расположением в реальном времени и даже не обязательно забивать маршрут, просто едешь и видишь, где пробка, как пробка, справа-слева. Функционал и мощность самого прибора позволяют пользоваться им как на телефоне. По сравнению с некоторыми телефонами магнитола даже быстрее работает.

Управлять всем этим предельно просто. Гибкость и скорость работы достаточно высокие.

SIM-карта

— В нашем случае SIM-карта не установлена, интернет у нас с телефона, который находится в режиме модема, а мультимедиа подключена к нему через Wi-Fi. Но возможна и обратная ситуация, если можно подробнее об этом.

— Используем стандартную SIM-карту, она позволяет здесь только пользоваться интернетом. Звонить с этой карты нельзя.

— Ну как и на многих планшетах сейчас, можно приобрести 2 карты с одним номером, но одна без возможности звонить, как раз для планшета или другой техники.

— Здесь также в комплекте установлена Wi-Fi антенна, которая позволяет раздавать интернет в радиусе автомобиля. Режим обычного роутера.

— В теории мы можем купить себе SIM-карту с покрытием в области куда мы поедем на шашлыки. Пополняем счёт, выезжаем на пикник, раздаем всем Wi-Fi, и дальше дети прячутся от комаров в палатке смотря мультики, а мы жарим мясо и получаем удовольствие.

— Совершенно верно.

— Удивительно, с учетом того, что я это только что придумал и раньше подобное не встречал. Я бы на вашем месте как-то попробовал.

Настройка клавиш на руле

— Давайте поговорим на тему настроек клавиш на руле. Известно, что благодаря магнитоле это всё можно отрегулировать и настроить под себя. Продемонстрируйте, пожалуйста, как это работает.

— Процедура на удивление простая, даже очень. Есть «обучение руля» и следуя подсказкам магнитола подсказывает, что нажимать и делать дальше, шаг за шагом. Любую клавишу можно запрограммировать на любое действие. То есть не только то, что на нарисовано на руле. Например, на телефон выставить запуск навигации/громкость/включение камеры и т.д. Выбор исключительно за владельцем.

— Другими словами, можно поиздеваться над людьми и настроить звук переключения громкости, на «+» поставить «-» и наоборот.

— Абсолютно верно. Ситуация напомнила момент выхода операционной системы Windows - интуитивно понятный интерфейс.

— Если резюмировать, то практически весь функционал который сейчас доступен для планшетов на базе Android, доступен в этой магнитоле.

— Ну и особенности, которые относятся конкретно к автомобилю и управлению автомобилем реализованы очень просто и понятно.

Мы наваливаем бас (с)

— Предлагаю продемонстрировать последнюю интересующую меня или крайнюю, как сейчас модно говорить, функцию - возможность выставить задержку на каждый из динамиков.

— Ой, ну эта штука сложная. Выглядит она как 32-полосный эквалайзер, у которого есть предустановленные варианты: пользовательский, стандартный, рок, мягкий, классик, поп, пространство, джаз и кино. Пока что я пользуюсь настройкой, которую довёл под себя для прослушивания радио - это что-то среднее под названием «Мягкий». Как всем этим пользоваться я не расскажу, я не музыкант, не специалист по звуку, но вот те самые задержки по динамикам, чтобы создавать правильную акустическую картину.

 

— В общем и целом для меломанов ещё один плюс при выборе магнитолы

 

— Также здесь есть управление сабвуфером, при чем оно разделено на низкие и высокие частоты.

 

 

— Ну здесь уже всё упирается в возможности музыкальной системы каждого автомобиля.

 

 

— Дополнительно можно настроить звуковое поле или же воспользоваться предустановленными вариантами: водитель, пассажир, сзади, центр.

Ну и последняя интересная настройка, в которой я ещё не успел разобраться - фильтр басов. С помощью неё можно выделять диапазон низких частот и процессор будет их обрабатывать и выдавать, по его мнению, в правильном виде.

 

 

— Более правильное звучание.

— Да-да-да. Пока я до этого ещё не дошел, поскольку в основном только радио играет.

— Ну и опять же, студийного звучания мы не добьемся, всё упирается в функционал наших динамиков, но для ребят, которые любят поменять штатный звук на какой-то более универсальный, под себя - эта магнитола позволит раскрыть его в полной мере.

Упаковка и доставка 

— Упаковка вполне обычная, как и у большинства планшетов. На торце отображена информация о модели, встроенной и оперативной памяти. Может появиться опасение, что при транспортировке он может быть повреждён, если можно, поделитесь как это было, чтоб у зрителей сформировались целостная картинка и понимание ситуации.

— Доставка была достаточно быстрая, из Китая она приехала за 3 недели в Киев. Упаковано всё чудесно. Помимо этой коробки, в которой была сама магнитола и красиво запакованные провода. Дополнительные кабеля, которые сюда просто не влезли, камера и т.д. запаковано в ещё большую коробку. То есть эта коробка помещена в большую и всё это обмотано пупырчатой пленкой.

Очень грамотно упаковано и очень быстрая доставка. Не стоит опасаться заказывать с Китая. Правда есть возможность заказывать с России, но я решил всё-таки у производителя заказывать. И по итогу всё пришло в идеальном состоянии и главное - очень быстро. Самое главное, что всё работает.

— Выходит, что мы получаем своего рода матрёшку, в которой всё плотно запаковано, во избежание люфтов и малейших повреждений.

— Ещё один нюанс, о котором мы не упомянули, в комплекте идёт фильтр на входное питание, вроде так и называется. То есть в некоторых автомобилях двигатели или коробки передач дают наводку в результате чего может шипеть радио или мерцать экран, например. Напомню, что здесь он в комплекте, но в данном автомобиле не устанавливали, поскольку не было необходимости. Но в других машинах это возможно, так что имейте в виду.

Здесь комплектность практически «стопроцентная». К нему дополнительно, кроме OBD там, ничего докупать не нужно. Но опять-таки, этот адаптер по личному желанию, нужен он вам или нет...

— Чисто для себя уже.

— В остальном очень достойно, желаю им, чтоб и дальше развивались и не останавливались на месте.

— Да, это точно.

— Ну и название у них красивое! У остальных китайских магнитол просто ужасные названия.

Плюсы и минусы Teyes CC2

— Подбивая итоги, давайте резюмируем все плюсы и минусы основываясь на вашем опыте эксплуатации. Что хотелось бы выделить, за что, возможно, поблагодарить производителя или наоборот - поругать, чтоб он над этим работал.

— Из плюсов: очень нравится функционал, очень нравится скорость работы. Возможности самой Android, спасибо, что вы выбрали именно его, а не что-либо другое. Очень много приложений, которые можно использовать здесь. Ну и повторюсь, ключевое здесь - скорость работы. Он не подвисает, и за всю неделю эксплуатации не было не единого глюка. Хотя я много езжу и постоянно им пользуюсь и навигацией, и музыкой, и телефоном (handsfree).

— Небольшая ремарка для тех, кто думает, что неделя эксплуатации ничего не значит. Человек перед тем, как купить себе магнитолу, предварительно полностью ознакомился с её функционалом и после установки основываясь на своих знаниях получал ценный опыт, который сложил определенное впечатление. Это не та история, когда мы сперва делаем, а потом выясняем, что у нас там-сям что-то не работает или работает не так как нужно.

Владелец полностью изучил матчасть, после чего на протяжении недели активно тестировал магнитолу. Полученным опытом и впечатлениями поделился с редакцией, за что ему отдельная благодарность.

— Из минусов хотелось бы сказать только об оболочке. При открытом приложении, допустим радиор, если мы захотим включить, например, навигацию - при нажатии на возврат Радио выключается. Не удобно. Чтоб оставить приложение работать в фоновом режиме нужно нажать на «домик». Вот тогда первое приложение остаётся в памяти и можно запустить второе приложение для того же двухоконного режима

Подробнее в видео.

В остальном вопросов нет. Много пользуюсь кнопками на руле - телефон, громкость, когда разговариваешь. Качественно реализовано разделение звука. Навигационные подсказки приглушают музыку, грамотно реализовано включение заднего хода, а точнее камеры, которая также заглушает музыку. Более того, все эти настройки можно поменять на свой вкус. Баланс громкости можно менять во всех приложениях.

— Та самая кастомизация, которую мы упоминали выше.

— В общем-то и всё. Жду новых прошивок, обновлений головного экрана и возможности самому его набирать. Также сохранён функционал виджетов, но самому всё собрать в одно целое пока не предоставляется возможным, точнее возможность эта очень маленькая.

Учитывая, что этот брэнд существует всего около года и является новым, то у них ещё всё впереди. Надеюсь, они будут работать результативно.

Какая стоимость?

Стоимость зависит от модели вашего автомоибля. Также важны год выпуска и комплектация. Например, наличие штатной навигации в Pajero 4 исключила бы возможность установки магнитолы Teyes CC2.

В зависимости от наличия усилителя в вашем авто версии немного отличаются, но соответствие цен такое же.

Также будьте внимательными при рассмотрении моделей «попроще», ведь там не будет разделения экрана и камеры заднего вида.

Купить Teyes CC2 для Mitsubishi Pajero 4 2014 года за $151.20 - 302.40 $315.00- 630.00, -52%.

Купить Teyes OBD 2 за $18 в официальном магазине на AliExpress.