Странный вопрос, должно быть, подумают многие. Ведь машина — это свобода, да и вообще здорово. Тем не менее, есть люди, у которых достаточно причин, чтобы не покупать автомобиль, хотя они вполне могут себе его позволить. И это не где-то там, в дикой Европе, а у нас в Украине, в Киеве. Мы попросили их рассказать о своих мотивах и том, как они обходятся исключительно общественным транспортом. И подумать, может быть действительно, личная машина — это не так уж здорово.
У каждого из этих людей свои причины и подход к вопросу об отказе от собственной машины.
Рациональный подход
Слава Баранский
На самом деле все просто. Мне до сих пор не нужна машина и она мне кажется только промокашкой, которая отделяет меня от сурового мира необразованных, грубых и плохо пахнущих людей. Пожалуй, она нужна мне только для поездок на дачу к родителям. Проблема в том, что дача в 5 км от киевского КП по Житомирской трассе. Но я не думаю, что стоимость владения авто стоит того, чтобы ее платить за две поездки в неделю.
Еще мне нужна машина для выездов за город для катания на шоссейном велосипеде. Вывезти его на гладкую трассу, сесть и прокатиться сотню километров. Но потом я вспоминаю, что хочу это делать только для того, чтобы не убить велик на раздолбанных дорогах города. Велик стоит $1 200 и не совсем понятно почему бы мне не убить их десяток другой вместо того, чтобы покупать авто.
Возможно, авто мне пригодилось бы для поездки в горы на лыжи, но я не люблю лыжи. Я не люблю туризм по Украине, мне не нравятся «калыбы» и все то, что так любят люди в Украине. Так что машина мне нужна только для поездок на дачу. Если взять, например, $50 тыс. как стоимость владения авто на три года, то 150 поездок (а именно столько раз я бы поехал за город за три года) стоили бы мне за раз $333 за каждую. Кажется я не буду покупать авто.
Что касается города, то у меня есть возможность назначать встречи там и во столько, где никаких проблем доехать на метро 2-3 остановки нет.
Ребенка я в школу не вожу и не планирую, это кажется слишком утомительным. В округе дома шесть школ, выбирать есть из чего.
Разумный подход
Андрiй Соловйов
Мені 38 років. Народився і виріс в Білій Церкві. Проживаю в Києві. Маю сім'ю (дружина, дочка 7 років). Дев’ять з половиною років тому була у мене машина (Fiat Ritmo) і я її подарував братові.
Бажання придбати машину у мене виникає в основному літом. На літні канікули вивозимо малу до баби з дідом в село. І ось ці поїздки між містами в маршрутках і в сільських автобусах, особливо в сільських автобусах, додають бажання придбати авто. Але зразу стає питання де дівати авто коли воно не потрібне? Ставити біля будинку? Не вийде. Живу в хрущівці з малесеньким двориком, який вже заброньовано існуючими автомобілістами нашого будинку. Ставити напівлегально на території садочку? Не подобається гаманцю (15 грн. ніч), треба машину на день забирати і гарантій по охороні ніяких. Гараж? Дуже дороге задоволення. Потім ще витрати по обслуговуванню.
В столиці живу вже сьомий рік. І весь час на громадському транспорті. Якщо є потреба швидко і з зручностями, то можна і таксі.
Принципиальный подход
Олег Данилов
На самом деле у меня так много причин не покупать автомобиль, и так мало причин купить, что я и даже не знаю с чего начать. Поэтому, на всякий случай, начну с небольшого пояснения.
Я очень люблю автомобили. Я зачитывался «Люди. Автомобили. Рекорды» Евгения Кочнева, был страстным болельщиком Formula 1, несколько раз побывал на заводе Ferrari, гоночных треках Монцы, Маранелло и Монако, авто- и технических музеях разных стран. Я с уважением отношусь к работе автоконструкторов и считаю некоторые автомобили настоящим произведением искусства и памятниками инженерной мысли. Мне нравятся Mini, Fiat 500, Tesla S, Ferrari FXX, Hennessey Venom GT и сотни других автомобилей. Но…
Они нравятся мне на треках, в гоночных аркадах и симуляторах, на улицах Сан-Франциско, Лондона, Милана, но не на улицах Киева и других городов Украины. И я никогда не куплю себе не один из перечисленных выше автомобилей, хотя многие и могу себе это позволить, конечно, не Hennessey.
Как бы напыщенно это не звучало, я считаю автомобиль непозволительным элементом роскоши и реальной угрозой экологической и энергетической безопасности планеты. При нормально работающем общественном транспорте я не считаю себя в праве сжигать стремительно заканчивающиеся органическое топливо в двигателе персонального автомобиля. Это не рационально и безответственно по отношению к собственным детям. Да, я отлично понимаю, что отказ одного человека от автомобиля в мировом масштабе не значит ровным счетом ничего, но, тем не менее, если я могу не вносить свою лепту в грядущую катастрофу, предпочитаю это не делать. В других персональных энергозатратах я стараюсь придерживаться точно такого же принципа, то есть по возможности минимизировать их.
Я не вижу необходимости в персональном транспорте в городе. Да, общественный транспорт Киева и в подметки не годится транспорту Берлина, Вены, Амстердама и Лондона, но почти в любую точку города я могу добраться на метро и пешком. Тем более, что используя общественный транспорт я буду там быстрей, чем мои друзья и коллеги на машинах, которые кажется только и делают, что жалуются на пробки и заторы на дорогах. Пробки? Нет, не слышал.
Кроме того, я очень люблю ходить пешком. Порой я специально проезжаю свою остановку, чтобы спокойно пройтись 2-3 км. Совмещаю приятное и полезное, порой за день набегает 5-7 км.
А еще я люблю читать. А метро это, пожалуй, одно из немногих мест, где я в последнее время могу спокойно почитать. Печально, это именно так. Да, я отлично знаю, что в автомобиле можно слушать аудиокниги, но согласитесь, это совсем не одно и тоже.
Адекватно оценивая совокупную стоимость владения автомобилем, все эти СТО, страховки, сменную резину, штрафы, бензин, непредвиденные расходы, я отлично понимаю, что на сэкономленные деньги могу передвигаться по городу исключительно на такси, и после этого у меня останется достаточно средств на пару-тройку зарубежных поездок и покупку UHD-телевизора. Скажем, парковочное место в моем доме стоит около $30 тыс., а оставлять машину на тротуаре, мешая проезду мам с колясками или на подъездной дороге, создавая проблемы машинам коммунальных и муниципальных служб, я считаю просто безответственным. Если что, нормальных и недорогих парковок нет в радиусе нескольких километров от моего дома на Печерске.
Я не хочу брать на себя ответственность за чужую жизнь. Как за жизнь пассажиров, так и за жизнь пешеходов. В аварии, к сожалению, попадают даже самые опытные и аккуратные водители, соблюдающие все на свете правила. Единственная ситуация, в которой я вижу себя за рулем – путешествия. По замкам Западной Украины, по Великобритании, Италии и т.д. Увы, моя дочь совершенно не переносит любой автотранспорт – ее укачивает в течение десяти минут и, к сожалению, это не шутка и не преувеличение. Кроме того, жена совершенно права – я бы тоже не сел в автомобиль к человеку, который водит лишь пару недель в год.
Возможно, когда-то, когда дороги в Киеве разгрузятся, пробки исчезнут, водители начнут уважать друг друга и появится масса удобных стоянок, не отбирающих место у парков и детских площадок, я и приобрету что-то вроде Renault Twizy (в Монако их море) или Tesla Model Next. А пока же я хочу надеяться, что общественный транспорт у нас в стране будет эволюционировать и когда-нибудь станет таким же удобным и элегантным как в Вене.
Московский подход
Александр Побыванец
Машина иинтересна, как в игрушка, но постоянно на ней ездить я не готов. У меня рабочий график с 12 и до вечера. Обычно он строится так. К 12 я еду на работу (от дома до места в офисе 50-60 минут, около 40 минут уходит на метро (одна пересадка), остальное пешком). Обычно весь день в офисе, к 22 часам я иду на спорт, после этого после 24 часов еду в сторону дома. В метро пусто, днем тоже нет толкучки. Если бы выпадал час-пик, а это промежуток 8-10 утра и 17-19 часов вечера, то лучше бы я стоял по 2 часа в пробках, т.к. в общественном транспорте просто невыносимо. Но т.к. я живу в другом ритме, то для меня это не критично.
За город я не езжу, если возникает необходимость, то с кем-то, проблемы такой нет.
Почему я не хочу машину? Мне лень покупать каско, заниматься ее сервисом, мучаться с парковками (хотя в офисе с этим проблем нет). Наверное, если бы я больше отдыхал и меньше работал, то в свободное время она была бы нужна сильнее, а так я особой необходимости не испытываю. Смотрю на то, что стоит $30-40 тыщ уе и мне становится грустно, за что просят деньги. Цена как-то не соответствует качеству, жадный я.
Вообще я за развитую систему общественного транспорта, или бы даже катался на работу на велике, но это у нас совсем не развито, а кататься в страхе перед потоком не хочется.
Большинство друзей и подруг с машинами, но для многих это дань традициям («мне около 30 и должна быть машина»), я это не очень понимаю. Это все-таки дополнительная ответственность и в какой-то степени обременение, поэтому пока я не буду четко понимать, какие преимущества она мне даст, я ее себе не куплю.
От редактора
Считаете, что без машины никак нельзя? Добро пожаловать в комментарии или блоги, расскажите о своем опыте. Я, к примеру, слабо представляю себе возможность отказаться от машины полностью. В первую очередь из-за семьи. Ребенка нужно возить в школу, пусть пока и недалеко, а через пару-тройку лет скорее всего придется возить дальше. Ладно школа, три остановки на свободном даже утром автобусе, которому все почему-то предпочитают раздолбанные маршрутки, не проблема. Но есть еще спортивные секции, в которые уже на маршрутках не поездишь, так как занятия часто попадают на час-пик. На работу же я бы предпочел ездить на общественном транспорте, но категорически не на том, что ездит по одним дорогам с машинами, иначе нет смысла. При текущем расположении дома и офиса идеальной связкой были бы трамвай и городская электричка, которые не зависят от трафика и погодных условий. Но, как назло, пока еще на станции «Протасов Яр» городские электрички не останавливаются, нет для них инфраструктуры. Уже второй месяц жду ответа на 1551.gov.ua о том, рассматривается ли ее запуск в принципе. Плюс я не готов пока отказываться от той степени свободы и мобильности, которую дает личный автомобиль, пусть бы даже у нас и был идеальный общественный транспорт.
Наезжаю по 100км в обыный день дето по киеву, ну 70-80 точно, мне до работы 20км туда и столько же обратно, только туда 40, а завести забрать семью? еще 30тка, а по делам, пусть даже в пределах 2-3 районов - еще 20-30.... И домой я хочу к 19.00 к 19.30 макс, шоб еще своими делами заняться...
не, мне машина точно не нужна... полюбому...
За рулем 13 лет - все время по Киеву и стране, каждый день использую авто, по выходным дальнобой часто, ну и теже магазины - забить багажник на неделю тоже надо продуктами и тд и тп. И так всю жизнь. Я уже молчу если куда надо по работе и командировке, запросто может пробег за неделю перевалить за 3,5-4тыс км...в неделю!!! Да мне машина не нужна по любому...
среди коллег не менее 90% имеют автомобили, а регулярно на работу на них ездит процентов 10. Только это лишь частный случай. И будет много "а я...", "а мне...", где случаи диаметрально противоположные, и все сильно индивидуально: на конечный выбор способа передвижения очень влияет как развитие инфраструктуры общественного транспорта в месте проживания (в рамках одного Киева очень неоднородно, а что уж говорить о сравнении с каким-то райцентром), так и отдельные потребности отдельных индивидов по количеству перемещений собственного тела в пространстве в течении суток (не говоря уже о том случае, когда вождение автомобиля - способ заработка денег).
Добавлю...иногда бывало и такое, что за день надо съездить допустим в Молдову, и в тот же день вернуться... (бывали пробеги в сутки по 1600-1800км).
Как тут без машины, вот как? Юзать авиа, юзал и юзаю, иногда за день по три страны...но в пределах Украины авиа нереально, а даже и опасно часом...(плюс я молчу шо логистику билетов их бронирование, времена вылета и прелета по моему сам перевозчик не знает, не то шо спланировать мне самому ))) ).
Расскажу чуток о своем видении вопроса. Как у меня сейчас: живу за городом, работаю не в центре, у БЦ есть большая бесплатная парковка для сотрудников. Итого сразу минус затраты на стоянку или головная боль с поиском места. Работаю с 8 до 17, то есть еще минус пробки. Да, сейчас, конечно, уже не 2008, когда у меня на этот маршрут уходило где-то минут 30-35 (сейчас ближе к 50, иногда час), но все равно намного лучше, чем ехать на 9. На общественном транспорте добираться в лучшем случае полтора часа и при этом в маршрутку, идущую в город, не так просто затолкаться (сам не пробовал, рассказывали). Соответственно для меня сейчас машина - полностью оправдана, хоть и слегка в напряг.
В то же время, думая о переезде обратно в город, понимаю, что машина мне не нужна, ибо от квартиры до станции метро любой ветки - максимум 15 минут пешком, а ходить я люблю как Олег Данилов, так что мне только в удовольствие. Но в то же время я безумно люблю и водить и с машиной расставаться было бы жалко. И, наконец, вопрос спорта. Чем бы я ни занимался за последние годы, добираться до места на ОТ - очень напряжно.
Итого, с одной стороны, хотелось бы избавиться, с другой стороны, тяжело представить свою рутину без авто.
+1, как будто маршрутки на Троешку едут по другой дороге:) Но опять же все зависит от личного расположение контактов человека, может ему крупно повезло и у него все знакомые и родственники живут возле метро:)
Я встречал таких респондентов, их понять можно - НО! такой же кадр на работе просил сотрудника на машине перевезти вещи с квартиры на квартиру. Опять же, я сам с Краснозвездного его и товарищей подвозил, чтобы они проще и быстрее добрались до метро... Лично считаю, что это просто зависть.
По теме. Опять же с Краснозвездного до Дачной на машине получается оч быстро. А попробуйте втиснуться в машрутку на Севастопольской, через пробки и еще в метро переход, вроде не сложно. Но если пробка жесткая - приходится идти пешком. Мне с Борщаговки удобнее было ехать на 69 автобусе, но он же через самую ж... едет утром битком набитый. И самое главное - на авто можно выбрать другой маршрут. Опять же - после душного автобуса вылезти мокрым на пл. Космонавтов и в сторону метро зимой не фонтан. Много еще примеров.
Груз. С эпицентра привезти ковролин (не тяжелый, но габаритный), бойлер, с подвала в гараже - овощи и консервацию (не много, но тяжело). Даже банально успеть в разные места в городе - напряг, жена работала мерчиком - оч тяжело в жару и холод успеть в маркеты и магазины. А успеть нужно - контроль руководства. Родители увидели в маркете по скидке плиту - приехал забрал. А в маршрутке это возможно? К тому же, согласитесь - пассажирам не особо нравиться, если влазит кто-то с рейками, досками, длинными и острыми предметам. Про поездку на дачу вообще молчу, сказки про "сел и поехал" первого респондента - бред. Уже давно пригородные маршрутки до упора утром забиты и не дешевы. На машине в Бобрицу - 20 минут, правда летом.
Выезды на природу - на машине можно добраться куда хочешь, даже если недалеко от города. Пусть респонденты поедут летом покупаться на Круглык, я посмотрю как они для начала залезут в маршрутку.
Основная проблема - пробки и место для стоянки, даже при наличии места в гараже. Но для меня лучше заплатить за стоянку, чем утром вытирать грязные от смазки приводы дверей в маршрутке и работать бесплатным конвейером для водилы..
«Лично считаю, что это просто зависть» — очень вряд ли, мы опрашивали не «завистников», а тех, кто может позволить себе машины среднего класса и выше. Они говорили о сознательном выборе и мотивации.
Никто из респондентов, кстати, не отметил, но ещё при должном развитии прокатного рынка можно отказаться от авто в городе и пользоваться чужим исключительно в поездках выходного дня. Уже есть относительно честные предложения про 15-20 евро в сутки, не без нюансов, правда.
Ну и про городской каршеринг для тех, кто не мыслит себя без автомобиля мы тоже писали в новости "Общественные автомобили появились в Москве" —
http://autonews.autoua.net/novosti/obshestvennye-avtomobili-poyavilis-v-moskve.html
Зависть не в том смысле, что человек может или не может позволить себе авто. А исключительно для того, чтобы доказать/оправдать свою точку зрения - "машина не нужна". Мол и такси можно заказать, и ОТ - вообще суперидея. То есть, заняться отрицанием легче, чем согласиться.
Чужим авто пользоваться - это не для нас)) тут на своих за царапины полдня дороги перекрывают...
Особенно в поселедние 2 месяца шикарно стало пользоваться метро, когда интервал поездов стал больше и что час пик что не час пик - давка постоянная, а добираюсь я в 10 утра на работу и возвращаюсь после 7. Так вот, на ОТ еду на работу с учетом метро и ходьбы пешком выходит дольше на 15 минут чем на машине(и это с учетом тянучки на карбачах или в центре, в зависимости от маршрута), а вот кайфа , когда едешь с комфортом, нету бомжей и теток с кравчучками катающими их по твоим ногам, нормальный воздух- нету задухи и потняков - как по мне в тысщьпятсот раз больше....
Московский подход №2: вводные те же, но от места проживания до метро минут 40-50 наземным транспортом, включая ожидание. В итоге машина экономит как минимум 2 часа в день
Живу возле метро и работаю возле метро, если заранее знаю, что машина после работы не нужна - еду на метро (раз в неделю такое бывает). Когда разменивал машину, 3 месяца пользовался ОТ, первый месяц - радовался как хорошо в пробках не стою, на бензин не трачу, на обслуживание авто и стоянку деньги не уходят, не думаю чего там возле нее происходит. Начался второй месяц - уже немножко стало грустнее: туда поехать, сюда поехать, то привезти, то забрать, где метро нет - ну ничего как то и друзья выручали, фары ловил, такси. Третий месяц в мыслях только и проскакивало "побыстрее бы машину взять", бытовые неудобства отсутствия авто начали подгружать, люди в ОТ и условия проезда раздражать. Все таки имея авто успеваешь гораздо больше, комфортнее передвигаешься.
Это зависит от того, работает ли в этом городе общественный транспорт.
Если транспорт работает (например - как в Манчестере), то безусловно нет, если не работает (как, например, в Киеве), то что тут будешь делать, если от метро отходить приходится?
Нт общественного транспорта - его заменяет личный. Аксиома.
Интересная статья. Я хорошо понимаю, какой вред обществу и нашей планете может приносить автомобиль. Также адекватно оцениваю затраты на владение автомобилем. Однако в условиях Киева без машины жить не представляю возможным. У каждого свои причины, чтобы не иметь авто, я назову свои, почему автомобиль мне нужен.
Украинская транспортная система построена таким образом, что, чтобы добраться до университета, моей жене нужно потратить на общественном транспорте не менее 50 минут в один конец. На автомобиле это же расстояние я преодолеваю за 10-15 минут. При этом риск заболеть, столкнуться с потными мужиками, которые не уступают место в транспорте (а в Украине это почему-то норма), потерять собственное имущество (не раз видел, как грабят девочек в маршрутках-трамваях-автобусах), снижен к минимуму, равно как и стресс. Это означает, что на учебу она приедет в хорошем настроении и без лишнего стресса. Учитывая, что оттуда меня ждет путь на работу, можно посчтитать, что на машине туда-обратно соизмеримо с стоиомстью такси. Однако такой ценный груз таксистам (которые не любят, когда вы пристегиваетесь, да и вообще сомнительно водят) доверять, ИМХО, нельзя.
Район у нас, мягко говоря, не самый безопасный и я не представляю возможным молодой девушке спокойно дойти с вокзала домой по неосвещенной улице 1-2 км. Мне не сложно забрать ее из центра, благо, на машине ехать на Университет / Льва Толстого / Печерскую 4-6 минут. Думаю, если бы опрошенные этой статьи каждый день в час пик ездили с семьей на троещину или там борщаговку в сломанной маршрутке с потными мужиками и под "Шансон", да еще и с маленькой дочкой под ручку, то мнение их изменилось бы.
Я недавно ездил в метро и мне буквально силой пришлось заставить взрослого мужика уступить место женщине с младенцем. Такой у нас народ. Когда у нас будет ребенок, он будет ездить в автомобиле. Так он будет реже болеть, а его мама не будет переживать лишний стресс.
Также заметил, что с момента появления автомобиля, мы начали намного реже болеть. А последние два года почти не болели вирусными заболеваниями. Это тоже весомый аргумент.
Ко всем этим аргументам, наверно, стоит добавить любовь к автомобилям и то, что путешествовать на машине намного комфортнее и интереснее. Личную свободу (я сам прокладываю маршруты, а не общественный транспорт делает это за меня). Скажем, можно в выходной день поехать в Вышгород покататься на велосипеде. Или на выходные "махнуть" в Одессу / Львов.
Рационализм Славы Баранского - обычный запущенный жлобизм. Ну и нифига себе подсчеты. 50 килобаксов содержания за 3 года - это цифра для купленного новым в салоне Мэрса Эс-класса.
Выбираем семейный автомобиль до 200 000 гривен
После появления в семье детей, особенно в количестве двух и больше, приоритеты по выбору авто смещаются и на передний план выходят вещи, о которых ...21 ноября 2013, 09:0014 комментариев
Наезжаю по 100км в обыный день дето по киеву, ну 70-80 точно, мне до работы 20км туда и столько же обратно, только туда 40, а завести забрать семью? еще 30тка, а по делам, пусть даже в пределах 2-3 районов - еще 20-30.... И домой я хочу к 19.00 к 19.30 макс, шоб еще своими делами заняться...
не, мне машина точно не нужна... полюбому...
За рулем 13 лет - все время по Киеву и стране, каждый день использую авто, по выходным дальнобой часто, ну и теже магазины - забить багажник на неделю тоже надо продуктами и тд и тп. И так всю жизнь. Я уже молчу если куда надо по работе и командировке, запросто может пробег за неделю перевалить за 3,5-4тыс км...в неделю!!! Да мне машина не нужна по любому...
среди коллег не менее 90% имеют автомобили, а регулярно на работу на них ездит процентов 10. Только это лишь частный случай. И будет много "а я...", "а мне...", где случаи диаметрально противоположные, и все сильно индивидуально: на конечный выбор способа передвижения очень влияет как развитие инфраструктуры общественного транспорта в месте проживания (в рамках одного Киева очень неоднородно, а что уж говорить о сравнении с каким-то райцентром), так и отдельные потребности отдельных индивидов по количеству перемещений собственного тела в пространстве в течении суток (не говоря уже о том случае, когда вождение автомобиля - способ заработка денег).
Добавлю...иногда бывало и такое, что за день надо съездить допустим в Молдову, и в тот же день вернуться... (бывали пробеги в сутки по 1600-1800км).
Как тут без машины, вот как? Юзать авиа, юзал и юзаю, иногда за день по три страны...но в пределах Украины авиа нереально, а даже и опасно часом...(плюс я молчу шо логистику билетов их бронирование, времена вылета и прелета по моему сам перевозчик не знает, не то шо спланировать мне самому ))) ).
Nissan Tiida Хэтчбек 2011
Расскажу чуток о своем видении вопроса. Как у меня сейчас: живу за городом, работаю не в центре, у БЦ есть большая бесплатная парковка для сотрудников. Итого сразу минус затраты на стоянку или головная боль с поиском места. Работаю с 8 до 17, то есть еще минус пробки. Да, сейчас, конечно, уже не 2008, когда у меня на этот маршрут уходило где-то минут 30-35 (сейчас ближе к 50, иногда час), но все равно намного лучше, чем ехать на 9. На общественном транспорте добираться в лучшем случае полтора часа и при этом в маршрутку, идущую в город, не так просто затолкаться (сам не пробовал, рассказывали). Соответственно для меня сейчас машина - полностью оправдана, хоть и слегка в напряг.
В то же время, думая о переезде обратно в город, понимаю, что машина мне не нужна, ибо от квартиры до станции метро любой ветки - максимум 15 минут пешком, а ходить я люблю как Олег Данилов, так что мне только в удовольствие. Но в то же время я безумно люблю и водить и с машиной расставаться было бы жалко. И, наконец, вопрос спорта. Чем бы я ни занимался за последние годы, добираться до места на ОТ - очень напряжно.
Итого, с одной стороны, хотелось бы избавиться, с другой стороны, тяжело представить свою рутину без авто.
Mazda6 2013 2013
+1, как будто маршрутки на Троешку едут по другой дороге:) Но опять же все зависит от личного расположение контактов человека, может ему крупно повезло и у него все знакомые и родственники живут возле метро:)
SsangYong Kyron 2010
Я встречал таких респондентов, их понять можно - НО! такой же кадр на работе просил сотрудника на машине перевезти вещи с квартиры на квартиру. Опять же, я сам с Краснозвездного его и товарищей подвозил, чтобы они проще и быстрее добрались до метро... Лично считаю, что это просто зависть.
По теме. Опять же с Краснозвездного до Дачной на машине получается оч быстро. А попробуйте втиснуться в машрутку на Севастопольской, через пробки и еще в метро переход, вроде не сложно. Но если пробка жесткая - приходится идти пешком. Мне с Борщаговки удобнее было ехать на 69 автобусе, но он же через самую ж... едет утром битком набитый. И самое главное - на авто можно выбрать другой маршрут. Опять же - после душного автобуса вылезти мокрым на пл. Космонавтов и в сторону метро зимой не фонтан. Много еще примеров.
Груз. С эпицентра привезти ковролин (не тяжелый, но габаритный), бойлер, с подвала в гараже - овощи и консервацию (не много, но тяжело). Даже банально успеть в разные места в городе - напряг, жена работала мерчиком - оч тяжело в жару и холод успеть в маркеты и магазины. А успеть нужно - контроль руководства. Родители увидели в маркете по скидке плиту - приехал забрал. А в маршрутке это возможно? К тому же, согласитесь - пассажирам не особо нравиться, если влазит кто-то с рейками, досками, длинными и острыми предметам. Про поездку на дачу вообще молчу, сказки про "сел и поехал" первого респондента - бред. Уже давно пригородные маршрутки до упора утром забиты и не дешевы. На машине в Бобрицу - 20 минут, правда летом.
Выезды на природу - на машине можно добраться куда хочешь, даже если недалеко от города. Пусть респонденты поедут летом покупаться на Круглык, я посмотрю как они для начала залезут в маршрутку.
Основная проблема - пробки и место для стоянки, даже при наличии места в гараже. Но для меня лучше заплатить за стоянку, чем утром вытирать грязные от смазки приводы дверей в маршрутке и работать бесплатным конвейером для водилы..
Ford Fiesta (2002) 2006
«Лично считаю, что это просто зависть» — очень вряд ли, мы опрашивали не «завистников», а тех, кто может позволить себе машины среднего класса и выше. Они говорили о сознательном выборе и мотивации.
Никто из респондентов, кстати, не отметил, но ещё при должном развитии прокатного рынка можно отказаться от авто в городе и пользоваться чужим исключительно в поездках выходного дня. Уже есть относительно честные предложения про 15-20 евро в сутки, не без нюансов, правда.
Ну и про городской каршеринг для тех, кто не мыслит себя без автомобиля мы тоже писали в новости "Общественные автомобили появились в Москве" —
http://autonews.autoua.net/novosti/obshestvennye-avtomobili-poyavilis-v-moskve.html
Mazda6 2013 2013
в Японии люди покупая б/у автомобили даже руль перетягивают, заботясь о своем здоровье и гигиене:) и ничто не заменил запах и вид нового автомобиля:)
SsangYong Kyron 2010
Зависть не в том смысле, что человек может или не может позволить себе авто. А исключительно для того, чтобы доказать/оправдать свою точку зрения - "машина не нужна". Мол и такси можно заказать, и ОТ - вообще суперидея. То есть, заняться отрицанием легче, чем согласиться.
Чужим авто пользоваться - это не для нас)) тут на своих за царапины полдня дороги перекрывают...
Особенно в поселедние 2 месяца шикарно стало пользоваться метро, когда интервал поездов стал больше и что час пик что не час пик - давка постоянная, а добираюсь я в 10 утра на работу и возвращаюсь после 7. Так вот, на ОТ еду на работу с учетом метро и ходьбы пешком выходит дольше на 15 минут чем на машине(и это с учетом тянучки на карбачах или в центре, в зависимости от маршрута), а вот кайфа , когда едешь с комфортом, нету бомжей и теток с кравчучками катающими их по твоим ногам, нормальный воздух- нету задухи и потняков - как по мне в тысщьпятсот раз больше....
сорри за очепятки
Ford Fiesta (Mk VI, рестайлинг) 2015
Московский подход №2: вводные те же, но от места проживания до метро минут 40-50 наземным транспортом, включая ожидание. В итоге машина экономит как минимум 2 часа в день
Honda Accord 2018
Живу возле метро и работаю возле метро, если заранее знаю, что машина после работы не нужна - еду на метро (раз в неделю такое бывает). Когда разменивал машину, 3 месяца пользовался ОТ, первый месяц - радовался как хорошо в пробках не стою, на бензин не трачу, на обслуживание авто и стоянку деньги не уходят, не думаю чего там возле нее происходит. Начался второй месяц - уже немножко стало грустнее: туда поехать, сюда поехать, то привезти, то забрать, где метро нет - ну ничего как то и друзья выручали, фары ловил, такси. Третий месяц в мыслях только и проскакивало "побыстрее бы машину взять", бытовые неудобства отсутствия авто начали подгружать, люди в ОТ и условия проезда раздражать. Все таки имея авто успеваешь гораздо больше, комфортнее передвигаешься.
Это зависит от того, работает ли в этом городе общественный транспорт.
Если транспорт работает (например - как в Манчестере), то безусловно нет, если не работает (как, например, в Киеве), то что тут будешь делать, если от метро отходить приходится?
Нт общественного транспорта - его заменяет личный. Аксиома.
Интересная статья. Я хорошо понимаю, какой вред обществу и нашей планете может приносить автомобиль. Также адекватно оцениваю затраты на владение автомобилем. Однако в условиях Киева без машины жить не представляю возможным. У каждого свои причины, чтобы не иметь авто, я назову свои, почему автомобиль мне нужен.
Украинская транспортная система построена таким образом, что, чтобы добраться до университета, моей жене нужно потратить на общественном транспорте не менее 50 минут в один конец. На автомобиле это же расстояние я преодолеваю за 10-15 минут. При этом риск заболеть, столкнуться с потными мужиками, которые не уступают место в транспорте (а в Украине это почему-то норма), потерять собственное имущество (не раз видел, как грабят девочек в маршрутках-трамваях-автобусах), снижен к минимуму, равно как и стресс. Это означает, что на учебу она приедет в хорошем настроении и без лишнего стресса. Учитывая, что оттуда меня ждет путь на работу, можно посчтитать, что на машине туда-обратно соизмеримо с стоиомстью такси. Однако такой ценный груз таксистам (которые не любят, когда вы пристегиваетесь, да и вообще сомнительно водят) доверять, ИМХО, нельзя.
Район у нас, мягко говоря, не самый безопасный и я не представляю возможным молодой девушке спокойно дойти с вокзала домой по неосвещенной улице 1-2 км. Мне не сложно забрать ее из центра, благо, на машине ехать на Университет / Льва Толстого / Печерскую 4-6 минут. Думаю, если бы опрошенные этой статьи каждый день в час пик ездили с семьей на троещину или там борщаговку в сломанной маршрутке с потными мужиками и под "Шансон", да еще и с маленькой дочкой под ручку, то мнение их изменилось бы.
Я недавно ездил в метро и мне буквально силой пришлось заставить взрослого мужика уступить место женщине с младенцем. Такой у нас народ. Когда у нас будет ребенок, он будет ездить в автомобиле. Так он будет реже болеть, а его мама не будет переживать лишний стресс.
Также заметил, что с момента появления автомобиля, мы начали намного реже болеть. А последние два года почти не болели вирусными заболеваниями. Это тоже весомый аргумент.
Ко всем этим аргументам, наверно, стоит добавить любовь к автомобилям и то, что путешествовать на машине намного комфортнее и интереснее. Личную свободу (я сам прокладываю маршруты, а не общественный транспорт делает это за меня). Скажем, можно в выходной день поехать в Вышгород покататься на велосипеде. Или на выходные "махнуть" в Одессу / Львов.
Рационализм Славы Баранского - обычный запущенный жлобизм. Ну и нифига себе подсчеты. 50 килобаксов содержания за 3 года - это цифра для купленного новым в салоне Мэрса Эс-класса.
Это такой лайфхак "как потратить на автомобиль $50k за 3 года"
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Очевидно, в $50k входит и цена машины, а не только содержание.
Fiat Linea 2013 2013
$333 за раз за одну поездку на расстояние 5 км от КП - не хило так Слава Барнский считает, прям пидрахуй какой-то :))