Как это работает: кондиционер и советы для его долголетия

В отличие от климат-контроля кондиционер представляет собой более примитивное устройство, основной задачей которого является охлаждение воздуха в салоне. Следить за температурой в салоне водителю нужно самостоятельно, в то время как климат-контроль делает это автоматически. Несмотря на это кондиционер все равно остается приятным бонусом в машине, помогающим водителю и пассажирам летом чувствовать себя комфортно. В некоторых же странах с жарким климатом, например, в Объединенных Арабских Эмиратах его поломка сродни пытке, поскольку уличная температура нередко переваливает за отметку в 50 градусов по Цельсию. Тем не менее, как и многие приятные вещи, кондиционер требует за собой ухода, а также соблюдения определенных условий эксплуатации. Но прежде чем давать советы для продления срока его службы, сперва разберемся в его устройстве.

Как устроен автокондиционер?

В упрощенном варианте автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, состоящую из двух радиаторов (конденсатора и испарителя) с вентиляторами, компрессора, ресивера-осушителя, датчиков температуры и давления, блока управления, салонного фильтра, воздуховодов, а также магистрали с хладагентом (фреоном). Последний является газообразным веществом, циркуляцию которого в магистрали обеспечивает компрессор. Компрессор же зачастую приводится в движение с помощью коленчатого вала двигателя.

Работа системы кондиционирования основывается на законах физики, которые гласят, что при переходе газообразного вещества в жидкое состояние тепло выделяется, а при превращении из жидкого состояния в газообразное вещество тепло наоборот поглощается. Задачей всех механизмов, входящих в состав системы кондиционирования, как раз и является постоянное превращение циркулирующего хладагента из газообразного вещества в жидкое состояние и наоборот. Вот мы и подошли к схеме работы кондиционера.

Сперва компрессор под высоким давлением сжимает хладагент и через патрубок гонит его в первый радиатор (конденсатор), в котором газообразный хладагент переходит в жидкое состояние. Затем хладагент направляется в ресивер-осушитель. Последний не только удаляет лишнюю влагу, но и с помощью фильтра препятствует загрязнению магистрали, в которой скапливается мелкая стружка и прочие частицы вследствие работы компрессора. После этого жидкость высокого давления направляется во второй радиатор (испаритель). Перед последним зачастую устанавливается расширительный клапан, который снижает давление и вновь превращает хладагент из жидкого состояния в газообразное. Радиатор-испаритель при этом эффективно поглощает тепло, образуя тем самым холодный воздух, установленный же рядом вентилятор направляет его в систему вентиляции салона.

Вот именно таким образом кондиционер и поставляет через воздуховоды в салон сухой и прохладный воздух, который помогает в дни с повышенной влажностью эффективно бороться с запотеванием стекол, а летом — с жарой.

Как продлить срок службы кондиционера?

Включать кондиционер можно не только летом, но и зимой. Более того, чтобы кондиционер работал долго и исправно его не только можно включать в зимний период, но даже нужно! Все дело в том, что вместе с хладагентом в магистрали циркулирует и специальное масло, смазывающее не только компрессор, но и патрубки, препятствуя тем самым их пересыханию.

Если кондиционером долго не пользоваться, то масляная пленка постепенно стекает вниз и собирается лишь в самых нижних точках узлов и трубопроводов. Именно поэтому кондиционер должен включаться хотя бы раз в месяц. Часами держать его включенным не нужно, достаточно 10-15 минут, чтобы масло смазало всю магистраль. Тем не менее некоторые автопроизводители рекомендуют включать кондиционер на 30 минут. Таким образом исключается риск, что при включении кондиционера после долгого простоя дорогостоящий компрессор будет работать без смазки, преждевременно выходя из строя, а также загрязняя магистраль и фильтр ресивера-осушителя частицами износа. Кроме этого, простой кондиционера со временем приведет к преждевременному пересыханию патрубков, которые станут причиной утечки хладагента из магистрали.

Как включить кондиционер зимой?

С теорией разобрались, теперь перейдем к практике. Летом-то исправный кондиционер включить как для профилактики, так и по необходимости не проблема, а вот как обстоят дела зимой? Тут есть свои нюансы.

Давление хладагента в газообразном состоянии зависит от температуры окружающей среды — чем она ниже, тем ниже и давление. За ним следит одноименный датчик. Поэтому если летом кондиционер не включается, то это еще не повод для паники. Возможно, все дело в том, что давление хладагента снизилось до критической отметки из-за его естественной убыли, нормой которой считается 5-10% в год. Вместе с хладагентом циркулирует и масло, вот поэтому датчик давления и препятствует включению кондиционера, чтобы избежать сухого трения в компрессоре. Летом датчик давления может посчитать количество хладагента достаточным, а зимой из-за минусовой температуры — напротив недостаточным.

Кроме датчика давления работу системы кондиционирования контролирует еще и датчик температуры, который устанавливают возле радиатора-испарителя. Он также может стать препятствием для включения кондиционера. В этом случае он уже будет оберегать не компрессор, а как раз испаритель. Все дело в том, что на нем из-за испарения собирается влага, которая может не успеть стечь через дренажное отверстие и попросту замерзнуть, деформировав тем самым алюминиевую или медную конструкцию радиатора. Радиатор-испаритель — штука не дешевая, поэтому автопроизводители настраивают датчик, как говорится, с запасом. На современных моделях зачастую не будет включаться кондиционер при температурах ниже 3-5 градусов по Цельсию (точная информация по каждому конкретному автомобилю должна содержаться в его инструкции).

Именно поэтому одним из вариантов включить зимой кондиционер для профилактики являются гаражи, а также крытые и подземные паркинги в бизнес-центрах и крупных супермаркетах.

Тем не менее попробовать включить кондиционер можно и другим способом. Сперва с помощью печки хорошенько прогреть салон, а затем включить кондиционер в режиме рециркуляции. В таком случае воздух, проходящий через радиатор-испаритель, будет забираться не с улицы, а непосредственно из прогретого салона. Понятное дело, что такая процедура потребует определенного времени, но если дорога, например, с работы домой занимает от 30 минут до часа, то почему бы не совместить приятное с полезным?

После выключения кондиционера, проработавшего на морозе, не спешите глушить мотор. Нужно, чтобы собравшаяся на испарителе влага успела стечь через дренажное отверстие и не замерзла.

Кондиционер воняет?

Замена салонного фильтра — не панацея.

Основная причина кроется в том, что горячий воздух, который проходит через холодный испаритель, образует на последнем конденсат. Таким образом, создается благодатная почва для появления плесени и размножения вредных бактерий, а отсюда и неприятных запах. Частично его останавливает салонный фильтр, через который воздух поступает в воздуховоды салона. Временно, проблему может решить замена фильтра, но без дезинфекции и чистки испарителя рано или поздно она возникнет вновь. Другими словами, менять салонный фильтр, не очищая при этом радиатор испарителя, все равно, что выкидывать деньги на ветер.

Провести дезинфекцию и легкую очистку испарителя можно самостоятельно, заливая специальную пенку из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя или его воздуховод возле салонного фильтра, который предварительно нужно будет снять. Какой способ окажется более удобным зависит от компоновки конкретного автомобиля. Перед тем как приступать к самодеятельности, нужно внимательно прочитать инструкцию как к моещему средству, так и к конкретной системе кондиционирования. В противном случае лучше обратиться к специалистам фирменного СТО.

Капитальная же мойка испарителя, который обычно устанавливают под передней панелью возле бардачка, потребует его трудоемкого демонтажа, а также заправки потом хладагентом. Тем не менее, если раз в год очищать испаритель более простыми способами, неприятные запахи от работающего кондиционера могут и не потревожить.

Опять таки регулярное использование кондиционера является самым простым профилактическим средством от этого малоприятного недуга — собирающаяся на испарителе вода будет стекать через дренаж, смывая грязь с радиатора испарителя естественным образом. Выключать кондиционер нужно на несколько минут раньше, чем двигатель/вентилятор обдува — так холодный испаритель будет успевать прогреваться и высыхать. Таким образом на нем будет собираться меньше влаги (конденсата), а вместе с ней и бактерий.

Нужно ли чистить радиатор-конденсатора?

К сожалению, радиатор конденсатора далеко не всегда снимается так же легко, как это показано на фото.

Радиатор конденсатора, который еще часто называют радиатором кондиционера, точно так же как и радиатор испарителя, требует периодической чистки с той лишь разницей, что в отличие от влажного испарителя на нем в основном собирается только лишь грязь, а не грибок и плесень. Это усложняет теплообменные процессы и перегружает всю систему кондиционирования. Проверить состояние конденсатора легче, чем испарителя, поскольку он устанавливается рядом возле радиатора охлаждения двигателя и для того, чтобы его осмотреть, зачастую достаточно лишь открыть крышку капота.

Тем не менее, чтобы его вымыть (для этого рекомендуют использовать специальные средства) и почистить самостоятельно (лучше использовать мягкую щетку), то зачастую необходимо снимать бампер, а в некоторых случаях еще и другие детали. Конденсатор требует очень деликатного отношения с собой. Ни в коем случае нельзя мыть его под высоким давлением, поскольку это погнет хрупкие соты радиатора и приведет его в негодность. В большинстве случаев лучше доверить эту процедуру специалистам, имеющим необходимые опыт, знания и оборудование.

Еще один вариант — обратиться в фирменное СТО, на котором можно выполнить самую тщательную очистку и мойку конденсатора, полностью сняв его. Важно знать, что после этого потребуется заправка хладагентом. Поэтому если решетка радиатора находится не в критическом состоянии, а кондиционер работает нормально, то лучше совместить его мойку с запланированной заправкой хладагентом из-за его естественной убыли. На дилерских станциях техобслуживания мойка конденсатора и заправка системы кондиционирования обойдется около 1 000 гривен. Понятное дело, что расценки будут зависеть от марки и модели. Тем не менее, периодически фирменные СТО проводят сезонные акции, которые помогут сэкономить.

Основные рекомендации по использованию кондиционера

Кнопка включения кондиционера обозначается аббревиатурой AC (Air Conditioner). Управление интенсивностью обдува, регулировка температуры, а также выбор режима работы кондиционера зачастую осуществляется с помощью клавиш и крутящихся шайб.

Выяснив как продлить жизнь кондиционеру, напоследок напомним основные правила его использования:

• перед включением кондиционера в теплое время года желательно 2-3 минуты проехаться с открытыми окнами, чтобы набрать свежий воздух в салон и немного охладить его естественным образом;
• при температуре свыше 25 градусов по Цельсию не стоит направлять холодный воздух на стекла для избежания появления на них микротрещин (так называемой «паутины») из-за перепада температур;
• включать кондиционер можно и в режиме работающей печки («смеситель» в красной зоне) — просто воздух сперва будет проходить через испаритель (при этом охлаждаясь), а потом через радиатор печки (при этом нагреваясь);
• раз в год желательно менять салонный фильтр, через который воздух с улицы поступает в машину — лучше это делать в конце весны, после того как с улиц исчезнет тополиный пух. Но опять же нужно помнить, что если при работающем кондиционере появляется неприятный запах, то его причину нужно искать не в фильтре, а в испарителе.