Интервью с главой "Нокиан Шина" Константином Анисимовым

- До прихода в «Нокиан Шина» Вы руководили представительствами сразу нескольких компаний, включая скандинавские. В чём, на Ваш взгляд, наибольшая разница между украинскими и финскими сотрудниками?

- Наверное, нужно начать с системы образования - она непосредственно влияет на подход и методы работы. У нас образование более академическое - все нацелены на получение максимального объёма абсолютных знаний: конкретных цифр, показателей, дат и т. д. А вот в Финляндии, как и во многих западных странах, образование более прикладное. В целом финны больше нацелены на функции - каждый выполняет свою роль. В то время как у нас больше фокусируются не на ролях, а людях, выстраивая под каждого человека определённый функционал. В этом есть и свои плюсы, и свои минусы.

Кроме того, наши люди очень эмоциональны. И зачастую воспринимают конструктивную критику достаточно персонально, в то время как на Западе - как возможность что-то сделать иначе, лучше. Но любой путь, приводящий к достижению результата - правильный.

- Вы на протяжении многих лет занимали должность директора по продажам ООО «Нокиан Шина», то есть знаете картину изнутри. Что в работе компании изменится в первую очередь?

- С начала года мы уже полноценно влились в европейский кластер Nokian Tyres, в который входит более 30 стан Центральной Европы. Глобальные цели и компании, и кластера определяют стратегию нашей работы на рынке Украины. Наши цели - обеспечивать украинских потребителей высококачественными и безопасными шинами как для зимнего, так и летнего сезона плюс увеличивать продажи премиальных шин Hakka и Hakkapeliitta. А также развивать в нашей стране в качественном аспекте сеть шинных центров Vianor.

Первая реклама зимних шин для легковых автомобилей Hakkapeliitta (1936 г.), которые по рисунку протектора и составу резины мало отличались от грузовых Kelirengas (1934 г.). «Торможение стало более эффективным, и боковое скольжение в поворотах полностью устранено» - гласила реклама тех лет.

- У вас не только богатейший послужной список, но и колоритное портфолио, насыщенное активными видами спорта. Например, Вы принимали участие в традиционном Hakkapeliitta Triathlon, в котором «українська команда посіла гарний командний результат». Можно ли сказать, что с 2019 году в украинском офисе будет приветствоваться ЗОЖ?

- Да, конечно же. Не спроста корпоративный цвет Nokian Tyres - именно зелёный, цвет безопасности и экологии. И это непосредственно связано с людьми - ведь любой бизнес строят именно люди. Наша команда очень важна для нас - именно ей компания обязана своим успехом. И поэтому в Финляндии Nokian Tyres, в числе прочего, поддерживает большие соревнования серии Iron Man плюс проводит собственный Hakkapeliitta Triathlon, в котором в прошлом году мы и заняли почётное 4-е место. А 6 апреля в Праге наша команда из пяти сотрудников будет бежать полумарафон - 21 км. И это здорово, ведь в здоровом теле - здоровой дух. А когда здоровый дух - мы достигаем хороших результатов.

- Наш шинный рынок - не самый маленький среди европейских. Но, судя по количеству презентаций зимних покрышек, готовится к холодам в Украине нас только Nokian Tyres. Другие бренды не видят смысла конкурировать с вами?

- Действительно, компания Nokian Tyres прежде всего известна как производитель зимних шин. Свою первую зимнюю шину она произвела в далеком 1934-м, а два года спустя - первую модель «хаккапелиитты». И, безусловно, мы - лидеры в данном сегменте. Конечно же, на рынке есть и другие бренды и у каждого из них своя стратегия, каждый по-разному воспринимает наш рынок. Для нас он важен, мы верим в его потенциал, планируем развиваться и доминировать. И поэтому предлагаем всю нашу "нордическую" линейку плюс шины для европейской зимы, на которые так же имеются свои потребители.

- В сезоне 2016/2017 спрос на зимнюю резину Nokian Tyres был практически ажиотажным. Какие были сделаны выводы и как сложился сезон 2018/2019?

- Как я уже говорил ранее, у нас стоят определённые глобальные цели, определяемые центральным офисом. Исходя из которых, мы выстроили собственную стратегию на прошедший зимний сезон. Одной из задач было увеличение продаж премиальных высококачественных шин Hakkapeliitta. В нашей линейке были и есть прекрасные продукты, такие как модель с двойной ошиповкой Nokian Hakkapeliitta 9. Так же в сегменте фрикционных шин в прошлом году мы презентовали новую покрышку Nokian Hakkapeliitta R3/R3 SUV с уникальной технологией микрокристаллов. И благодаря такому отличному портфолио наших продуктов мы существенно выросли в продаже высококачественных премиальных шин.

Зима в Киеве наступила 14 ноября - помню этот день как сегодня. И он буквально взбодрил рынок - все вспомнили, что есть компания Nokian Tyres. А мы подготовились заранее, своевременно привезли шины и заполнили каналы продаж нашими продуктами задолго до начала сезона - в августе-сентябре. И хватило всем.

- Nokian Tyres тратит половину своего RD-бюджета на тестирование и доводку новых покрышек. Это норма для шинной промышленности?

- Я не готов подтвердить названную цифру - у меня нет таких данных. Но однозначно могу сказать, что исследования - одно из ключевых направлений деятельности компании. Поэтому каждый год Nokian Tyres разрабатывает определенные новые продукты. Например, те, что мы презентовали рынку в прошлом сезоне, разрабатывались 3-4 года назад. То есть мы всегда смотрим вперёд. Улучшаться и развивать наши продукты нам позволяют наши испытательные полигоны. Один из них находится в Ивало, в Финляндии, за Полярным кругом - это самый северный из испытательных полигонов. Там на территории в 700 гектаров постоянно работают наши испытатели. Другой полигон находится в городе Нокиа, Финляндия. Плюс мы строим уже третий полигон, под Мадридом.

Почему резина Nokian считается самой подходящий для суровой зимы? В том числе благодаря «Белому Аду» - самому северному из существующих в мире испытательных полигонов. Он расположен в вечных снегах Заполярья и здесь не редкость суточные перепады температуры в 40 градусов. На территории в 700 гектаров уместились два десятка самых различных по конфигурации трасс общей протяжённостью более 100 км. На которых вот уже 33 года Nokian доводит до кондиции свои зимние покрышки: на испытания и доводку одной модели тратится в среднем четыре года, всего же за сезон тест-кары проезжают более 40 тыс. км, тестируя 20 тыс. моделей и модификаций. На тесты финны тратят более половины своего исследовательского бюджета.

- У самого северного в мире шинного производителя давно всё в порядке с зимней резиной. Но что с «летом»? Почему за последние 10-15 лет в плане продаж принципиально ничего не изменилось?

- Хотел бы отметить, что это не совсем так. В прошлом году наши продажи летних шин относительно предыдущего сезона существенно выросли - примерно на 15-20%. И мы смотрим позитивно на развитие летней линейки наших летних шин, планируя в этом году ещё увеличить её продажи.

- Nokian достраивает новый технологический центр в испанском Санта-Круз-де-ла-Сарса, который позволит, в том числе, проводить круглогодичные испытания летних и внесезонных шин с высокими скоростными индексами. Расскажите пожалуйста о нём подробней. 

- К сожалению, я не могу рассказать более подробно - я там пока не был. Знаю только, что открытие первой очереди ожидается к концу года. А полноценно технологический центр заработает уже в 2020-м.

- Это как-то отразится на украинских покупателях?

- Конечно же. Это будут новые и очень интересные модели летних покрышек. И дай Бог, что бы дороги в Украине к тому времени позволили использовать все преимущества наших новых летних шин. 

- Представительство «Нокиан Шина» последовательно распространяет на нашем рынке европейский опыт, в том числе касательно технологии Run-Flat. Каково ваше личное мнение - не слишком ли рано шинные компании, с оглядкой на состояние наших дорог, предлагают украинским автомобилистам отказаться от запасных колёс?

- Я думаю, что если мы будем ориентироваться исключительно на состояние наших дорог, то касательно автомобильной отрасли Украина ещё долго будет пасти задних. Несмотря на то, что в прошлом году продажи новых автомобилей не блистали, производители презентуют всё новые и новые модели украинским клиентам. В том числе - с системам Run-Flat, позволяющими экономить внутреннее пространство автомобиля, обеспечить ему дополнительный полезный объём. Поэтому, так или иначе, но данная технология будет присутствовать на нашем рынке. Со своей стороны, мы, как производитель шин, предоставляем нашим потребителям возможность ремонта, гарантийной и сезонной замены шин с технологией Run-Flat.

- У Nokian много славных побед в ралли кольцевых гонках. Почему бренд перестал использовать автоспорт как маркетинговую площадку и тестовый полигон? 

- Области продвижения наших продуктов в значительной мере определяются глобальной стратегией компании и требованиями главного офиса. И автоспорт не входит в сферу главных маркетинговых активностей. Поэтому мы направляем усилия по продвижению наших продуктов в другие направления - например, как я уже говорил, в соревнования вроде Ironman, триатлоны, полумарафоны. Также мы поддерживаем соревнования по спортивному ориентированию в Финляндии. И это, в общем-то, логично, ведь Nokian Tyres - компания финская, основанная на финской системе образования. И, соответственно, у неё свой путь - отличный от других. Мы никого не копируем- мы идём своим путём.

- В нулевые одним из главных сдерживающих факторов цивилизованного развития нашего шинного рынка был завоз контрафактных покрышек. Причём порой и вовсе некондиционных. Как обстоят дела с «серым» импортом сейчас? Может ли ваша компания влиять на ситуацию?

- Влиять на эту ситуацию наша компания, конечно же, не может. Это дело правоохранительных органов, нашей таможни, правительства. К слову, начиная с середины прошлого года ситуация несколько улучшилась -подобной контрафактной продукции на рынке стало меньше. Со своей стороны, мы, как финская компания, соблюдаем все требования местного законодательства. Хотел бы напомнить, что Финляндия входит в список top-3 стран с самым низким индексом восприятия коррупции в мире. В то время как Украина в нём пока что где-то на 120-м месте. И мы надеемся, что та финская культура, которую мы привносим в Украину, будет влиять также на всех остальных игроков рынка. И он станет прозрачней и цивилизованней.

- В нашей стране который год бум на электрокары. Большинство из них переплывают к нам из США обутыми в летнюю резину. Что для таких авто предлагает «Нокиан Шина»?

- В нашей продуктовой линейке есть модели и размеры для электрокаров вроде BMW i3, Tesla и др. Но, конечно же, выбор данных покрышек пока достаточно ограничен. Когда мы готовимся к зимнему сезону и формируем заказы, наши партнёры опасаются заказывать приличный объём шин для электрокаров. Но уже через некоторое время после наступления сезона наблюдается их дефицит...

- Возле головного офиса Nokian Tyres в Финляндии установлены станции зарядки электрокаров для персонала и гостей. Будет нечто подобное и в Киеве?

- Да, действительно, мне было приятно увидеть эти зарядки возле офиса - они очень позитивно выглядят и радуют глаз. В Украине тоже растёт количество электромобилей и подобные зарядные системы уже заметны во многих местах, в том числе на автозаправочных комплексах. Зарядные станции возле нашего офиса - это очень хорошая идея, спасибо что подали. Мы обязательно поговорим с собственником нашего офисного центра и продолжим ему установить здесь эти устройства.

- Как вы оцениваете украинский рынок-2019 и каковы прогнозы продаж Nokian?

- Шинный рынок нынешнего года, конечно же, будет определяться развитием автомобильного рынка. Судя по тем прогнозам экспертов, которые мы слышали, он будет примерно на уровне показателей прошлого года. Соответственно и на шинном рынке значительного роста не ожидается. Но мы надеемся, что показатели прошлого года сохранятся и планируем свой рост и в сегменте премиальных шин, и в сегменте шин среднего ценового уровня.

- Какие-то цифры можно указать?

- Мы не можем дать официальный комментарий, согласно коммерческой политике компании.