Лето — время отпусков, желая сэкономить время в дороге, многие отправляются к месту отдыха ночью, чтобы ехать было не жарко, а машин на трассе поменьше. За рекомендациями по ночной езде мы обратились к известному украинскому инструктору по защитному и контраварийному вождению — Геннадию Мазепе.

Какие основные рекомендации по езде ночью?

Геннадий Мазепа

Во-первых нужно учитывать следующее. Маршрут, по которому собираешься ехать, нужно проработать еще до старта. Посмотреть, где будут заправки, где можно отдохнуть. Очень четко нужно понимать, что лучшая борьба со сном — это сон. Никакие стимуляторы не заменяют сна. Если устал, лучше всего остановиться и поспать. И само-собой, выспаться заранее, не менее 7-7,5 часов сна перед дорогой. При планировании маршрута нужно выбирать наиболее широкие дороги, чем шире, тем лучше. Срезать несколько километров по узким лесным дорогам нет смысла, по времени ничего сэкономить нельзя, так как скорость упадет, а вот шансов встретить там яму или какую-то другую проблему гораздо выше. Не забываем и о том, что в темноте все выглядит иначе, не зря говорят, что все кошки ночью серы. Маршрут, по которому ездил десятки раз, может в темное время суток преподнести неожиданные сюрпризы.

Выбор оптимальной скорости. Скорость должна быть такой, чтобы можно было остановить машину, если вдруг в свете фар возникнет препятствие. Именно остановить, не объехать. На дороге может быть что угодно: нетрезвый пешеход, машина, брошенный прицеп. Само-собой нужно увеличивать дистанцию.

Советы по ночной езде

Хорошо, если на маршруте дорога с нормально нанесенной разметкой, которая существенно упрощает ночную езду. Но у нас разметка может закончиться в любой момент очень неожиданно, поэтому на 100% ей доверять тоже нельзя.

Как часто ночью нужно останавливаться?

Оптимальный вариант — делать десятиминутные перерывы каждый час езды. 50 минут проехал — десять минут отдыха. Заехать на заправку, попить кофе, походить. Хороший натуральный кофе — один из лучших и безопасных естественных стимуляторов. Они устраняет вялость, сонливость, возбуждает нервные клетки и располагает к сосредоточенному мышлению.

Если чувствуешь, что совсем устал — лучше всего сделать перерыв, поспать полчаса-час и поехать дальше. Организм возьмет столько сна, сколько ему нужно. Ведь основная задача — доехать, а не посмотреть насколько хватит сил.

Заправок на дорогах сейчас хватает, почти все из них готовы предложить ароматный натуральный кофе. Но только на ОККО ночью вам нальют его бесплатно, если заправите хотя бы десять литров топлива*.  Такая забота о клиенте сейчас уникальная черта данной сети АЗС.

*акция продлится до конца августа

 

Как понять, что начал уставать?

Далеко не все люди в состоянии почувствовать состояние, предшествующее засыпанию. Признаки простые: стекленеет взгляд, начинаешь ерзать по сидению, тереть затылок, глаза, переносицу и так далее. В этот момент нужно обязательно сделать перерыв, так как следующий этап — сон. А это 99 шансов из 100 на летальный исход.

Помогают ли громкая музыка, жвачка и другие «народные методы»?

Не особенно. Можно посадить рядом кого-то многоговорящего да и то в большей степени для того, чтобы следил за признаками засыпания и вовремя заставил остановиться. Да, с громкой музыкой или собеседником проедешь дальше. Вопрос, стоит ли? Ведь на весах самое ценное — жизнь и здоровье водителя и его пассажиров.

Вообще ночная езда дает сомнительный выигрыш во времени. Да, машин меньше, но получается медленнее, ведь средняя скорость все равно ниже. Если в машине есть кондиционер, то лучше ехать днем, так как это значительно безопаснее. Так что самое первое правило ночной езды: если можешь отказаться от ночной поездки — откажись. А уж если не получается, то следуй перечисленным выше правилам.

Что лично вы делаете, если все-таки нужно ехать ночью?

Прежде всего, хорошо высыпаюсь.  Хорошо помогает поспать днем  накануне ночного выезда, организм аккумулирует отдых и «засчитает» его за ночной сон.

Выбираю проверенные маршруты с наилучшими и максимально широкими дорогами, на которых знаю визуальные ориентиры, чтобы не надеяться только на указатели или навигацию.И останавливаюсь отдыхать при малейших признаках усталости. Спешка на дороге ни к чему хорошему не приводит.

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

22 июля 2014 в 17:47
San40S

Реклама ОККО? :)

Ответить

23 июля 2014 в 00:24
avatar
MDog
44 года, Запорожье

Не, просто бездарное портирование реалий безвестного автора статьи в украинские реалии...

...При планировании маршрута нужно выбирать наиболее широкие дороги, чем шире, тем лучше. Срезать несколько километров по узким лесным дорогам нет смысла, по времени ничего сэкономить нельзя, так как скорость упадет, а вот шансов встретить там яму или какую-то другую проблему гораздо выше....

У нас - 1 дорога. И что срезать между райцентрами не стоит - знает каждый :)))
А уж яму поймать - так вероятность 1/2 на любом направлении :)))

Ответить

23 июля 2014 в 14:52
prostodriver
prostodriver
33 года (7 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Кто из нас с Геннадием безвестный и не в Украине, я недопонял? :)

Ответить

23 июля 2014 в 14:52
prostodriver
prostodriver
33 года (7 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Партнерство с ОККО, их кофе и идея, наше исполнение.

Ответить

23 июля 2014 в 18:05
San40S

Пойняв. От бы скидочку ексклюзивно для фтуя :)

Ответить

24 июля 2014 в 16:49
ВладК
ВладК
38 лет (12 лет за рулем), Киев
Citroen C4 2012
31 июля 2014 в 20:38
avatar
Victor x
5 лет за рулем, Киев

Окко уже несколько месяцев таким ненавязчивым образом изо всех дыр себя рекламирует.

Ответить

23 июля 2014 в 01:34
Andrew Panasenko
Andrew Panasenko
28 лет (4 года за рулем), Киев
Citroen C4 2012

Со всего можно сделать вывод что ОККО перестает заботится о клиенте с 1 сентября. Зато честно)

Ответить

24 июля 2014 в 17:15
ВладК
ВладК
38 лет (12 лет за рулем), Киев
Citroen C4 2012

Пиар и выпендреж все больше. Бензин - все хуже и хуже, последние годы очень плохое топливо. Проехал за время отпуска ок 5 тыс км по Румынии и Болгарии - никаких проблем с их топливом. Заправился на Украине во Львове на ОККО - утром стала дергаться машина.

Ответить

24 июля 2014 в 21:48
avatar

Возможно проблемы с машиной, почему у меня на любой соляре на аналогичной машине ничего не дергается?

Ответить

25 июля 2014 в 08:43
Andrew Panasenko
Andrew Panasenko
28 лет (4 года за рулем), Киев
Citroen C4 2012

Та же история, заводится не с полоборота, тяга подубавилась... после 3 раз решил сменить заправку. Но если вообще у ни самый классный маркетинг. Да и со всех национальных сетей ОККО для меня самый приемлемый вариант.

Ответить

26 июля 2014 в 09:15
Dns_kobra
Dns_kobra
Киев

Сколько раз делал анализы бензина? Или ты из серии "эксперт" во всем?

Ответить

24 июля 2014 в 20:15
avatar

Даже не читал что написано.
Для меня закон один - ночью не ездить.

Ответить

31 июля 2014 в 14:54
Андрей Комлыченко

И днем не стоит. Опасно это.

Ответить

1 августа 2014 в 07:38
avatar

Названы основные критерии безопасного вождения
http://autonews.autoua.net/novosti/7877-nazvany-osnovnye-kriterii-bezopasnogo-vozhdeniya.html

Самое опасное время суток для водителя - с 23:00 до 06:00. В расчете на километр пробега вероятность «встретиться» с кюветом или другой машиной в это время в 3 раза выше, чем днем. К безопасному вождению можно отнести лишь 8% ночных поездок.

Будем спорить дальше?

Ответить

1 августа 2014 в 08:22
Андрей Комлыченко

Повторюсь, днем шанс попасть в ДТП тоже очень отличается от нуля, потому лучше не ездите, целее будете.

Ответить

31 июля 2014 в 23:40
BarMen
BarMen
20 лет за рулем, Киев
Lada 2115 (ВАЗ 2115) 2007

Всегда выезжаю в ночь. Выше скорость, нет учеников/оленей. Хорошо видно встречные и попутные машины.
За один "рывок" из Киев в Крым (Рыбачье) с одной-двумя остановками. Вечером, в 19:00 выехал. В 7:00 - купаешься.
В пути: газированные напитки - минералка, лимонад. Кофе. Жевательная резинка, энергетик.
Все это чередуется произвольным образом. Ну, и, конечно, пироткрывание окон, чтоб запустить в салон ночной прохладный воздух.
Статья субъективная, для тех, кто не особо торопится.

Ответить

1 августа 2014 в 00:26
Андрей Комлыченко

Хорошо, когда есть возможность ездить с включенным дальним. А на ближнем приходится ехать на постоянном стреме, чтобы не словить ямы внезапную или колхозного велосипедиста, которому плохо видно край дороги и он едет по середине полосы. Что несколько портит впечатление от поездки.
Да и не скажу, что прям так уж быстро доехали. В прошлом году в начале июля, помню до Ялты днем за 10 часов доезжали. Из них полчаса где-то на еду в Николаеве ушло. Проблемный был только участок от одесской трассы до Херсона, где фур многовато было. Ночью вряд ли бы быстрее доехал и уж точно бы сильнее устал.

Ответить

avatar