Ситуация с обязательным добавлением биоэтанола в бензине все еще далека от ясности, несмотря на то, что уже с 1 января 2014 все должно быть по-новому. За разъяснениями о будущей работе украинских сетей АЗС мы обратились к компании WOG. Картину грядущего проясняют GR-директор WOG Андрей Пасишник и гендиректор WOG Сергей Корецкий (на обложке).

Мы предложили «ВОГу» ответить на вопросы в связи с биоэтанольным законом и получили короткий общий ответ за подписью гендиректора WOG Сергея Корецкого: 

  • Акцизный налог на ввоз импортируемого биоэтанола практически в 6 раз превышает стоимость самого спирта. Это приведет к увеличению стоимости бензина более чем на 2,5 гривны за литр. Процесс добавления к бензинам биоэтанола существенно меняет физико-химические показатели базового бензина и, согласно действующему законодательству, является производством. Полученный смесевый продукт подлежит дополнительному обложению акцизным налогом, что увеличивает его стоимость еще на 2,3 гривны за литр. Таким образом, введение обязательного добавления 5% биэтанола в бензин повлечет рост стоимости горючего почти на 5 гривен за литр, что создаст условия для роста инфляции и создаст непредсказуемые последствия в экономике страны.

Все эти обобщённые данные были и до этого, поэтому мы ещё раз обратились в компанию с более широким списком вопросов, волнующих нас на данный момент. В итоге получили «почти интервью» GR-директора WOG Андрея Пасишника.

Какой сейчас бензин продают на АЗК WOG (местный или импортируемый, с каким содержанием спирта)?

  • В сети АЗК WOG продается бензин стандарта Евро 5, производства европейских нефтеперерабатывающих заводов. На сегодняшний день мы не добавляем спирт в бензин. Импортируемый бензин может содержать до 5% биоэтанола, поскольку это предусмотрено европейскими стандартами EN 228 для Евро-4 и Евро-5.

Каким образом в связи с неизбежностью вступления закона в силу WOG планирует «спиртовать» бензин?

  • В случае вступления в силу данной нормы закона, мы вынуждены будем продавать бензин без добавления биоэтанола. Это неизбежная мера, вызванная полным отсутствием нормативной базы и инструкций по реализации этого закона. В частности, в Украине нет государственных стандартов на топливо с добавлением 5% и более биоэтанола. Таким образом, при добавлении 5% этого спирта в бензин мы не сможем получить ни паспорт качества топлива, ни сертификат его соответствия, а торговать нефтепродуктами без данных документов такое же нарушение закона, как и не добавлять биоэтанол в бензин, в соответствии с новым законодательством. Только в этом случае, мы будем уверены в качестве, продаваемого бензина. К слову, штраф за торговлю топливом без паспорта качества и сертификата соответствия составляет до 300% от стоимости партии товара.
Когда-то были и такие цены

Какой из вариантов развития событий возможен вообще и наименьшим образом скажется на цене топлива? Что в этой связи требует законодательство? Ведь импортный бензин можно разбавлять нашим или импортным же спиртом. Также в украинский бензин можно лить свой либо импортный спирт. На каких заводах может происходить такое смешивание? 

  • Мы убеждены, что сейчас в Украине невозможно реализовать ни один из перечисленных вариантов, который бы не отразился на цене и качестве топлива. Рынок потребления автомобильных бензинов составляет 4,5-5 млн тонн в год. Для обеспечения добавления 5% биоэтанола в такой объем топлива, необходимо порядка 250-300 тыс. тонн этого спирта. Согласно данным Минагрополитики, сейчас в Украине работает 5 предприятий общей мощностью чуть меньше 50 тыс. тонн биоэтанола в год, что составляет около 20% от необходимого количества. В 2014 году, в Украине могут работать 8 государственных предприятий ДП «Укрспирт» общей максимальной мощностью менее 100 тыс. тонн и 4 частных предприятия максимальной мощностью 31 тис. тонн биоэтанола в год.
  • Даже при беспрерывной работе и полной загруженности сырьем, мощности всех этих заводов вместе не хватит даже для покрытия половины существующей потребности. К тому же, сегодня весь объем производимого биоэтанола в Украине, уже имеет постоянный рынок сбыта. Строительство новых производственных мощностей, способных удовлетворить существующий спрос, займет не один год. В Европе этот процесс длился 7-10 лет. Вывод напрашивается сам – спирт придется импортировать, что приведет к повышению цены бензина минимально на 5 грн за литр.
  • Сейчас на предприятиях полностью отсутствует возможность смешивания и хранения биоэтанола, а также смесевых бензинов. Эти операции должны осуществляться под «азотной подушкой», а такая возможность есть только в условиях нефтеперерабатывающих заводов полного цикла. На создание подобной инфраструктуры на нефтебазах уйдет не один год и десятки миллионов гривен. Помимо этого, процесс смешивания требует отдельного контроля и создания современных лабораторий на каждой нефтебазе, а это обойдется инвестору в миллионы гривен и займет не один год, что также скажется на стоимости конечного продукта.
  • После введения законодательной нормы, в Украине будет полностью отсутствует возможность приобрести обычные бензины без биоэтанола, а согласно экспертного заключения Мининфраструктуры - 2/3 автопарка страны не приспособлены для использования смесевого топлива. Даже в странах ЕС, где существует норма о добавлении биоэтанола, потребители могут купить и обычный бензин. Действующим украинским законодательством , к сожалению, такой возможности не предусмотрено, что является дискриминацией потребителей и приведет к тысячам судебных исков от граждан. В масштабе государства это приведет не столько к увеличению сбора акцизов, сколько к подорожанию бензина.
АЗС на воде

Некоторые премиальные марки топлива и сейчас содержат до 5% спирта и это не сильно влияет на их цену. Тот же Лукойл Экто Плюс или Шелл Ви Пауэр декларируют до 5% этанола и стоят порядка 12 гривен за литр. За счёт чего им дорожать?

  • В Украине прописаны национальные отраслевые стандарты для топлива с добавлением до 5% биоэтанола. Что касается добавления 5% и больше этого спирта, то никаких документов и инструкций нет. На окончательную стоимость нового продукта напрямую будут влиять два фактора: акцизный налог на ввоз импортируемого биоэтанола, который практически в шесть раз превышает стоимость самого спирта, и дополнительный акциз топлива после добавления биоэтанола.
  • Оплата акцизного налога приведет к дополнительному увеличению стоимости бензина более чем на 2,5 гривны за литр. Смешивание бензина со спиртом существенно меняют физико-химические показатели базового топлива и, согласно, действующему законодательству, является производством. Поэтому полученный продукт подлежит дополнительному обложению акцизным налогом в размере 198 евро/тонна, что автоматически делает его дороже еще на 2,3 грн. Таким образом, введение обязательного добавления 5% биэтанола в бензин повлечет рост стоимости горючего почти на 5 гривен за литр, что создаст условия для роста инфляции и создаст непредсказуемые последствия в экономике страны.

Смотрите также Блицопрос: Биоэтанол — чем грозит нам спирт в бензине - Авто статьи на Autoua.net

Autoua.net благодарит компанию HPPR, Сергей Корецкого и Андрея Пасишника за помощь в подготовке материала

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

6 ноября 2013 в 09:15
R-E-D
R-E-D
22 года за рулем, Кривбасс - Одесса
FIAT Linea (2006) 2009

Товарищ конечно перегибает, ведь никто не запрещает импортировать "готовую смесь".
А по сути - как же уже надоели дебильные сырые необдуманные законы... Тупеет нация, деградирует на всех уровнях... :(

Ответить

avatar