Одним из решающих параметров при выборе автомобиля, о котором у нас пока мало кто задумывается, должна быть стоимость владения, то, что на западе принято называть аббревиатурой TCO (Total Costs of Ownership). В новой версии Маркета эти данные появятся, а вот как мы их будем рассчитывать.
Стоимость владения автомобилем — это все платежи, которые связаны с тем, чтобы купить, эксплуатировать и затем продать автомобиль. Включая разовые и постоянные платежи, расходы на топливо и так далее. Почти все параметры напрямую зависят от выбранной машины и ее характеристик. Причем есть платежи, которые будут равными для машин разных марок, но с одинаковой ценой и мотором, а есть те, что будут напрямую зависеть от марки, и равные по стоимости автомобили будут отличаться в стоимости эксплуатации.
При расчете ТСО (будем использовать общепринятое в мире обозначение), не обойтись без некоторых допущений. В частности, возьмем период владения равный пяти годам, пробег — 20 000 км в год, из которых 80% в городе и 20% на междугородних трассах. Обслуживание только на официальных СТО, в расчет принимаются только регламентные работы, допускаем, что за пять лет и 100 000 км никаких дополнительных узлов при аккуратной эксплуатации менять не придется.
Разовые затраты
Все затраты на эксплуатацию можно разделить на две части, разовые, которые, выражаясь заумным языком псевдонаучных статей, позволяют реализовать вступление во владение автомобилем, а также начать на нем ездить. В эти затраты входят:
- Постановка автомобиля на учет и уплата всех, связанных с этим налогов и сборов. Зависит от объема двигателя, стоимости автомобиля, а также от страны производства (для машин производства СНГ и зарубежных стоимость оформления в ГАИ незначительно, но отличается). Подробнее в новых правилах постановки на учет.
- Комплект зимней резины, который может эксплуатироваться затем в течение всех пяти лет/100 000 км. Стоимость зависит от типоразмера. В данной статье выбрана одна модель резины, существующая в трех типоразмерах, необходимых для автомобилей из примера. В каталоге же, для сравнения различных автомобилей, будет рассчитываться средняя по рынку цена для всей нешипованной зимней резины нужного типоразмера.
Периодические затраты
Мы не включили в разовые затраты обязательную страховку ОСАГО. С одной стороны без нее нельзя начинать ездить на машине (в отличие от зимней резины, актуальность покупки которой зависит от сезона покупки машины), с другой — ОСАГО нужно покупать каждый год, соответственно, это периодические затраты.
Соответственно, периодические затраты состоят из:
- Страховка ОСАГО (зависит как от выбранного автомобиля, так и от региона эксплуатации)
- Техническое обслуживание (по данным официальных СТО)
- Расходы на топливо из расчета годового пробега в 20 000 км (80% город, 20% трасса).
Для примера рассчитаем стоимость эксплуатации для троих одноклассников примерно равной стоимости с моторами 1,6 литра и автоматическими коробками передач: Kia Rio, Peugeot 301, а также Ford Fiesta. Интересно, что у всех из них разные сервисные интервалы (15, 10 и 20 тыс. км соответственно). А также, для контраста, возьмем в сравнение дизельную Ford Fiesta на механике, чтобы показать, сколько можно сэкономить на топливе при таких пробегах.
| Ford Fiesta 1.6 AT | Ford Fiesta 1.5D | Kia Rio 1.6 AT | Peugeot 301 1.6 AT | |
|---|---|---|---|---|
| Постановка на учет | 5367,65 | 4677,65 | 5307,39 | 5313,95 |
| Зимняя резина | 2160 | 2160 | 2280 | 3180 |
| ОСАГО | 3110,40 | 3110,40 | 3110,40 | 3110,40 |
| ТО | 7509,72 | 8057,28 | 7310,37 | 8108 |
| Топливо | 86029,8 | 40755 | 89416,8 | 102964,8 |
| Итого | 104177,57 | 58760,33 | 107424,96 | 122677,15 |
Результаты оказались интересными. В первую очередь тем, что несмотря на столь разную периодичность ТО у Ford, Kia и Peugeot, итоговые затраты за пять лет отличаются не так сильно, как можно было бы подумать. Хотя на первый взгляд кажется, что Ford с его 20 000 межсервисного интервала должен был бы дать большую фору Peugeot, который нужно загонять на СТО каждые 10 000 км. Но нет, разница составила всего лишь 600 грн. Дороже всего обошлась на Peugeot 301 зимняя резина, за 16-дюймовые диски приходится доплачивать не только при покупке, но и при обувке. Комплект резины обошелся на 1 000 гривен дороже, чем на Ford.
Но, в любом случае, наибольшая статья расходов — топливо. Самым экономичным из бензиновых моделей по паспорту оказался небольшой хетч Ford Fiesta с его роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Самым дорогим — Peugeot 301, из-за заявленного расхода в городе аж в 10 л/100 км против 8,6 у Kia Rio. Ну и впечатляет разница между дизельным и бензиновым Ford Fiesta. Дизель выгоднее больше, чем в два раза! Для сравнения подсчитали расходы на топливо у мотора 1,0 Ecoboost на 100 сил. Даже высокотехнологичный Ecoboost на механике, если укладываться в паспортные показатели, потребует за пять лет 61 643 гривны на бензин.
Так мы планируем считать стоимость эксплуатации автомобилей, чтобы у вас была возможность сравнивать машины и по этому параметру. Пожелания и замечания по методологии приветствуются.
Социалочки
Почитать еще:
-
Как поставить машину на учет — новые правила и личный опыт
В 2012 и 2013 процедура регистрации автомобиля неоднократно менялась. Разбираемся в новых правилах и расценках.7 октября 2013, 10:2435 комментариев -
Как выжить пешеходу?
Быть пешеходом в Украине вредно для здоровья. Двуногие участники движения очень хорошо защищены законом, но очень плохо — на практике. Отсутствие ...5 сентября 2013, 09:1121 комментарий -
Что делать при ДТП?
У каждого из водителей рано или поздно может настать момент, который принято называть дорожно-транспортным происшествием. У кого-то он случается в ...9 августа 2013, 16:377 комментариев -
Где обслуживать машину?
После того как вы купили, поставили на учет и застраховали свою новую машину, через некоторое время ребром встанет вопрос об обслуживании. На какое ...6 августа 2013, 16:595 комментариев -
Как правильно забрать машину из автосалона?
Купить машину мало, нужно еще и не остаться в дураках при общении с ушлыми менеджерами автосалонов. К сожалению, покупая новый автомобиль в ...17 мая 2013, 15:414 комментария -
Как выбрать новую машину?
Что за дурацкий вопрос, спросит опытный автолюбитель? Берешь и выбираешь по средствам, целям, параметрам и так далее. Хорошо ему, опытному ...18 апреля 2013, 17:0012 комментариев -
Как это работает: BMW xDrive
Внедряя новые технологии или обновляя существующие автопроизводители сталкиваются с проблемой. Покупатели не особенно спешат разбираться в их ...25 февраля 2013, 11:1212 комментариев
TREK 4300 2011, Dacia Logan MCV 2007, Volkswagen Passat 2001
По табличке фиеста 1.6 АТ потребляет в два раза меньше топлива чем все остальные? Или с дизелем перепутали?
Ford Fiesta (2002) 2006
Исправлено.
да судя по статье - спутали. должны поменять.
+ последний абзац повторяется
TCO как оказывается нужная вещь для анализа )
Молодцы!
Mazda6 2013 2013
мне кажется, для некоторых оплата стоянки/паркинга тоже является постоянными расходами, а для некоторых КАСКО. Совмещать две этих позиции не вижу смысла. Да и цифра будет довольно относительной ввиду разных тарифов.
Nissan Tiida Хэтчбек 2011
Это уже опциональные расходы и рассчитать их не так просто. Если по стоянке еще можно взять какую-то среднюю цифру, то в КАСКО слишком много переменных. Мне, например, в прошлом году разные страховые предлагали варианты, которые по цене отличались на 50% О___О
Mazda6 2013 2013
нужно сравнивать при одинаковых условиях, а базовые условия у всех разные
Nissan Tiida Хэтчбек 2011
Я сравнивал более-менее одинаковые условия. Совсем одинаковых у всех не будет. Франшиза, например, везде была 0,5. А вот по угону и тоталу могла отличаться (у одних 5, у других 10, у одной СК вроде даже оставалась та же 0,5). Везде было без учета износа и везде я просил сразу считать без разбивки.
Mazda6 2013 2013
есть еще такие надбавки как: не обязательное хранение на стоянке, ремонт на фирменных СТО, езда без правил и тд
Nissan Tiida Хэтчбек 2011
В более дешевой это все есть ;) На счет остальных - не уверен.
Nissan Tiida Хэтчбек 2011
Мне кажется, 100к откатать на одном комплекте резины - проблематично. У меня, например, лето дольше 80к точно не продержится, а по хорошему надо бы поменять уже следующей весной (примерно на 50-55к), ибо уже не очень уверенно себя чувствует, несмотря на адекватный остаток.
И стоимость ОСАГО все таки может отличаться в зависимости от города/области... хотя, наверное, это настолько незначительная погрешность, что можно ее опустить (или вы будете среднюю стоимость считать?)
Ford Fusion 2011
100 000 или 5 лет - я так понимаю вообще, для двух комплектов резины.
Т.е. на зиме 50 тыс км и на лете 50 тыс. км
Ford Fusion 2011
А можно еще просчитывать подение автомобиля в цене? Хотя бы примерно просчитать % падения в цене для одной модели по данным сайтов-продавцов, и потом считать суму падения в цене за каждый год для каждой модели.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Да, такие планы тоже есть.
ідея хороша, але для «новинок», що лише вийшли на ринок результати будуть відносно умовні, оскільки даних по вартості користованих не буде
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Будем думать, может быть пробовать прогнозировать на основании удешевления предыдущего поколения этой модели.
Для «нового покоління» — ок, а як бути із зовсім новинками? Як от наприклад Nissan Juke спрогнозувати на початку 2012 було складно. Хоча, думаю, грубі прикидки зробити вам удасться
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Можно брать среднюю температуру по бренду.
так
Citroen C8 2009
А чего страховка только за год посчитана?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Исправлено, спасибо.
Мне кажется с финансовой точки зрения инфа не полная. Для сравнения необходимо указать стоимость авто, либо изначально брать автомобили одной ценовой категории.
Логично. Еще бы учесть падение цены на вторичном рынке. И собрать статистику за 5 лет по ремонтам и расходам на такси при простоях на "гарантийном" сервисе.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Все машины кроме дизеля стоят 160 000 грн +/- тысяча, добавлю цены.
SEAT Leon 2010, Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2012
Отличная статья! Автору респект.
Мое мнение:
- ОСАГО включать нужно, зимнюю резину тоже (хотя у меня сомнения. что двух комплектов резины хватит на 100 тыс. км. пробега. поскольку зимнюю ведь в "0" не выкатаешь), расход топлива брать паспортный (ибо у каждого разный стиль вождения и разный расход) + я бы еще включил (как сказал камрад выше) падение в стоимости авто за 5 лет.
- парковки, мойки, КАСКО, установка допов - включать не нужно.
Chevrolet Captiva 2013
Спасибо за полезную информацию. Думаю, лучше ставить методику подсчета, которая использовалась для составления таблицы. Стоянку считать смысла нет, т.к. ее цена будет одинакова для всех авто независимо от марки и модели. КАСКО тоже смысла нет, т.к. это опция, которая не обязательная для эксплуатации авто. Было бы супер сделать в Маркете возможность поиска авто по критерию стоимости его содержания за 5 лет.
SEAT Ibiza SC 2013 2014
Зимняя резина как то дешево выходит, еще есть переобувка и хранение:
переобувка - 160х10 = 1600 грн
хранение - 600х5 = 3000 грн.
По бензину с Kia у меня вышла эмпирическая формула 1км = 1грн (50%/50%), Правда сейчас по осеннему трафику расход все 11 литров.
"Падение цены" я б взял форумулу -50% за 5 лет
Nissan Tiida Хэтчбек 2011
Хранение - такая же опция, как КАСКО. Вполне можно хранить на балконе/чердаке/подвале
SEAT Ibiza SC 2013 2014
Хранение - да, а вот переобувка уже обязательна.
Вариантов много. Можно зимнюю на дисках, можно юзать всесезонку, а можно всю зиму простоять на приколе.
"Одним из решающих параметров при выборе автомобиля, о котором у нас пока мало кто задумывается, должна быть стоимость владения" - только мне кажется, что сформулировано некорректно?
ИМХО указанный подход бесполезен и может быть заменен простым расчетом разницы в расходе на указанный пробег, что не обязательно подтвердится на практике. И все же немаловажной составляющей будет потеря в стоимости, которая вполне может прилично отличаться в зависимости от марки.
Все ИМХО, перед покупкой авто занимался подобной арифметикой - на выбор она ни капли не повлияла.
Автору респект за труды.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Я же не зря написал «одним из». Я, например, когда покупал первую машину, вообще об этом не думал. Удешевление тоже будем считать обязательно.
Mazda6 2013 2013
я смотрю, некоторым прям так важно учесть каждую сотню грн в 5-летнем периоде, как будто это построянная цифра, на которую нужно ориентироваться в будущем. На самом деле она будет изменятся, так как запчасти, бензин, резина импортные и зависисят от валютного рынка, регламентные работы от стоимости рабочей силы, инфляции и тд. Также экономные люди, для которых важен этот параметр, вряд ли будут после окончания гарантии обслуживаться на фирменных СТО, то есть расчеты за 4-5 год (у кого трехлетняя) будут для них не объективными. Мне лично кажется, что объективным показателем является среднемесячный процент стоимости содержания, так как большинство из нас финансирует автомобиль из месячного бюджета, 120 штук врядли кто-то отложит на 5 лет:) А процент можно вычислить, посчитав несколько примеров, матиматическую зависимость всегда можно найти. Пусть это будет и дельта, но все равно она позволит приблизительно сориентироваться любому человеку, а до копейки никто вам не высчитает:)
Mazda6 2013 2013
В общем, мне жаль Лешу, который потратит кучу времени, узнавая данные по разным брендам, вместо лентяев, которые могут все это узнать за полчаса, даже не выходя из дома:)
Очень уж некорректно сравнивать бензиновый автомат с дизельной механикой.
Так можно и со скутером сравнить, например.
При этом и в Рио и в Пыж легко ставится ГБО, что если не полностью, то частично компенсирует затраты на топливо в сравнении с дизельной Фиестой, а комфорта в городе будет значительно больше.
Renault Grand Scenic III 2014
и все таки ГБО я бы тоже дорисовал в табличку...
Получается не навязчивая реклама Форда :-)