Выбираем семейный автомобиль до 200 000 гривен

После появления в семье детей, особенно в количестве двух и больше, приоритеты по выбору авто смещаются и на передний план выходят вещи, о которых ранее бы и не подумал. Выясняем, какими качествами должен обладать автомобиль для семьи и что можно купить меньше, чем за 200 000 гривен.

Для начала, неплохо бы определиться, что понимать под семейным автомобилем. Очевидно, что такая машина должна быть безопасной, то есть иметь не меньше четырех подушек безопасности и обязательно ESP, для уверенной и спокойной езды зимой. Кто не согласен — приглашается в рубрику «учимся на чужих ошибках», особенно в зимние выпуски. Не обходиться слишком дорого в содержании, а значит обладать экономичным мотором и приемлемыми ценами на техническое обслуживание, желательно пореже. Салон должен без проблем вмещать двоих взрослых и двоих детей в креслах. При этом было бы неплохо, чтобы передняя подушка безопасности была опционально отключаемой, чтобы мама или папа могли для коротких поездок по городу сажать чадо в кресле/люльке на переднее сидение. Безопасность такого решения под вопросом, но отвлекаться на ребенка сзади, когда в машине один взрослый, наверное, еще хуже.

Третий ряд сидений будет приятным бонусом, если внезапно понаедут родственники, но не является обязательной опцией. В салоне крайне желательно иметь как можно больше ниш и карманов для всякой всячины: бутылок с водой, мелких вещей, игрушек и так далее. Как минимум, чтобы каждый пассажир был обеспечен собственной бутылкой с водой в дальней дороге. Большой багажник сопряженный с правильной геометрией кузова для перевозки габаритных вещей, таких, к примеру, как детская коляска — обязателен. Еще лучше, чтобы большой багажник совмещался с трансформируемым задним рядом сидений, которые можно было бы складывать или даже вынимать по частям, а также сдвигать вперед, для увеличения багажного пространства. Приятные мелочи, такие как отдельное салонное зеркало для наблюдения за детьми приветствуются.

Таким образом, получаем примерно такой список критериев.

• Максимальный уровень безопасности за выбранные деньги, крепления для детских сидений IsoFIX, не меньше четырех подушек, ESP
• Просторный салон
• Пять или семь мест
• Большой багажник, желательны штатные крепления для внешнего багажника
• Универсал, MPV или минивэн, в крайнем случае лифтбэк, но точно не седан
• Функциональный салон: трансформируемый задний ряд сидений, как можно больше удобных и полезных ниш и боксов
• Экономичность и приемлемая стоимость обслуживания

Воспользовавшись инструментами Маркета по подбору новых автомобилей и наложив полученный список на дополнительные критерии, получаем следующие машины. Итоговый список мы разбили на несколько групп, слишком уж они разные.

Небольшие MPV

Эти машины объединяет пятиместность, по сути своей они ближе к хетчам B-класса, но по практичности дадут им сто очков вперед.

Nissan Note

Малыш Nissan Note изначально позиционировался как семейная машина, несмотря на свои довольно скромные габариты. Note, по сути своей, микровэн, по габаритам он вписывается в B-класс, но назвать хетчбэком его язык не поворачивается. К сожалению, текущее поколение Note доживает на рынке последние дни, весной 2014 года машина покинет Украину, а вопрос с поставками нового поколения, которое стало совсем другой машиной, пока не решен.

Тем же, кто все еще присматривается к Nissan Note, самое время выбирать, благо, есть из чего. Под заданные критерии попадают машины в топовой комплектации Tekna с бензиновыми моторами объемом 1,6 литра на 110 лошадиных сил. Коробка передач на выбор: пятиступенчатая механика или классический автомат на четыре передачи. Машина с механикой обойдется в 161 820 гривен, а с автоматом — в 170 610 гривен.

Nissan Note полюбился украинцам внешностью и трансформируемым салоном — задний диван подвижный и регулирует пространство между салоном и багажником. Но есть и минус — диван цельный, подвинуть только часть или сложить одну часть не получится. Из плюсов стоит обратить внимание на количество ящичков и ниш для мелочей, а также пластиковые столики с подстаканниками в спинках передних сидений. Правда, багажник здесь довольно скромный — 280 литров в обычном состоянии.

В итоге

Популярная машина для небольшой семьи, пассажирам будет удобно, но на большое количество багажа рассчитывать не стоит.

Honda Jazz

Еще один микровен, который скоро будет обновлен. Прямой конкурент Nissan Note, пусть и не выглядит таким уж минивэном. Во втором поколении машина избавилась от главного недостатка предшественницы — роботизированной КПП, но сохранила довольно высокую цену. Honda есть Honda.

Требованиям по безопасности удовлетворяют комплектации с бензиновым мотором объемом 1.4 литра на 100 л.с. и вариатором. Можно выбирать между комплектациями Comfort за 176 100 гривен и Elegance за 196 300 гривен. Отличия между ними заключаются в других дисках (16 дюймов против 15 у Comfort), кожаной обивке руля и КПП, аудиосистеме с шестью динамиками (USB+AUX), центральном подлокотнике и тонировке задних стекол. Стоит ли все это 20 000 гривен — решать покупателю.

Сильными сторонами Honda Jazz является приятный интерьер с отличной обзорностью, возможность по-разному трансформировать задние сидения, в том числе полностью складывать их по частям и освобождать место для груза, а также весьма резвый двигатель, с которым машина в городском потоке чувствует себя великолепно и не требует слишком больших затрат на топливо. Объем багажника составляет 335 литров.

В итоге

Интересный городской семейный автомобиль, отличная альтернатива Nissan Note, но существенно дороже. Подробности в тест-драйве.

Citroen C3 Picasso

Еще один компактный MPV планомерно завоевывает сердца украинских покупателей в первую очередь благодаря наличию в линейке моторов двух дизелей, которые стали как никогда актуальны. Но не одним дизелем готов брать покупателей Citroen C3 Picasso. Подробнее о машине в нашем тест-драйве.

Начнем с того, что в выбранный диапазон критериев попадает сразу шесть комплектаций Citroen C3 Picasso. Правда, в большинстве из них за систему курсовой устойчивости нужно будет доплатить 3 660 гривен. Таким образом самый дешевый Citroen C3 Picasso обойдется в 153 760 гривен. Это будет машина с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 95 л.с. с механической пятиступенчатой коробкой передач в комплектации Tendance. В этой же комплектации есть машины и с 1,6-литровым бензиновым двигателем (механика или робот на выбор), а также 1,6-литровый дизель, с таким же набором коробок передач.

Самая дорогая версия Vitamin, которая помимо комплектации отличается еще и яркими вставками в интерьере и экстерьере, включая оригинальные колесные диски, предлагается только с роботизированной КПП и либо с 1,6-л бензиновым мотором, либо с тем же 1,6-литровым дизелем, который в сочетании с роботизированной коробкой передач также оснащается системой старт/стоп и микрогибридной технологией e-HDi с рекуперацией энергии.

В салоне у Citroen C3 Picasso также найдется куда разложить мелкие вещи, задний диван двигается и складывается по частям и может быть сложен в ровный с багажником пол. А в самом багажнике есть двойное дно, под которое можно спрятать различные мелкие вещи либо сложить его и получить больше объема для габаритных грузов. Объем багажного отделения составляет 500 литров (меряли, похоже, под крышу).

В итоге

Один из самых интересных микровэнов на рынке, с дизелем и неплохой ценой.

Fiat 500L

Недавно появившийся на украинском рынке Fiat 500L хотя и несет на багажнике легендарное имя, с Fiat 500 не имеет ничего общего. Модель балансирует на грани B и C-классов и выглядит как полноценный MPV, без каких-либо оговорок.
Машину можно купить с дизельным двигателем объемом 1,2 литра мощностью 85 л.с. и роботизированной пятиступенчатой коробкой передач в комплектациях Easy или Pop Star. Технически комплектации между собой не отличаются, обе машины оснащены шестью подушками безопасности (фронтальные для водителя и пассажира, боковые и шторки), есть система стабилизации и даже помощь при старте на подъемах. Отличия заключаются в интерьере, машина в комплектации Easy поставляется с рулевым колесом, обшитом двуцветной кожей, а также мягкой торпедой и сидениями с другой обивкой.

В обеих комплектациях кроме приличного перечня систем безопасности радует и другое оснащение. Есть приличная мультимедийная система с цветным дисплеем, USB, AUX и Bluetooth, мультируль, дачтики света и дождя, противотуманные фары, круиз-контроль и другие приятные плюшки. Мотор обещает бюджет не разорять, заявленный расход в городе составляет 4,5 л солярки на 100 км, за городом — 3,7 л/100 км. Динамика, конечно, не впечатляет, разгон с нуля до ста км/ч займет 15,1 с. Но обгоны на трассе благодаря 200 Нм крутящего момента дизеля должны даваться легко.

Порадует владельца и трансформация салона. Задние сидения складываются в ровный пол, при желании, как и в Citroen C3 Picasso, их можно вовсе убрать и все это по отдельности в пропорции 60:40, включая раздельный диван. Складывается в горизонтальное положение и спинка переднего пассажирского сидения, чтобы можно было ее использовать как столик или возить длинномерные грузы. Объем багажника в обычном состоянии составляет 400 литров, если сложить задние сидения, то он возрастает до 1 310 литров.

В итоге

Еще один интересный семейный MPV малого класса, на дороге будет редкостью. На первый взгляд дороговат, но берет комплектацией.

Opel Meriva

Далеко не самый популярный из-за своей цены, но точно самый необычный автомобиль в малом классе MPV. Чего стоят хотя бы распашные задние двери, как в Роллс-Ройсе! Но кроме них у Opel Meriva много и других, не менее интересных достоинств.

В выбранные нами критерии попадает всего три варианта машины (распродажу 2012 года в расчет не берем) с мотором 1,4 литра, наддутом турбиной до 100 или 120 л.с. В случае стосильного двигателя можно выбирать между комплектациями Enjoy и Cosmo, а вот если хочется 120-сильный силовой агрегат, то только Enjoy. Естественно, только с механической КПП. При этом в машинах будет ESP, шесть подушек безопаности и кондиционер, но не будет бортового компьютера.

Теперь о плюсах машины. Благодаря распашным задним дверям будет очень удобно упаковывать на второй ряд сидений детей в кресла, да и вообще посадка на второй ряд непривычная, но удобная. Маленьких и больших пассажиров можно двигать вперед-назад по отдельности, а можно вынуть среднюю часть и слегка сдвинуть сидения друг к другу, чтобы сделать машину четырехместной. Машину можно смело назвать лидером по вариантам трансформации салона и всевозможным нишам и карманам для вещей.

В итоге

Очень интересный автомобиль с хорошим выбором моторов, но цена высоковата.

Skoda Roomster

Автомобиль, который не смог определиться кто он, MPV или универсал. В разных ракурсах похож и на то, и на другое, но на «каблучок» все же больше. Дизайн весьма своеобразный, задняя часть не очень-то сочетается с передней, которая по сути повторят Fabia. С другой стороны, за эту своеобразность его и можно купить, не всем же быть одинаковыми.

Машина отличается, в первую очередь, вместительностью багажного отсека, на котором форма кузова сказалась как раз крайне положительно. Интересны будут и трансформации заднего ряда: три отдельных сидения двигаются и складываются сами по себе, а при необходимости, среднюю часть можно убрать, сделав машину четырехместной. Машина напоминает грузопассажирские не только внешностью, но и функциональностью салона.

Все достоинства и недостатки комплектаций, описанные в Skoda Fabia, присутствуют и здесь. В базу можно дозаказать опций по безопасности, что есть плюс. Но вот топ и в «Румстере» не порадует списком оборудования, машину нужно будет доукомплектовывать, даже ESP здесь опция. Выбор моторов и КПП аналогичен: атмосферники 1.2, 1.4 и 1.6 литра, мощностью от 70 до 105 лошадей с механикой или шестиступенчатым автоматом. Самый дешевый Roomster с 1,2 и ручной коробкой после дозаказа подушек и ESP будет стоить 149 878 грн.

Владельцы этих машин довольны вместительным салоном и багажником, хвалят управляемость и сетуют на динамику. Но машиной, обычно, довольны и явных проблем с ней не имеют, посещая только регламентные ТО.

В остатке

Интересный семейный автомобиль со специфическим дизайном, но как и большинство «Шкод», его нужно серьезно укомплектовывать дополнительно.

Универсалы

Классические универсалы B- и C-классов также не худший вариант семейного автомобиля. Правда, выбор в этой ценовой категории не такой уж и большой.

Skoda Fabia Combi

Первым претендентом на покупку в качестве семейной машины будет один из лидеров B-класса (и лидер в кузове хетчбэк) — Skoda Fabia универсал. Машина, которая стала бестселлером как хетч, умеренно популярна и как универсал. У нее довольно специфический в этом кузове дизайн, на вкус автора, универсал первого поколения был гармоничнее. Но когда речь идет о практическом выборе, дизайн уже не так принципиален.

Выбирая комплектацию нужно понимать, что Skoda — это VAG, со своими принципами формирования комплектаций и возможностью собрать машину по своим критериям под заказ. Поэтому, даже топовые версии на первый взгляд под наши критерии не попадают, так как больше двух подушек безопасности в Skoda Fabia по умолчанию не ставят. Но зато даже в самую простую версию можно дозаказать все необходимые системы. И получить базовую машину, но уже с четырьмя подушками безопасности и ESP. Опции обойдутся в 15 000 гривен для машины без ABS.

Таким образом, можно считать, что удовлетворяющая нашим запросам машина стартует со 132  912 гривен. Это будет Skoda Fabia 1.2 MT (70 л.с.) в комплектации Active. Топовая же 1.6 AT Elegance обойдется уже в 166 453 гривен, но и в нее нужно будет дозаказать боковые подушки безопасности за 2 745 гривен, все остальное уже включено в комплектацию. Но такие вещи, как центральный подлокотник и даже раздельно складывающуюся спинку заднего сидения придется заказывать отдельно. Да и в целом, даже топовая комплектация, мягко говоря, не поражает воображение. Если же заказать все более-менее необходимые опции, то Fabia будет стоить как интересный минивэн.

По отзывам владельцев, по технике к Skoda Fabia вопросов нет, машина неплохо управляется и с более мощными моторами неплохо едет. Все отмечают вместительный багажник и бедноватые комплектации.

В остатке

Неплохая машина, но для придания ей семейности нужно слишком много дополнительных опций.

Ford Focus Estate

В С-классе не так много недорогих универсалов, которые бы вписывались в критерии по безопасности и цене одновременно. Один из них — Ford Focus третьего поколения. Можно спорить по поводу его дизайна, но в кузове универсал это лучшая версия «Фокуса» всех времен.

У нынешнего Ford Focus выбор комплектаций и так невелик, а уж до 200 000 гривен с современными ценами так тем более. В выбранный диапазон попадает всего две версии. Это Ford Focus Estate Trend с литровым турбомотором мощностью 100 л.с. и Ford Focus Estate Trend Plus с атмосферником 1,6 литра мощностью 125 л.с. Отличия в комплектациях заключаются в наличии подогрева зоны парковки дворников и передних сидений у машины с «плюсом».

Тяжело сказать сразу, какой мотор будет предпочтительнее. Несерьезный на первый взгляд литровый моторчик выдает на 11 Нм момента больше (170 против 159 у атмосферника) и доступен этот момент с 1 500 об/мин, машина будет тяговитее и в городе, и на трассе. Плюс атмосферника — его надежность, от этого мотора точно не стоит ожидать сюрпризов, в то время как 1.0 EcoBoost пока вызывает настороженность.

Универсал — не MPV, какими либо выдающимися семейными опциями не обладает, тем более в базовой комплектации. Но багажник на 476 литров всегда при нем, а если сложить задний ряд, то и все 1 502. Спинка заднего ряда, естественно, складывается по отдельности.

В итоге

Традиционный универсал С-класса с хорошей управляемостью и многорычажной подвеской сзади на трассе точно будет комфортнее, чем небольшой MPV. Но какой-то особенной семейностью он не обладает.

Chevrolet Cruze Station Wagon

Chevrolet Cruze, как и Форд Фокус, представлен на нашем рынке сразу тремя кузовами. Можно не кривя душой сказать, что универсал в этой плеяде самый привлекательный.

Приятно выглядят и цены. В выбранном диапазоне до 200 000 гривен оказалось сразу три комплектации Chevrolet Cruze. И лишь на 600 гривен дороже четвертая. Правда, все эти машины будут с бензиновыми моторами на 1,6 (Chevrolet Cruze 1.6 SW MT LS или 1.8 (Cruze SW 1.8 MT LT, 1.8 MT AT LT и 1.8 MY LTZ). Первый выдает 124 л.с., второй — 141 л.с., оба они атмосферные. Автомат шестиступенчатый, механика — пяти.

Младшая комплектация LS за 160 800 гривен с мотором 1,6 литра отличается простенькой магнитолой без цветного дисплея (но даже в ней есть USB и AUX-разъемы), лишена климат-контроля и подогрева сидений, а вместо климат-контроля у нее обычный кондиционер. Но зато даже в базе есть шесть подушек, задний парктроник и все необходимые системы активной безопасности, включая ESP. А руль не только с кожаной оплеткой, но и кнопками управления магнитолой.

Багажный отсек в обычном состоянии имеет объем 500 литров, а если сложить сидения то все 1 500 литров.

В итоге

Практичный и красивый универсал с хорошим оснащением и интересными ценами. За 200 000 можно даже купить машину с автоматической КПП. Пожалуй, лучший выбор, если хотеть именно универсал.

MPV

Классические семейные MPV с семиместными салонами и огромными багажниками — автомобили на все случаи жизни, хоть в путешествие, хоть в строительный магазин. Вот только стоят они обычно дороговато. Но и до 200 000 гривен есть на что посмотреть.

Ford C-Max

Первым в списке будет Ford C-Max. С одной стороны он побольше, чем те MPV, что описаны выше. А с другой — все еще пятиместный, поэтому сравнивать его с большими MPV тоже нет смысла. Цены тоже находятся где-то посередине.
Новое поколение Ford C-Max пока еще не может похвастаться такой же популярностью, как предыдущая версия. Причиной, как обычно, стало повышение цен на старте продаж.  Но уже сейчас цены вполне конкурентноспособные и сравнимые в машинами поменьше.

Базовый Ford C-Max стартует со 168 990 гривен за комплектацию Trend (акционная цена, регулярная — 186 990 гривен). За эти деньги он предлагает 1,0-литровый турбомотор EcoBoost на 100 л.с., 160 Нм крутящего момента и механическую шестиступенчатую коробу передач. Дополнительно придется доплатить за цвет металлик 4 700 гривен, а за более оригинальный окрас Burnished Glow — 6 100 гривен. Вторая комплектация Trend+ с тем же мотором, но на 125 л.с. и 170 Нм, обойдется в 192 990 гривен (регулярная цена 210 990 грн). Отличаются машины с «плюсом» и без подогревом лобового стекла и передних сидений, сдвижным подлокотником водителя, климат-контролем против кондиционера, противотуманными фарами и 16" дисками против 15".

В остальном комплектации одинаковые и включают шесть подушек, ESP, аудиосистему с шестью динамиками и управлением на рулевом колесе, обтянутом вместе с рукояткой КПП кожей. К сожалению, в борьбе за адекватную цену пала комплектация, у нас нет всех возможных опций, которые устанавливаются в C-Max, включая активные системы безопасности и «плюшки» салона. Поэтому мы получаем просто довольно большую пятиместную машину с багажником на 432 литра и возможностью по отдельности складывать и вынимать задние сидения. В этом плане гораздо интереснее выгляжит более габариный Ford Grand C-Max со сдвижными задними дверьми и семиместным салоном, но цена на него уже совсем не демократичная.

В итоге

Хорошая альтернатива топовым комплектациям компактных MPV если вы не боитесь малобъемных турбомоторов.

Renault Lodgy

На смену полюбившемуся украинцам Renault Logan MCV в этом году пришел семиместный минивэн Lodgy, которого очень ждали, так как рассчитывали получить много машины за традиционно адекватные для Renault деньги.
Получилось только наполовину. Машина действительно большая и семиместная, да и с оснащением не все плохо. Но стартовая цена может и отпугнуть: за базовую комплектацию с 1,6-литровым бензиновым атмосферником или 1,5-литровым дизелем (все на механике) просят 164 800 гривен. Здесь уже будет четыре подушки безопасности, а вот за ESP придется доплатить еще четыре тысячи гривен.

Читайте также: Тест-драйв Renault Lodgy и Dokker

Как и полагается машине Renault родом с румынского завода Dacia, интерьер здесь простенький и дешевый. Места много, но каких-либо дополнительных «семейных» опций, вроде второго салонного зеркала, ящиков под сидениями или чего-то в этом роде нет. Третий ряд сидений оставляет от багажника всего 200 литров, а сами сидения в сложенном состоянии не прячутся в пол, занимая много полезного пространства.

Их можно демонтировать совсем без инструментов, тогда объем свободного места составит более 800 литров, а в двухместной конфигурации — 2 617 литров!

В итоге

Renault Lodgy не блещет интерьером и экстерьером, но единственный в своем классе предлагает дизельный двигатель меньше, чем за 200 000 гривен. Вот бы еще немного дешевле.

Opel Zafira B

Классический MPV, семейный авто по призванию, Opel Zafira B может оттолкнуть разве что тем, что уже далеко не первый год присутствует на рынке и не удовлетворит любителей всего современного. Но помня, что мы выбираем семейную машину и внимательно считаем деньги, такой мелочью можно и пренебречь. Тем более, что более новое поколение Opel Zafira Tourer стоит не менее 243 210 гривен, так что есть целых 80 000 аргументов забыть о слегка устаревшем дизайне.

На момент написания статьи с ценами на эту машину творится полная чехарда. Есть автомобили растаможенные до 1 сентября и утилизационного сбора, есть после, которые уже есть на складе. Цены на них отличаются существенно. Например, машина с 1.8 (140 сил) на механике со склада может стоить 177 580 гривен, а может и все 192 200 гривен. Если же речь идет не о машине со склада, который не бесконечен и быстро теряет актуальность, то все Opel Zafira B, которые можно заказать в производстве, стоят дороже, версия Enjoy 1.8 MT обойдется в 201 500 гривен. За подробностями отсылаем вас к сайту производителя и актуальному на момент написания статьи прайсу.

В комплектации найдутся четыре подушки безопасности, системы ABS/ESP/Traction Control, аудиосистема, климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал. А буквально на 500 гривен дороже заданных критериев существует еще и комплектация Enjoy High с механической КПП, которая порадует гораздо более широким списком опций, включая круиз-контроль, датчики дождя и света, систему крепления багажа Flex Organizer и другие приятные опции.
По отзывам владельцев, автомобиль надежный и неприхотливый, не страдающий какими-либо врожденными болезнями. Мотора объемом 1, 8 литра достаточно для полноценной езды. Одни владельцы жалуются на дешевые материалы салона, другие — на появление коррозии через три-четыре года эксплуатации.

В остатке

Очень много автомобиля за адекватные деньги (временно).

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando выглядит отличной альтернативой Opel Zafira, если речь идет о семиместных машинах. Он гораздо современнее и также отлично оснащен даже в базовой комплектации, производитель и импортер не экономили на безопасности. С подробными впечатлениями от этой машины можно ознакомиться в нашем тест-драйве, тем более, что на тесте как раз побывала машина, удовлетворяющая ценовым критериям: с бензиновым мотором 1,8 литра и механической коробкой передач. К сожалению, более интересный как по динамике, так и по расходу топлива дизельный двигатель доступен только с шестиступенчатым автоматом и в топовой комплектации, далеко выходящей за искомые 200 000 гривен. Да и все остальные комплектации, в том числе с бензиновым двигателем и автоматом, также дороже.

Читайте также: Тест-драйв Chevrolet Orlando

Уже в базовой версии Orlando поставляется практически со всеми необходимыми опциями. Здесь и шесть подушек безопасности, и ESP, и штатная музыка с USB-портом, и семиместная конфигурация. Правда, лишняя пара сидений съедает почти весь багажник, но зато они не только складываются по отдельности, но и прячутся в пол, не мешая нормально укладывать груз в пятиместной конфигурации.

Ровный пол получится и если сложить спинки второго ряда сидений. Как и в большинстве семиместных машин пассажиры третьего ряда могут жаловаться на духоту, но вот места на галерке немало, как для детей, так и для не слишком высоких взрослых.

В итоге

Один из самых интересных семиместных автомобилей до 200 000 гривен, просторный и недорогой.