Благодаря тому, что электроусилители рулевого управления могут выполнять гораздо больше задач, чем их гидравлические аналоги, они становятся все более популярными. Выясняем, что они умеют и почему их так полюбили производители?
Как это работает: электроусилитель руля, фото 1Электроусилитель, который нередко называют электромеханическим усилителем, состоит из электромотора и блока управления, анализирующего информацию с датчиков. В основном учитываются показатели датчиков скорости и угла поворота руля, но «привязка» электроусилителей к последним системам активной безопасности может существенно увеличить этот список.

Появившийся в 1950-х годах усилитель руля настолько изменил жизнь автомобилистов, что без него машина уже воспринимается в прямом смысле пережитком прошлого. При этом, если проследить за развитием усилителей, то выяснится, что основная их функция, по сути, остается неизменной. Как и прежде, усилитель служит своеобразным «бицепсом», делающим вращение руля легким и неутомительным занятием даже для хрупкой девушки. И если сравнивать электроусилитель с гидроусилителем именно в таком ракурсе, то разницы между ними нет вовсе. Так почему же автомобильные компании стали повсеместно отказываться от «выдержанных» гидроусилителей в угоду новомодным «энергетикам» в виде электроусилителей?

Во-первых, простота и компактность конструкции. Ведь в данном случае помогает крутить рулем не гидравлика, а электромотор. Это означает, что можно отказаться от дополнительного обвеса рулевого механизма шлангами, насосами и бачками. Помимо этого, благодаря небольшим размерам разместить электромотор можно как непосредственно на рулевой колонке (а) или на шестерне (б), так и на самой рейке (в).

Как это работает: электроусилитель руля, фото 2Электроусилитель на рулевой колонке обычно применяется на бюджетных и небольших автомобилях. К его размещению на реечном валу зачастую прибегают в случаях с крупногабаритными машинами: седанами бизнес-класса и кроссоверами.

Во-вторых, в пользу электроусилителей говорит и повышение экономичности. Несмотря на то, что частично она достигается и с помощью электрогидроусилителей, в которых гидронасос работает не благодаря ременной передаче от двигателя, а управляется электромотором. Тем не менее даже в таких «гибридных» вариантах для того, чтобы руль был работоспособным в любой ситуации, гидравлика должна постоянно поддерживать рабочее давление даже когда руль не используется. Электроусилитель же на прямых попросту не задействуется, а на больших скоростях для «честной» обратной связи и вовсе может отключаться.

В-третьих, электромотор усилителя облегчает настройку рулевого управления не только для автомобильных инженеров, но и предлагает ее даже для водителей. Сейчас производители повсеместно внедряют системы, позволяющие легко с помощью предустановленных настроек менять характер руля согласно пожеланию владельца: от легкого и комфортного до по-спортивному острого. Подобные решения предлагаются не только для премиальных автомобилей наподобие Audi (опциональная система Drive Select также позволяет подстроить и подвеску, и даже коробку передач с мотором), но и например, для более доступных KIA (система Flex Steer).

Кроме этого, требуют перехода на электроусилители и новые активные помощники: от автопарковщиков до систем безопасности, которые уже научились легкими подруливаниями подсказать водителю правильные движения рулем, а то и вовсе не дать ему повернуть в опасном направлении.

Как это работает: электроусилитель руля, фото 3Когда электроусилители начали только появляться, их поначалу критиковали за недостаточную информативность, «искусственность». Тем не менее производители постоянно их совершенствуют, а новые запросы в сфере безопасности и упрощения управления автомобилем в скором будущем не оставят гидроусилителям шансов.

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

25 октября 2013 в 10:50
F@Z@
F@Z@
Киев

Помню как у тазов на ходу электро усилитель руля сходил сума. Сразу лобовуха или кювет в лучшем случае :)
Надеюсь у европейцев такого не будет.

Ответить

25 октября 2013 в 11:10
prostodriver
prostodriver
33 года (7 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Сейчас практически все новые машины с электроусилителями, даже BMW и Porsche, все ок.

Ответить

27 октября 2013 в 01:07
avatar

А от мені хотілося б почути деякі роз"яснення: з гідропідсилювачами електронні помічники, значить, не можуть взаємодіяти. А в чому проблема?

Ответить

28 октября 2013 в 08:50
AlekSokolov
AlekSokolov
13 лет за рулем, Киев
Ford Fiesta 2013

Просто с электроусилителем их установка обходится производителям дешевле, а настройка происходит гораздо быстрее. А еще говорят, что в усилителях с электромоторами еще не исчерпан потенциал по части управляемости. С удивлением, например, узнал, что электроусилитель получила последняя генерация Porsche 911 - немцы явно что-то знают :)

Ответить

avatar