Total и Citroen: 50 лет на вершине

Formula-Bleue (1969-1975)

И в первую, и во вторую очередь Total и Citroen знамениты своими триумфами в ралли, рейдах и марафонах - то есть вдалеке от автодромов с идеально гладким асфальтом и там, где соревнуются автомобили, технически близкие к серийным. Но были в истории сотрудничества двух брендов и формульные серии, первой из которых стала F-Bleue.

В 1965 году региональный дилер Citroën Морис-Эмиль Пезу предложил французской автофедрации MEP - проект молодёжной формулы. Максимальное использование компонентов от дешёвого Citroen Ami 6 делало такие болиды сравнительно доступными. Но уж слишком "мепы" получились тихоходными: 600-кубовый 25-сильные моторчики едва разгоняли их до 130 км/ч.

В начале ХХ века в гонках сражались не пилоты и даже не марки - зрители собирались смотреть на "битвы наций". Каждой сборной присуждался свой цвет: итальянские авто красились в rossa corsa, английские - в british racing Green, французские - в bleu de France. Название Formula-Bleue как раз и обыгрывало "национальную идею" - целью серии, которую поддерживал даже президент Пятой Республики Валери д&squot;Эcтен Жискар, был поиск талантливой французской молодёжи.

И чиновники FFSA, в свою очередь, обратилась за всесторонней помощью к своим давним партнёрам Total и Citroen. Которые и профинансировали постройку полусотни болидов, хотя те при себестоимости в 24 тыс. франков обходились участникам в три раза дешевле. И это при том, что теперь "мепы" оснащались узлами и агрегатами от только-только дебютировавшего Citroën GS - первого автомобиля, все технические жидкости для которого готовились Total и Citroen рука об руку. Компаньонам, конечно же, было интересно испытать компоненты GS в пиковых нагрузках - теперь ситроеновские формулы разгонялись до 200-210 км/ч. Но самое главное то, что монокубок открыл двери в большой спорт целой плеяде молодых французских гонщиков, поиск которых и был главной целью F-Bleue и всех тех, кто ей помогал. 

Формула-Е (2015-2019)

Будучи одним из лидеров энергодобывающей отрасли, Total всесторонне заботится об окружающей среде и всячески поддерживает разработку альтернативных источников энергии. Поэтому компания с воодушевлением встретила создание Формулы-Е, которую называют "электрической" Ф-1. В 2014 году Total совместно с Citroën принял решение принять участие в новоиспечённом чемпионате, являющимся превосходным инструментом для разработки, исследований и популяризации электромобилей.

И победы не заставили себя ждать - в дебютном чемпионате Сэм Бирд привёл свой Spark-Citroën DSV-01 к первому месту в аргентинской гонке. Сезон спустя британец первенствовал уже в двух этапах чемпионата. А в недавно финишировавшем сезоне-2017-2018 он практически в одиночку затащил команду на третье место, заработав 2 победы и 4 подиума. 

Сезон  2018/2109 открыл новую эру в чемпионате: благодаря существенным изменениям в техрегламенте и возможность конструировать электромоторы самостоятельно в него ринулись крупные "игроки" - BMW, Nissan и Mercedes, на подходе Porsche, Ford и Honda. Тем не менее в самого старта сезона силами Жан-Эрика Верня и Андре Лоттерера в чемпионате лидирует именно французская  команда.

Выиграв всё что только можно в WТCC, пилот Citroën Total Хуан-Мария Лопес на сезон 2016-2017 усилил ряды "шевронов" в Формуле-Е. И, не смотря на принципиально разную технику и способы пилотирования, трёхкратный чемпион мира добыл в копилку "электрической" команды два подиума.