Выбираем дешевый кроссовер/внедорожник

Сразу оговорюсь, что ни один из серийно выпускаемых автомобилей не подходить для ралли и трофи-рейдов — в любом случае конструкцию машину нужно дорабатывать. Сегодня мы рассмотрим рынок внедорожников и кроссоверов стоимостью до 20 000 долларов. К сожалению, в данной ценовой категории предлагаются автомобили разных классов — от хетчбэков класса С с пластиковой защитой и увеличенным дорожным просветом до в принципе серьезных внедорожников. Несколько нелогичным покажется вам и разброс цен — от 10 до 20 000 долларов. Дело в том, что зачастую внедорожник стоит дороже, чем авто такого же класса, но с моноприводом — причина высокой цены кроется в дополнительных компонентах (раздаточная коробка, второй ведущий мост и т.д.).

Lada 2121 «Нива»

Самый, думаю, узнаваемый и проверенный временем представитель полноприводных авто повышенной проходимости — это, конечно же, Нива. Очень известный джипчик (именно джипчик, не джип — уж очень компактный) от АвтоВАЗ. Несмотря на наличие вполне взрослого полного привода с раздаткой, назвать ее полноценным внедорожником мешает отсутствие рамы. Хотя проходимость у нее отличная. С 1977 года Нива выпускается до сих пор, в конструкцию автомобиля неоднократно вносили изменения. Так, вначале был сделан легкий рестайлинг — заменили панель задка и поставили новые задние фонари. Затем настал черед подфарников — они стали более аэродинамическими и устанавливаются в отверстия под капотом почти без зазоров. Карбюраторный мотор уступил место впрысковому, только это все тот же старый агрегат родом из 60-х. В начале выпуска ставили моторы от «шестерки», сейчас же на рынке продаются только вариант с впрыском и объемом 1.7. Были внесены и кое-какие изменения в ходовую и трансмиссию, что позволило уменьшить шум от раздаточной коробки и в целом повысить надежность авто. На базе Лады 2121 (а именно так сейчас называется Нива) выпускалось много модификаций, в основном мелкосерийных. В свое время на рынке появилась Тайга — удлиненная Нива с пятидверным кузовом, были попытки наладить производство небольших грузовичков на базе Нивы, однако все эти модификации были успешно забыты как производителями, так и покупателями. Надежность и прочность конструкции автомобиля позволяют штурмовать достаточно серьезное бездорожье, проходимость как геометрическая, так и физическая, просто великолепна. Впечатление от автомобиля слегка портит спартанский и шумноватый салон да теснота на задних сиденьях. Но, думаю, свои 10 800 долларов автомобиль стоит. Регистрация, пакет документов, комплект резины и первых запчастей обойдется еще в 400-450 долларов. Дороже, чем для вазовской «классики» — во-первых, объем двигателя больше, во-вторых, нужно больше расходников в виде трансмиссионного масла (раздаточная коробка вмещает в себя около четырх литров трансмиссионки). В-третьих, шины побольше размером, чем на «классике» — 175/80R16 (диски больше по диаметру аж на три дюйма).

Chevrolet Niva

Еще один внедорожник с похожим названием, только уже на латинице — Niva. И теперь это не ВАЗ, а Chevrolet. Так-то! Хотя справедливости ради стоит отметить, что выпускается «ШНива» (так ее в народе прозвали) на том же АвтоВАЗе. Внешне — это довольно симпатичный небольшой внедорожник с претензией на серьезную геометрическую проходимость. Интерьер также изменился в лучшую сторону, и появились пакеты опций. Если в обычной Ниве не было практически ничего, кроме тахометра, то теперь в Chevrolet Niva в базовой комплектации есть иммобилайзер, аудиоподготовка, регулируемый руль, центральный замок, передние электростеклоподъемники, корректор фар, электропривод и обогрев зеркал. Такая комплектация авто будет стоить от 15 800 долларов. За дополнительную плату можно установить передние подушки безопасности, ABS и кондиционер. Два варианта двигателя — объемом 1.7 и 1.8 литра. За полностью упакованную машинку с вас попросят 20 500 долларов. Документы, зимняя резина, расходники и самые необходимые запчасти добавят к цене автомобиля еще 400-450 долларов — запчасти для Niva дороже, чем для Нивы, и этот внедорожник более требователен к качеству масла и бензина. Запчасти на Chevrolet Niva в принципе есть везде, хоть и стоят они дороже, чем для «Лады 2121», качество их также не самое стабильное, как и для всего модельного ряда от АвтоВАЗ. Автомобиль достаточно надежен, а все детские болезни были устранены в процессе производства.

UAZ Hunter

Следующий представитель мира полноприводных проходимцев — это не просто джипчик. Это целое джипище! Да еще и истинно русское. Имеется в виду совсем уже легендарный «Козлик». Ну или «Уазик», кому как нравится. Однако за долгие годы производства (машинке уж полвека стукнуло) уазик обзавелся модным именем на латинице. И теперь это не УАЗ-469 или УАЗ-315124, а UAZ Hunter. Сиречь охотник. А вообще изначально это был сугубо армейский вездеход на неразрезных рессорных мостах и отключаемым передним мостом. У него даже колея в точности совпадает с железнодорожной, чтобы в случае нападения вероятного противника можно было быстро переставить на рельсы. С тех пор много воды утекло, как говорится, — уж и двигатели стали другие, передний мост соскочил с рессор на мягкие пружины, была поставлена другая раздатка, а салон стал чуточку уютнее. Тем не менее, по своей надежности (имеется в виду надежность конструктивная, а не фактическая) автомобиль не уступает куда более дорогим одноклассникам — тому же Land Rover’у, к примеру.

Феноменальная проходимость и ремонтопригодность, низкая цена и широчайший простор для экспериментов над авто — этим Hunter привлекает начинающих трофистов и прочих любителей офф-роада. В базовую комплектацию входят противотуманки и корректор фар. И все. А зачем вам лишняя электроника в дремучем лесу, где грязюки по колено? Это его родная стихия, там уазик показывает себя во всей прелести, на асфальте же и в городской суете короткий, но широкий и высокий (под два метра) джип чувствует себя слегка неуютно — неинформативный руль с большим радиусом разворота, слегка ватные тормоза и посредственная динамика не располагают к резким маневрам и гонкам от светофора к светофору. За доплату же можно установить легкосплавные диски. Этот автомобиль действительно подойдет тем людям, кто часто выбирается на природу, в такую глубинку, куда и на велосипеде страшно заехать. По поводу фактической надежности... Ну, скажем так — культура производства истинно русская, если изучить отзывы владельцев, то автомобили из одной и той же партии могут быть совсем разными — один будет простаивать в гараже и хозяин будет проводить под ним большую часть времени, второй же будет радовать своей проходимостью и тяговитостью и не доставлять неприятностей. На выбор в Hunter ставят два двигателя — либо заволжский 2.7, либо дизельный объемом 2.2 литра. Пакет документов, шины на зиму и расходники обойдутся в те же 450 долларов, что и для Нивы — авто-то русское. Единственное «но» — это транспортный налог на новую машину. Если за вазовскую «классику» размер налога составит около 80 грн, то для бензинового УАЗа — уже почти 680 грн! Запчастей, скажем так, валом, кое-что подходит от Волги, кое-что — от Газели. Этот вариант джипа — для жителей села и прочих глубинок. Цена бензинового варианта уазика — 13 600 долларов, дизельного же — 20 700. Вот такая вот разница.

UAZ Patriot Sport

Еще один брутальный уазик, попадающий в нашу ценовую категорию - UAZ Patriot Sport. Да, именно UAZ, а не УАЗ. Перевод названия завода и модели на латиницу — «хитрый» коммерческий ход, который потенциально может увеличить спрос на модель за рубежом. Фактически Патриот Спорт сделан на базе обычного UAZ Patriot и отличается от него короткой базой (2400 мм) и зауженными проемами задних дверей. Многие люди, которые не разбираются особо в автомобилях и в уазиках в частности, пускают слухи, что-де Патриот — это 469-ый УАЗ с приваренным квадратом из труб к раме для удлинения базы и с новым кузовом, а все остальное осталось то же самое. На самом деле это не так. Родословная джипов с индексом 316х начинается с модели 3160 с такой же короткой базой. К созданию силового элемента нового джипа в 1999 году приложил руку АвтоВАЗ (да, они и сюда добрались). Помимо новой рамы, был заменен двигатель (теперь стоит 2.7 литра, 409-ый мотор - с впрыском и катализатором), трансмиссия, мосты (раньще были разрезные, теперь стоят неразрезные фирмы Spicer), ну и, конечно же, салон. Скажем так, в итоге получился довольно неплохой внедорожник с японо-европейским дизайном середины 90-х годов, завидной проходимостью и потрясающей надежностью. Только при одном условии - если все собрано как надо. Тут, к сожалению, разброс качества сборки и комплектующих так же велик, как и на АвтоВАЗе. Из штатного оснащения в базовую комплектацию входит только центральный замок (комплектация Classic), за доплату можно установить сигнализацию, аудиоподготовку, передние электростеклоподъемники, магнитолку, читающую mp3-диски, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, литые диски, спойлер и противотуманки. Базовая комплектация обойдется вам в 17 250 долларов. Эксплуатация довольно приличного по размерам внедорожника также не слишком дорогая - кушает этот уазик 10-11 литров в смешанном цикле, пакет документов, шины и расходники обойдутся в 450-500 долларов. Всяко дешевле, чем на породистого японца.

Chery Beat

Теперь перейдем к представителям китайского автопрома. Не так давно появившийся на нашем рынке Chery Beat стоит чуть дороже, чем классическая Нива, зато гораздо более комфортабелен. Правда от кроссовера у него только повышенный клиренс и пластиковый обвес, о высокой проходимости речи нет. В базовом списке опций присутствует ABS, EBD, иммобилайзер, сигнализация, аудиоподготовка, центральный замок, передние электростеклоподъемники, спойлер, рейлинги на крыше, кондиционер и корректор фар. О как! И всего-то за смешные деньги для кроссовера — 10 800 долларов. Добавив еще 450 долларов, вы получите передние подушки безопасности, задние электрические стеклоподъемники, литые диски, магнитолу с CD-приводом (штатная магнитола только с USB-разъемом, это характерная особенность всех недорогих Chery), парктроник и электропривод зеркал. Однако из всего внедорожного арсенала у Chery Beat в наличии только относительно крупный кузов да неплохой дорожный просвет. Полного привода нет (только передний), моторчик объемом всего 1.3 литра. Но, скажем так, для тех, кто ездит по городскому бездорожью в виде высоких бордюров и глубоких ям, этого хватит с головой. Многие могут сказать, дескать, чем покупать непонятно какого китайца, лучше купить... И далее около сотен вариантов, что лучше купить. Но здесь каждый решает для себя сам. Пакет документов, зимняя резина, расходники и необходимые на первое время запчасти обойдутся для Chery Beat в 350-400 долларов.

Chery Tiggo

А вот Chery Tiggo уже вполне серьезный внедорожник. Во-первых, его геометрическая проходимость будет получше, чем у Beat. Во-вторых, целый набор самых разных двигателей — от бюджетного 1,6 до вполне себе драйверского 2,4. В-третьих, привод у Tiggo не только на переднюю ось — покупатель может выбрать авто с полным приводом (задняя ось будет подключаться автоматически тогда, когда нужно). В-четвертых, базовая комплектация действительно поражает. Что тут есть? Передние подушки безопасности, ABS, EBD, аудиоподготовка, регулируемый руль, центральный замок, электрические стеклоподъемники на всех дверях, литье (ага, литые диски в базовой комплектации, прямо как у европейцев), противотуманки, магнитола с полноценным CD-ресивером, корректор фар, кондиционер, подогрев передних сидений и электропривод зеркал. А что же тогда можно установить за дополнительную плату, спросите вы, если в базе уже ТАКОЙ пакет опций? А фактически... ничего. Только четыре варианта двигателя да два варианта трансмиссии. То есть авто продается по принципу «все включено». С одной стороны неплохо — за самую слабенькую версию с передним приводом и мотором 1,6 запросят 15 900 долларов, а за самую дорогую с полным приводом и двигателем 2,4 — около 21 000. Причем разница в объемах двигателя может увеличить разброс цен на пакет документов аж до 80 долларов! Потому максимум цены за документы, резину и первой необходимости запчасти колеблется в районе 450-500 долларов. По поводу надежности китайских авто говорилось много уж, но неплохая кузовщина дает возможность владельцу Tiggo преспокойно ездить по умеренному бездорожью, не боясь ломать кусты бампером — ничего не отвалится, не треснет и не сломается. Уже проверено многими владельцами.

Geely MK-Cross

Geely MK-Cross — очередной представитель китайских псевдокроссоверов. Из внедородного вооружения у него лишь увеличенный дорожный просвет да черная пластиковая защита кузова. Хотя, надо признаться, машинка выглядит довольно симпатично и в меру агрессивно. Цена, как говорится, хороша — от 10 700 до 11 300 долларов в зависимости от комплектации. И всего две — Basic и Impress. В базовый пакет входят передние подушки безопасности, ABS, EBD, аудиоподготовка, центральный замок (и даже с дистанционным управлением), электростеклоподъемники по кругу, литые диски, противотуманки, вполне себе человеческий CD-ресивер, кондиционер и электропривод зеркал. В, скажем так, поражающий (от англ. to impress — впечатлять или поражать) пакет входит, помимо вышеперечисленных «автоништячков», кожаный салон (всего за дополнительных 500 долларов!) и люк с электроприводом. Энерговооруженность псевдокроссовера достаточно неплохая — полуторалитровый мотор выдает 94 лошадки и 128 Нм момента, правда, привод только передний. Ему бы полный, цены бы не было. Пакет документов плюс резина плюс запчасти равно 400 долларов. Ну или что-то около того.

А что в вашем понимании Великая Стена? Да, снова Китай... Вот и следующие два авто носят это без преувеличения громкое имя. 

Great Wall Haval H3

Первый джип — Great Wall Haval H3 — выглядит вполне взросло, стоит в принципе тоже — от 17 600 до 20 100 долларов. В активе у внедорожника двухлитровый двигатель, электроусилитель руля, рама и задний привод. Однако для кроссовера это простительно. Полный электропакет: в базе мы имеем подушку безопасности (но только для водителя), ABS, EBD, иммобилайзер, центральный замок, литье, противотуманки, спойлер, рейлинги на крыше (вообще полезная штука. Все помнят, как на старой «шестерке» возили на дачу диван на крыше?), CD-магнитолка, климат-контроль и корректор фар. В модификацию «Elite» же входит дополнительно датчик дождя, парктроник и обогрев зеркал.

Great Wall Wingle 5

Great Wall Wingle – вариация на тему пикапа. Два двигателя — бензиновый 2.4 и дизель 2.0, две трансмиссии — заднеприводная и с подключаемым передним мостом, две комплектации — Standart и Luxury. В Standart входит, пардон, стандарт: иммобилайзер, регулируемый руль, центральный замок, электроподъемники стекол на передних дверях, литые диски, магнитола с USB-разъемом, корректор фар и кондиционер. За доплату ставится CD-магнитола, задние стеклоподъемники на электрической тяге и электропривод же зеркал. Такой пикап обойдется покупателю в сумму от 16 300 до 20 600 долларов в зависимости от двигателя, трансмиссии и пакета опций. Оба автомобиля в принципе достаточно надежны и собраны качественно, хотя мелкие огрехи бывают (часто попадаются экземпляры с нещадно скрипящей торпедой). Пакет документов, запчасти и резина выльются еще в 400-500 долларов.

В итоге из того дешевого, что представлено на рынке, можно выделить два сегмента — суровые русские машины для суровых русских мужиков, которые в кирзачах лазят по болотам и вытягивают свои застрявшие уазики одной левой, и более утонченные китайские, которые подойдут для изнеженных горожан, изредка выезжающих в лесок или на дачу.