19 июня ВР Украины обязала продавцов топлива добавлять ко всем сортам продаваемого бензина не менее 5% биоэтанола с 2013 года, а с 2014 — не менее 7%. Чем грозит он украинским потребителям мы выясняли у отечественных автоимпортеров.
О том, что такое биоэтанол и зачем его собрались подмешивать в бензин написано уже достаточно статей, как экспертных, так и более популярных. Зачем наши законодатели решили обязать всех добавлять в бензин спирт — вопрос к обозревателям политическим, да и ответ лежит на поверхности. Всех же автомобилистов интересует одно — что будет с их железными конями после заправки новым топливом. С этим вопросом мы обратились к украинским автомобильным импортерам.
Вопрос всем задавался один: на какой максимальный процент содержания биоэтанола в бензине рассчитаны двигатели поставляемых в Украину автомобилей и как отразится на работе двигателя превышение допустимых норм. Вторая часть вопроса вызвана тем, что текущая редакция закона не подразумевает верхней планки содержания спирта в бензине, лишь нижнюю. Соответственно, заправщики вольны мешать его столько, сколько захотят. Хорошо, если при этом на колонке будет соответствующая информация, ведь в сертификат соответствия при каждой заправке лезть не будешь.
«Пежо Украина»
Согласно правилам эксплуатации автомобилей Peugeot, содержание биоэтанола в топливе не должно превышать максимально допустимой нормы - 10%. Но, стоит заметить, что данная норма рассчитана на топливо, производимое в Евросоюзе где производство, транспортировка и хранение топлива выполняется с соблюдением всех требований и стандартов. Что касается украинского топлива – многое будет зависеть от его качества и реального процентного содержания в нем биоэтанола. Превышение допустимой нормы чревато серьезными последствиями для топливной системы и выходу двигателя из строя.
Порше Украина», официальный импортер автомобилей Volkswagen и Audi
Фольксваген технически допускает использование в топливе до 10% этанола. Превышение может вызвать проблемы в работе двигателя.
Renault Украина
Актуальная линейка а/м Renault адаптирована для работы на топливных смесях согласно ГОСТа Украины (ДСТУ 4063-2001 БЕНЗИНЬІ АВТОМОБИЛЬНЬІЕ Технические условия), где допускается содержание массовой доли этанола в топливной смеси не более 5%. Это означает, что в топливных смесях, которые продавались до принятия закона, уже могло содержаться до 5% этанола. Все существующие двигатели а/м Renault, которые продаются на территории Украины, могут эксплуатироваться с бензинами, содержание этанола в которых, не превышает 10% (E10). Это полностью соответствует Европейскому стандарту DIRECTIVE 2009/30/EC.
Мы пока не имеем статистических данных об эксплуатации бензиновых автомобилей с превышением процентного содержания биоэтанола свыше допустимых норм, поэтому нам затруднительно говорить о возможных последствиях применительно к нашему рынку. Принимая во внимание практику других стран, можно предположить, что последствия эксплуатации автомобилей, не подготовленных к работе на биотопливе с содержанием биоэтанола более 10%, могут негативно влиять на общее техническое состояние двигателя и его систем. Наблюдается засорение системы питания, появление смолянистых отложений во впускном коллекторе и цилиндрах, нарушение работы топливоподкачивающего насоса, что в комплексе приводит к снижению эффективности работы двигателя вплоть до выхода его из строя.
Nissan Украина
Во всех моделях Nissan и Infiniti, которые представлены в Украине, используется только неэтилированный бензин. Мы рекомендуем нашим клиентам использовать топливо с октановым числом не ниже 92. Использование топлива, которое не соответствует рекомендуемым требованиям, негативно сказывается на производительности автомобиля, а также на работе всей топливной системы автомобиля.
Как видим, производители солидарны. Если добавки не превысят пяти и семи регламентированных законом процентов, то беспокоиться не о чем. Современный мотор вполне способен сам определить изменения свойств топливной смеси и отрегулировать зажигание таким образом, чтобы обеспечить ее оптимальное сгорание. Расход топлива также вряд ли существенно возрастет при этом, к тому же, есть надежда, что цена топлива также немножко просядет, ведь спирт дешевле бензина. Остается лишь надеяться на порядочность продавцов бензина и внимательно следить за тем, чтобы в бак заливали качественный бензин. Как, впрочем и сейчас. Вряд ли крупные и хорошо зарекомендовавшие себя сети заправок рискнут ради сиюминутной выгоды от души «бадяжить» топливо спиртом. В любом случае, точные ответы мы получим лишь тогда, когда это самое топливо появится на заправках и можно будет прочувствовать его на своем моторе.
Накануне старта продаж нового кроссовера Mazda CX-5 мы общались с генеральным директором «АВТО Интернешнл» Еленой Дуниной. Как обстоят дела у Mazda в ...
Зная наших, я глубоко сомневаюсь, что цены снизится, даже учитывая то, что спирт дешевле. Наши цены не снижает даже падение цены на нефть, из которой на 100% производится бензин, что уж говорить о 5% добавке.
Лично я надеюсь, что с введением бензо-смеси обычный бензин не пропадет, а будет продаваться паралельно, как это щас есть в Европе.
я запровляюсь на броме в сторону бортничей, я уже запровляюсь 2-3 месяца 95е премиум, он был 9.94 теперь он 9.34, + если более 20 литров запровляеш идет скидка промерно 11 копеек с литра, я доволен.
Сьогодні знайомий розказував - про цей біоетанол - купує по 9.34, але ціна за кілометр виходить більша ніж при 95-му так як розхід росте значно більше.
В мене інший спосіб економії - мінус 80 коп. від ціни 95 по талонах :)
Рассказываю собственный опыт. У меня служебная машина Таврия с мотором 1,1, карбюратор, 2005 года выпуска. Перед поездкой в Винницкую область залил на БРСМе полный бак этого топлива с этанолом. Субъективно понизилась тяга, мотор зазвучал порезче и понатужнее. Ехал в жару среди белого дня. По трассе от Таврии ожидать нечего, хоть машина у меня в образцовом порядке и с небольшим пробегом. Но когда я приехал на место и решил после часового отдыха двинуться назад - автомобиль наотрез отказался заводиться. У меня на топливопроводе под капотом установлен недорогой механический фильтр тонкой очистки топлива в прозрачном корпусе. Каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что в баке топлива примерно наполовину, а в топливопроводе его попросту нет! Закачать бензин до карбюратора удалось лишь при помощи очень интенсивного механического подкачивания рычагом бензонасоса в течение 15 минут. По приезде в Киев я обнаружил еще одну неприятную особенность: в жаркую погоду в пробках мотор начинал глохнуть, появились сильные вибрации, машина стала сильно дергаться в ответ на работу педали газа. Все вышеозначенные проблемы моментально устранились с заправкой самого обычного 92 бензина. Так что дешевый сыр таки оказался именно там, где говорится в известной пословице. Я понимаю, что бензин очень дорогой, а ездить надо, но на нынешнем украинском биоэтанольном топливе я категорически не рекомендую.
Проблемы Таврии - это лишь доказательство что это Таврия. Не создана она для езды на таком топливе вот и все!
Ну а вообще - этанол для чисто бензиновых авто без адаптации под этанол - это зло. Некоторые европейские автопроизводители уже проводили исследования, что этанол негативно влияет на топливную систему и сам двигатель, даже если авто позволяет его применение в 10% содержании. В первую очередь этанол вызывает и способствует коррозию.
Сам пробовал ездить на таком топливе когда оно только появилось, но отказался, так как за пару тыс. пробега масло превратилось в деготь и все это так заделало двигатель, что пришлось промежуточно менять масло между ТО. Не представляю, что будет, если ездить на нем регулярно!
Та таврия тут не причем, в ней в жару топливо переходит в пар когда остановился, но это мелочи.
А вот маселко хорошее надо лить, чтоб дегтя не было, бензин не имеет прямого отношения к маслу, только косвенное, на плохом бензине перегревается двигатель, от этого страдает масло, если оно плохое и не справляется с этим.
Проблемы Таврии - это лишь доказательство что это Таврия. Не создана она для езды на таком топливе вот и все!
Ну а вообще - этанол для чисто бензиновых авто без адаптации под этанол - это зло. Некоторые европейские автопроизводители уже проводили исследования, что этанол негативно влияет на топливную систему и сам двигатель, даже если авто позволяет его применение в 10% содержании. В первую очередь этанол вызывает и способствует коррозию.
Сам пробовал ездить на таком топливе когда оно только появилось, но отказался, так как за пару тыс. пробега масло превратилось в деготь и все это так заделало двигатель, что пришлось промежуточно менять масло между ТО. Не представляю, что будет, если ездить на нем регулярно!
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
Oleksiy2, в мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
Эта проблема известна и на ВАЗах, при заправке 76-м бензином. Подкачивать не нужно, достаточно положить мокрую тряпку на бензонасос. Причина в "закипании" бензина. Т.е. он переходит в газообразное состояние в жаркую погоду. С более качественным бензином такого не бывает.
Продавцы запчастей "рекомендуют" сменить тип бензонасоса, что все равно не помогает...
Насчёт сомнительной экономии - согласен: разница в цене между дизелем и бензином отбивается минимум на 150тык и выше. Но если брать комплексно... Раньше думал, к примеру, что дизелю требуется более частое ТО, нежели бензину, но пару недель назад ребята из салона форда меня очень убедительно уговаривали купить конект за 164000 грн и просветили, что межсервисный интервал 25тык, что подтверждается на оф. сайте.
"Інтервал між ТО: 25000км або 1 раз на рік (залежно від того що настане раніше)"
Алексей, а Сузуки по этому поводу не отписались? Или вы не спрашивали?
Тенденция ясная и понятная, конечно, но всё-же мнение многих автопроизводителей не представлено!
старенький толедо 1.6 1993 года выпуска проехал уже порядка 4-5 тысяч на БРСМовском премиум плюс. Если не изменяет память, то там 32% этанола.
До недавно все было хорошо, сейчас машина на СТО стоит с полу-разобранным двигателем, не малым списком требуемых запчастей, потому что начала пускать отработанные газы в систему и почти моментально закипать.
Хоть машина и старая, но есть реальные подозрения, что это из-за топлива
После ремонта машинка по старинке будет кататься на 95 окко
Биоэтанол - полное овноГ!!! У меня опель, у немцев топливная система фильтрует некачественный бензин, и если заправиться плохим топливом 20 литров, то отфильтрует литров 4-5.... Заправлялся этим биокалом, и проездил лишь половину з0аправленного - качество овноГ. Лучше настойку боярышника заправлять, чем говноэтанол
ездил на биоэтаноле полгода машина ланос 1.5 кроме "экономии" по стоимости заправки имел попадалово на чистку инжектора и форсунок. машина ухожена масло только ликви молли синтетика. на момент моих экспериментов с топливом был пробег 100000. сначала разницы не чувствовал расход остался прежним, до этого ездил на белорусском 92 около 2 лет. через полгода езды на биоэтаноле упала тяга .в месяц наматывал 2500-3000 км
в итоге 200 грн.чистка форсунок около 300 грн. чистка инжектора
теперь поподробней, инжектор-это не только форсунки. кроме чистки форсунок чистил топливную систему (читай трубопровод) от фильтра до форсунок с помощью специальной установки.
Доброго времени суток всем.
У меня Рено Кенго 1,4 бензин залил на БРСМе 95-й эко по 9грн с копейками.
Эмоции пока положительные, стала резвей и тяговитей. Расход остался прежним, 9л. город, 7,5 трасса. Раньше заливал 92-й белорусский или 95-й дешовый с разных заправок.
Постоянно на этом бензе ездить не собираюсь, буду ставить газ.
После КЛОвского 92-го второй бак уже залил БРСМ зеленый. Субъективно стало громче ехать, но пропали "чихания". До этой статьи думал зеленка не так уж и плоха. Есть один положительный отзыв о зеленке от владельца мерса ML.
Личный отчет о личном использовании А-95Е+ Премиум от БРСМ.
Срок использования бензина: 6 месяцев или около 20 тыс км (живу в пригороде, работаю в центре Киева) только на этом бензине.
Авто: Хюндай Туксон, 2.0, автомат.
Стандартный заправляемый бензин: 92 или 95.
Где ездил: за полгода везде.
Плюсы:
+ намного тише работает машина, иногда перепроверяю, заведен ли.
+ лучше динамика на 15-20% (они обещали выше октановое число, около 96)
+ существенно меньше стоимость литра
Экологически не знаю, не ко мне вопрос.
Есть отзывы об отсутствии запаха из выхлопной: таки да, но мне все равно, так что в плюс не записываю.
Минусы:
- гигантский расход масла (требует долива уже через 5-6 тыс км после замены)
- чек энджин загорается каждые 4-5 тыс, 100 грн диагностика, вроде все в порядке. Потом опять загорается.
- гигантский перерасход: 12,3-12,7 л/100 км в городе, при стандартных 10,4-10,6. Т.е. +2 л/100 км. Итого выход при 9,5-9,6 грн/л Премиума от БРСМ (там скидка 11 коп/л при заливе 20 литров сразу) на 100 км трачу те же деньги, что и заливая обычный 95 на ТНК за 11,4 грн/л.
За время эксперимента менял свечи, но менял по графику ТО: по отзывам техников, свечи в нормальном состоянии, можно было не менять. Это плюс или так и должно быть - не знаю, поэтому даю для информации.
Вывод: эксперимент по альтернативному бензину А-95+ Премиум от БРСМ полностью провален, выгоды минусовые за счет перерасхода масла и поездок на сервис. Еще не знаю что со всякими резинками/трубками произошло.
Перехожу на стандартные 92й, 95й.
У меня РЕНО 2л. автомат.Заправляюсь 92 бензином,расход по трассе 8-8,5л.Каждую неделю езжу ХАРЬКОВ-СЛАВЯНСК-ХАРЬКОВ.На заправке ХАДО АЗК "ТРАКТОРА" порекомендовали заправится биоэтанолом 95 EXTRA e40 расписав его дешевизну и чудо свойства.Заправил 50 литров и поехал в Славянск. Мощность и динамика пропали. Что бы кого ни буть обогнать двигатель приходилось раскручивать до отсечки.По приезду в Харьков компьютер показал расход топлива 12,8л на 100км.При заправке (уже обычным 95 что бы разбавить то чудо что осталось в баке)подсчитал расход сам,побег на количество залитого топлива получилось 13л на100км.И поехал опять в поездку.И о ЧУДО вернулась мощность и динамика и расход опять 8,5л на 100км.Как все банально, наверно нужен шаман и танец с бубном!
Всем доброго дня. У меня Опель Вектра 2.2 2008г.в. До 60тыс.км проблем не было. С 60 до 90 тыс.км заправлялся исключительо на Маяковского-54 бензином "95 премиум" с 30% спирта (как пишут в прайсе БРСМ). Поначалу все было ок... Результат: на 95 тыс.км - полный износ гильз блока цилиндров (выработка около 1мм на стенку) + прогар перегородок в поршнях. И это в двигателе-полумиллионнике!!! Вот вам и экологическое топливо! Для сравнения: у друзей такие же машины с пробегом от 150 до 420 (!) тыс.км без единого влаза в двигатель! Никто на БРСМ не заправляется. Вывод: хорошо думайте, прежде чем экономить:)
Купил машинку Opel Astra G 2005 год мотор 1.6 Z16XE, пробег если верить спидометру 90т, но состояние гуд. Раньше была нексия на газу. Газ на опель ставить не стал, жалко мотор угробить. Для правильной установки надо перешивать мозги, запросили 1800 грн + газовое оборудование 5000 грн получается довольно прилично. Обычный 95 стоит около 11 грн - ребята рассказали про Е95+. Долго рылся в интернете но ничего толкового не нашел. Единственно на каком - то форуме нарыл, что лучше его мешать с обычным бензином. Если сразу лить чистяк можно забить форсунки, якобы он растворяет всю грязь в топливной системе. По отзывам друзей на чистяковом Е95+ машинка немного тупит при резком нажатии на газ. Решил лить смесь 1:1 с 92м. У себя ощущал тупеж на смеси пока заправлялся на укр нафте. потом перешел на 1:1 с 95м. тупеж фактически исчез. У нас в симферополе открыли 2 заправки БРСМ, предложили хорошие скидки по програме лояльности плюс цена топлива ниже чем на обычных заправках. стал запрвляться у них, последнее время даже 2:1 (20 литров Е95 + и 10 литров А95.) тупежа на машинке нет. машину купил недавно, сразу менял свечи (поставил российский БОШ). при пробеге на этой адской смеси примерно 7000 решил посмотреть свечи и почистить форсунки перед холодами. тем более, что когда чистились форсунки неизвестно. предыдущий хозяин за два года эксплуатации этого не делал точно. при снятии свечей был приятно удивлен - изолятор идеально чистый, боковой электрод слегка в нагаре. достал форсунки - они тоже были чистыми. как сказал мастер очень похоже, что к ним не залазили с рождения машины (97тыс.км). было пару кусочков грязи в сетках на входе топлива в форсунку, но это не критично. распыл на форсунках в норме. хочу еще добраться до бензонасоса в баке, просто интересно состояние сетки. есть мысль набрать Е95+ в обычную пластиковую бутылку и оставить на месяц - посмотреть что будет с бутылкой? по расходу действительно немного больше чем на обычном 95 но этого точно не проверить примерно на 0,3 - 0,5 л/100. при цене со скидкой Е95+ - 8грн.75 коп, а обычного А95 - 10грн.15 коп экономия примерно 10 грн на 100км. пока езжу дальше на смеси примерно 2:1 буду менять на 30 тыс. свечи напишу результат.
Интервью: Елена Дунина, генеральный директор «АВТО Интернешнл», ...
Накануне старта продаж нового кроссовера Mazda CX-5 мы общались с генеральным директором «АВТО Интернешнл» Еленой Дуниной. Как обстоят дела у Mazda в ...19 марта 2012, 09:0016 комментариев
Как растаможить ввезенную из-за рубежа машину (добавлены спецпошлина и ...
Огромный капот, не менее огромный багажник, низкая посадка, плавно-рубленые линии кузова, агрессивный оскал решетки радиатора с четырьмя фарами, ...14 октября 2011, 09:0014 комментариев
Зная наших, я глубоко сомневаюсь, что цены снизится, даже учитывая то, что спирт дешевле. Наши цены не снижает даже падение цены на нефть, из которой на 100% производится бензин, что уж говорить о 5% добавке.
Лично я надеюсь, что с введением бензо-смеси обычный бензин не пропадет, а будет продаваться паралельно, как это щас есть в Европе.
я запровляюсь на броме в сторону бортничей, я уже запровляюсь 2-3 месяца 95е премиум, он был 9.94 теперь он 9.34, + если более 20 литров запровляеш идет скидка промерно 11 копеек с литра, я доволен.
Ford Fiesta (Mk V), Volkswagen Golf SportWagen 2015
Если верить размахайке БРСМ, то там єтанола около 30%. Не страшно за машину, с учетом комментариев производителей?
Jaguar XJ (X351)
Сьогодні знайомий розказував - про цей біоетанол - купує по 9.34, але ціна за кілометр виходить більша ніж при 95-му так як розхід росте значно більше.
В мене інший спосіб економії - мінус 80 коп. від ціни 95 по талонах :)
Рассказываю собственный опыт. У меня служебная машина Таврия с мотором 1,1, карбюратор, 2005 года выпуска. Перед поездкой в Винницкую область залил на БРСМе полный бак этого топлива с этанолом. Субъективно понизилась тяга, мотор зазвучал порезче и понатужнее. Ехал в жару среди белого дня. По трассе от Таврии ожидать нечего, хоть машина у меня в образцовом порядке и с небольшим пробегом. Но когда я приехал на место и решил после часового отдыха двинуться назад - автомобиль наотрез отказался заводиться. У меня на топливопроводе под капотом установлен недорогой механический фильтр тонкой очистки топлива в прозрачном корпусе. Каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что в баке топлива примерно наполовину, а в топливопроводе его попросту нет! Закачать бензин до карбюратора удалось лишь при помощи очень интенсивного механического подкачивания рычагом бензонасоса в течение 15 минут. По приезде в Киев я обнаружил еще одну неприятную особенность: в жаркую погоду в пробках мотор начинал глохнуть, появились сильные вибрации, машина стала сильно дергаться в ответ на работу педали газа. Все вышеозначенные проблемы моментально устранились с заправкой самого обычного 92 бензина. Так что дешевый сыр таки оказался именно там, где говорится в известной пословице. Я понимаю, что бензин очень дорогой, а ездить надо, но на нынешнем украинском биоэтанольном топливе я категорически не рекомендую.
Kia Soul 2010
Проблемы Таврии - это лишь доказательство что это Таврия. Не создана она для езды на таком топливе вот и все!
Ну а вообще - этанол для чисто бензиновых авто без адаптации под этанол - это зло. Некоторые европейские автопроизводители уже проводили исследования, что этанол негативно влияет на топливную систему и сам двигатель, даже если авто позволяет его применение в 10% содержании. В первую очередь этанол вызывает и способствует коррозию.
Сам пробовал ездить на таком топливе когда оно только появилось, но отказался, так как за пару тыс. пробега масло превратилось в деготь и все это так заделало двигатель, что пришлось промежуточно менять масло между ТО. Не представляю, что будет, если ездить на нем регулярно!
Та таврия тут не причем, в ней в жару топливо переходит в пар когда остановился, но это мелочи.
А вот маселко хорошее надо лить, чтоб дегтя не было, бензин не имеет прямого отношения к маслу, только косвенное, на плохом бензине перегревается двигатель, от этого страдает масло, если оно плохое и не справляется с этим.
Kia Soul 2010
Проблемы Таврии - это лишь доказательство что это Таврия. Не создана она для езды на таком топливе вот и все!
Ну а вообще - этанол для чисто бензиновых авто без адаптации под этанол - это зло. Некоторые европейские автопроизводители уже проводили исследования, что этанол негативно влияет на топливную систему и сам двигатель, даже если авто позволяет его применение в 10% содержании. В первую очередь этанол вызывает и способствует коррозию.
Сам пробовал ездить на таком топливе когда оно только появилось, но отказался, так как за пару тыс. пробега масло превратилось в деготь и все это так заделало двигатель, что пришлось промежуточно менять масло между ТО. Не представляю, что будет, если ездить на нем регулярно!
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
В мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
Oleksiy2, в мене теж була Таврія з карбюраторним 1.2 і теж на чистому бензині в спеку відмовилась заводитись. Причина - бензин випаровується і не качається бензонасосом (якось так мені розповіли знавці). По ідеї спирт гірше випаровується, тож я не думаю, що справа в спиртобензині. Проте я підтримую, що споживати спиртобензин не варто: економиш 10% на ціні, програєш 10% у споживанні. Навіщо?
Эта проблема известна и на ВАЗах, при заправке 76-м бензином. Подкачивать не нужно, достаточно положить мокрую тряпку на бензонасос. Причина в "закипании" бензина. Т.е. он переходит в газообразное состояние в жаркую погоду. С более качественным бензином такого не бывает.
Продавцы запчастей "рекомендуют" сменить тип бензонасоса, что все равно не помогает...
Нужно, наверное, на дизель пересаживаться...
Хотя, кто в нашей неньке даст гарантию, что в него не намешают какой-то гадости к 20ХХ году? Грустно...
Kia Optima (2011) 2013, Mazda 3 Седан (BM, 2013-2016) 2015
Дизель очень спорный вопрос как с точки зрения екномии, так и с точки зрения беземоройности солярки.
Насчёт сомнительной экономии - согласен: разница в цене между дизелем и бензином отбивается минимум на 150тык и выше. Но если брать комплексно... Раньше думал, к примеру, что дизелю требуется более частое ТО, нежели бензину, но пару недель назад ребята из салона форда меня очень убедительно уговаривали купить конект за 164000 грн и просветили, что межсервисный интервал 25тык, что подтверждается на оф. сайте.
"Інтервал між ТО: 25000км або 1 раз на рік (залежно від того що настане раніше)"
Алексей, а Сузуки по этому поводу не отписались? Или вы не спрашивали?
Тенденция ясная и понятная, конечно, но всё-же мнение многих автопроизводителей не представлено!
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Авто Интернешнл в отсутствие гендиректора сейчас вообще ничего не комментирует, к сожалению.
старенький толедо 1.6 1993 года выпуска проехал уже порядка 4-5 тысяч на БРСМовском премиум плюс. Если не изменяет память, то там 32% этанола.
До недавно все было хорошо, сейчас машина на СТО стоит с полу-разобранным двигателем, не малым списком требуемых запчастей, потому что начала пускать отработанные газы в систему и почти моментально закипать.
Хоть машина и старая, но есть реальные подозрения, что это из-за топлива
После ремонта машинка по старинке будет кататься на 95 окко
Opel Vectra Седан 2008
Биоэтанол - полное овноГ!!! У меня опель, у немцев топливная система фильтрует некачественный бензин, и если заправиться плохим топливом 20 литров, то отфильтрует литров 4-5.... Заправлялся этим биокалом, и проездил лишь половину з0аправленного - качество овноГ. Лучше настойку боярышника заправлять, чем говноэтанол
ездил на биоэтаноле полгода машина ланос 1.5 кроме "экономии" по стоимости заправки имел попадалово на чистку инжектора и форсунок. машина ухожена масло только ликви молли синтетика. на момент моих экспериментов с топливом был пробег 100000. сначала разницы не чувствовал расход остался прежним, до этого ездил на белорусском 92 около 2 лет. через полгода езды на биоэтаноле упала тяга .в месяц наматывал 2500-3000 км
в итоге 200 грн.чистка форсунок около 300 грн. чистка инжектора
в итоге 200 грн.чистка форсунок около 300 грн. чистка инжектора
А с этого места поподробней, что значит чистка инжектора,если форсунки уже почистили.
теперь поподробней, инжектор-это не только форсунки. кроме чистки форсунок чистил топливную систему (читай трубопровод) от фильтра до форсунок с помощью специальной установки.
Renault Kangoo
Доброго времени суток всем.
У меня Рено Кенго 1,4 бензин залил на БРСМе 95-й эко по 9грн с копейками.
Эмоции пока положительные, стала резвей и тяговитей. Расход остался прежним, 9л. город, 7,5 трасса. Раньше заливал 92-й белорусский или 95-й дешовый с разных заправок.
Постоянно на этом бензе ездить не собираюсь, буду ставить газ.
Citroen C4 Picasso (2007) 2012
После КЛОвского 92-го второй бак уже залил БРСМ зеленый. Субъективно стало громче ехать, но пропали "чихания". До этой статьи думал зеленка не так уж и плоха. Есть один положительный отзыв о зеленке от владельца мерса ML.
Renault Grand Scenic III 2014
А я поставил газ... А бенз бу лить без этанола, тем более сколько его надо)
Renault Megan III Grandtour 2016
Эээххх... Думал попробовать, но теперь передумал. Жалко мне моих старушек.
Личный отчет о личном использовании А-95Е+ Премиум от БРСМ.
Срок использования бензина: 6 месяцев или около 20 тыс км (живу в пригороде, работаю в центре Киева) только на этом бензине.
Авто: Хюндай Туксон, 2.0, автомат.
Стандартный заправляемый бензин: 92 или 95.
Где ездил: за полгода везде.
Плюсы:
+ намного тише работает машина, иногда перепроверяю, заведен ли.
+ лучше динамика на 15-20% (они обещали выше октановое число, около 96)
+ существенно меньше стоимость литра
Экологически не знаю, не ко мне вопрос.
Есть отзывы об отсутствии запаха из выхлопной: таки да, но мне все равно, так что в плюс не записываю.
Минусы:
- гигантский расход масла (требует долива уже через 5-6 тыс км после замены)
- чек энджин загорается каждые 4-5 тыс, 100 грн диагностика, вроде все в порядке. Потом опять загорается.
- гигантский перерасход: 12,3-12,7 л/100 км в городе, при стандартных 10,4-10,6. Т.е. +2 л/100 км. Итого выход при 9,5-9,6 грн/л Премиума от БРСМ (там скидка 11 коп/л при заливе 20 литров сразу) на 100 км трачу те же деньги, что и заливая обычный 95 на ТНК за 11,4 грн/л.
За время эксперимента менял свечи, но менял по графику ТО: по отзывам техников, свечи в нормальном состоянии, можно было не менять. Это плюс или так и должно быть - не знаю, поэтому даю для информации.
Вывод: эксперимент по альтернативному бензину А-95+ Премиум от БРСМ полностью провален, выгоды минусовые за счет перерасхода масла и поездок на сервис. Еще не знаю что со всякими резинками/трубками произошло.
Перехожу на стандартные 92й, 95й.
У меня РЕНО 2л. автомат.Заправляюсь 92 бензином,расход по трассе 8-8,5л.Каждую неделю езжу ХАРЬКОВ-СЛАВЯНСК-ХАРЬКОВ.На заправке ХАДО АЗК "ТРАКТОРА" порекомендовали заправится биоэтанолом 95 EXTRA e40 расписав его дешевизну и чудо свойства.Заправил 50 литров и поехал в Славянск. Мощность и динамика пропали. Что бы кого ни буть обогнать двигатель приходилось раскручивать до отсечки.По приезду в Харьков компьютер показал расход топлива 12,8л на 100км.При заправке (уже обычным 95 что бы разбавить то чудо что осталось в баке)подсчитал расход сам,побег на количество залитого топлива получилось 13л на100км.И поехал опять в поездку.И о ЧУДО вернулась мощность и динамика и расход опять 8,5л на 100км.Как все банально, наверно нужен шаман и танец с бубном!
Всем доброго дня. У меня Опель Вектра 2.2 2008г.в. До 60тыс.км проблем не было. С 60 до 90 тыс.км заправлялся исключительо на Маяковского-54 бензином "95 премиум" с 30% спирта (как пишут в прайсе БРСМ). Поначалу все было ок... Результат: на 95 тыс.км - полный износ гильз блока цилиндров (выработка около 1мм на стенку) + прогар перегородок в поршнях. И это в двигателе-полумиллионнике!!! Вот вам и экологическое топливо! Для сравнения: у друзей такие же машины с пробегом от 150 до 420 (!) тыс.км без единого влаза в двигатель! Никто на БРСМ не заправляется. Вывод: хорошо думайте, прежде чем экономить:)
В Ниссан-Украина вообще не поняли о чём речь и ответили в духе "Кто здесь?". :-)
Неэилированный бензин не имеет ничего общего с биоэтанолом.
Купил машинку Opel Astra G 2005 год мотор 1.6 Z16XE, пробег если верить спидометру 90т, но состояние гуд. Раньше была нексия на газу. Газ на опель ставить не стал, жалко мотор угробить. Для правильной установки надо перешивать мозги, запросили 1800 грн + газовое оборудование 5000 грн получается довольно прилично. Обычный 95 стоит около 11 грн - ребята рассказали про Е95+. Долго рылся в интернете но ничего толкового не нашел. Единственно на каком - то форуме нарыл, что лучше его мешать с обычным бензином. Если сразу лить чистяк можно забить форсунки, якобы он растворяет всю грязь в топливной системе. По отзывам друзей на чистяковом Е95+ машинка немного тупит при резком нажатии на газ. Решил лить смесь 1:1 с 92м. У себя ощущал тупеж на смеси пока заправлялся на укр нафте. потом перешел на 1:1 с 95м. тупеж фактически исчез. У нас в симферополе открыли 2 заправки БРСМ, предложили хорошие скидки по програме лояльности плюс цена топлива ниже чем на обычных заправках. стал запрвляться у них, последнее время даже 2:1 (20 литров Е95 + и 10 литров А95.) тупежа на машинке нет. машину купил недавно, сразу менял свечи (поставил российский БОШ). при пробеге на этой адской смеси примерно 7000 решил посмотреть свечи и почистить форсунки перед холодами. тем более, что когда чистились форсунки неизвестно. предыдущий хозяин за два года эксплуатации этого не делал точно. при снятии свечей был приятно удивлен - изолятор идеально чистый, боковой электрод слегка в нагаре. достал форсунки - они тоже были чистыми. как сказал мастер очень похоже, что к ним не залазили с рождения машины (97тыс.км). было пару кусочков грязи в сетках на входе топлива в форсунку, но это не критично. распыл на форсунках в норме. хочу еще добраться до бензонасоса в баке, просто интересно состояние сетки. есть мысль набрать Е95+ в обычную пластиковую бутылку и оставить на месяц - посмотреть что будет с бутылкой? по расходу действительно немного больше чем на обычном 95 но этого точно не проверить примерно на 0,3 - 0,5 л/100. при цене со скидкой Е95+ - 8грн.75 коп, а обычного А95 - 10грн.15 коп экономия примерно 10 грн на 100км. пока езжу дальше на смеси примерно 2:1 буду менять на 30 тыс. свечи напишу результат.