Огромный капот, не менее огромный багажник, низкая посадка, плавно-рубленые линии кузова, агрессивный оскал решетки радиатора с четырьмя фарами, обилие хрома и орущий двигатель. Это типичное описание какого-нибудь американского Кадиллака или Шевроле годов эдак семидесятых. Мечта любого помешанного на классических автомобилях человека. Насмотревшись на шикарные авто в фильмах и укрепив сердце, садишься и принимаешься считать — а сколько будет стоить такая красавица в Америке, а сколько будут стоить запчасти, а как сюда доставить... Стоп! А как доставить-то? Выход один — ехать за машиной в страну, где будешь покупать, и затем ввозить в нашу ридну неньку за свои кровные.
Ford Mustang 1968 (Форд Мустанг 1968)В связи с существенными изменениями, которые произошли в украинском законодательстве в 2013 году, статья была обновлена.

Подчас перегон автомобиля — это единственный способ  достать какой-нибудь раритет для себя или же для восстановления на продажу. Дело в том, что в Америке, например, достать Кадиллак Севиль 1995 года выпуска можно за смешные деньги — 2-3 000 долларов. Машина будет на ходу и в приличном состоянии. Да у нас иная «девятка» дороже стоит, бывает! Европейские же раритеты в хорошем состоянии будут дороже — например, эксклюзивная Альфа Ромео Джульетта 1300 1966 года выпуска обойдется тысяч в 20-30 евро.

Правда, хлопот с ними не оберешься. Во-первых, в Европе эксплуатация старых автомобилей запрещена, ибо они не укладываются в нормы экологичности. Во-вторых, доставать оригинальные запчасти нужно тоже за бугром, а значит, и провозить их через границу, что будет в принципе недешево. Бывали случаи, когда люди покупали себе раритетнейшие американские автомобили и оставляли их ржаветь на границе — уже не хватало денег ввезти их в Украину.

Cadillac (Кадиллак)

Однако из-за рубежа можно перегонять не только весьма старые и раритетные автомобили. Перегоном подержанных иномарок занимаются люди, которые зарабатывают этим на жизнь. Пик перегонов из-за рубежа пришелся на начало-середину 90-х годов — как раз тогда нашу страну наводнили старенькие Мерседесы W124, сотые и восьмидесятые Ауди, японки в немыслимых количествах (и даже с правым рулем) и прочие германки-японки-корейки. Примерно половина из этих автомобилей была ввезена нелегально, а сами машины числились в стране-изготовителе как пущенные на металлолом или же вообще угнанные.

На сегодняшний день таким образом ввозят не очень старые легковушки (2005-2006 года выпуска) и коммерческий транспорт (практически 95% микроавтобусов и небольших грузовиков ввезены именно таким образом). Каждый ведь ездил на маршрутках — Мерседесах? Вот они в большинстве своем ввезены из Германии, Англии (попадаются леворульные автобусы, переделанные из праворульных) и смежных с ними стран. Эксклюзивные спорткары и представительские авто, такие как Acura (официальное представительство в Украине откроется в 2014 году), Lotus, Pagani и некоторые другие, тоже официально в Украине не продаются. Вот и приходится ввозить такие авто из-за рубежа.

Читайте также Тест-драйв Acura MDX — первый раз в третий раз

Если вы хотите пригнать из-за рубежа какое-нибудь авто для себя или на продажу, готовьтесь столкнуться с долгими задержками на границе и потерей финансов на таможне, если все делать по закону. Что для этого нужно? Давайте попробуем разобраться.

Во-первых, вам нужны документы, удостоверяющие вашу личность. Паспорт гражданина Украины, загранпаспорт, идентификационный код, водительские права должны быть при вас. Во-вторых, вам нужно подать таможенную декларацию, заявление на прохождение таможенного контроля и документы, которые подтверждают ваше право на владение данным автомобилем, а также право на какие-либо льготы. Вот полный список документов (выдержка из законодательства):

ПЕРЕЛIК
документiв, необхiдних для здiйснення митного контролю та митного оформлення товарiв i транспортних засобiв, що перемiщуються через митний кордон України

Документи, обов'язковi для подання

     1. Митна декларацiя

     2. Товарно-транспортний документ на перевезення (залiзнична накладна (УМВС (СМГС), ЦIМ (СIМ)), авiацiйна накладна (Air Waybill), коносамент (Bill of Lading) тощо

     3. Зовнiшньоекономiчний договiр

     4. Рахунок (Invoice) або iнший документ, який визначає вартiсть товару

Документи, необхiднiсть подання яких визначається нормативно-правовими актами Держмитслужби з урахуванням мети перемiщення, виду транспорту, характеру товару, способiв розрахунку та iнших факторiв, що впливають на митнi процедури

     5. Декларацiя митної вартостi (подається у випадках, визначених Кабiнетом Мiнiстрiв України)

     6. Декларацiя про встановленi виробником або iмпортером максимальнi роздрiбнi цiни на пiдакцизнi товари

     7. Облiкова картка суб'єкта зовнiшньоекономiчної дiяльностi, форма якої затверджується Державною митною службою, або її копiя, завiрена таким суб'єктом.

     8. Лист про погодження (подається пiдприємством, розмiщеним поза зоною дiяльностi митного органу)

     9. Документ контролю за доставкою товарiв

     10. Документи про надання фiнансових гарантiй

     11. Лiцензiя митного перевiзника

     12. Книжка МДП, книжка АТА, книжка CPD

     13. Свiдоцтво про допущення транспортного засобу до перевезення товарiв пiд митними печатками i пломбами

     14. Акти приймання-передачi (електроенергiї, газу, нафти, амiаку тощо)

     15. Посередницький договiр

     16. Документ на право провадження митної брокерської дiяльностi

     17. Документи, що використовуються для визначення митної вартостi товарiв

     18. Документи, що визначають країну походження товарiв

     19. Документи, що мiстять вiдомостi, необхiднi для визначення коду товару згiдно з УКТЗЕД

     20. Платiжнi доручення, касовi ордери, що пiдтверджують сплату податкiв i зборiв (обов'язкових платежiв)

     21. Векселi (вiдповiдно до законодавства)

     22. Документи, що пiдтверджують право на застосування до товарiв пiльгового режиму оподаткування

     23. Документи, що пiдтверджують право розпорядження, володiння чи користування товаром та/або транспортним засобом

     24. Заява пiдприємства для здiйснення митного оформлення товарiв (у спрощеному порядку, для розмiщення їх у митнi режими, для подання тимчасової, неповної, перiодичної митної декларацiї)

     25. Документи, якi вiдповiдно до законодавчих актiв видаються державними органами для здiйснення митного контролю та митного оформлення товарiв i транспортних засобiв, що перемiщуються через митний кордон України

За гранью реальности, правда?

Читайте также Сколько на самом деле стоит новая машина?

Затем вы оплачиваете таможенные сборы:

  • Акцизный сбор — зависит от типа автомобиля, его возраста и объема двигателя (смотрите таблицу 1 ниже).
  • Ввозная пошлина — зависит от типа силовой установки и ее объема, а также места производства. На данный момент составляет 10% для легковушек с бензиновыми и дизельными моторами объемом до трех литров. Пошлина для автомобилей с более объемными двигателями составляет 6%, а для электромобилей — 8%. На машины российского производства с бензиновыми моторами ввозная пошлина не рапространяется.
  • Спецпошлина, введенная 13 апреля 2013 года — распространяется на безиновые машины с рабочим объемом двигателя от 1 до 1,5 литра (6,46%) и от 1,5 до 2,2 литра (12,95%).
  • Утилизационный сбор, введенный 1 сентября 2013 — ставка сбора составляет 5 500 грн. Тем не менее для определения окончательной суммы базовые ставку (5 500 грн) нужно умножить на применяемый коэффициент, который зависит от типа силовой установки (электро/ДВС) и срока эксплуатации автомобиля (новый/подержанный) — смотрите таблицу 2.
  • НДС — 20% от суммы таможенной стоимости автомобиля, акцизного сбора, ввозной пошлины, спецпошлины и утилизационного сбора.
  • Таможенное оформление — около 160 грн.

Читайте также Кого защищают пошлины и утильсборы?

После этого вам выдают удостоверение на автомобиль и разрешение на ввоз авто в Украину. Получив документы, вы можете свободно удаляться с зоны таможенного контроля. Факт в том, что вам нужно будет вытерпеть многочасовую очередь на таможне и придирчивые проверки автомобиля («А не перебиты ли номерки на кузове и моторе? А что у нас в багажничке? А давайте проверим авто на угон?»). К тому же это достаточно дорогое удовольствие. Ниже приводится таблица с размером акцизного сбора в зависимости от возраста авто и его двигателя.

Таблица 1. Размер акцизного сбора.

С двигателем объемом до 1000 куб. см

 

Новые

0,05 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

1 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

1,25 евро за 1 куб. см

С двигателем объемом от 1000 до 1500 куб. см

 

Новые

0,03 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

1,25 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

1,5 евро за 1 куб. см

С двигателем объемом от 1500 до 2200 куб. см

 

Новые

0,12 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

1,5 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

2 евро за 1 куб. см

С двигателем объемом от 2200 до 3000 куб. см

 

Новые

0,12 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

2 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

3 евро за 1 куб. см

С двигателем объемом более 3000 куб. см

 

Новые

1 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

3 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

3,5 евро за 1 куб. см

  Для дизельных авто:

С двигателем объемом до 1500 куб. см

 

Новые

0,05 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

1 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

1,25 євро за 1 куб. см

С двигателем объемом от 1000 до 1500 куб. см

 

Новые

0,03 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

1,25 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

1,5 евро за 1 куб. см

С двигателем объемом от 1500 до 2500 куб. см

 

Новые

0,15 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

1,75 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

2 евро за 1 куб. см

С двигателем объемом более 2500 куб. см

 

Новые

1 евро за 1 куб. см

не старше 5 лет

2,5 евро за 1 куб. см

Старше 5 лет

3,25 евро за 1 куб. см

 

Таблица 2. Коэффициенты, применяемые для расчета утилизационного сбора.

Легковые автомобилиновыеподержанные
Электромобили (без гибридов) 0,86 1,72
Двигатели не более 1 литра 0,86 1,72
Двигатели от 1 до 2 литров 1,34 2,68
Двигатели от 2 до 3 литров 2,56 5,12
Двигатели от 3 до 3,5 литров 3,47 6,94
Двигатели от 3,5 литров 5,5 11

 

Сколько же будет стоить ввезти подержанную иномарку? Например, вы купили себе где-нибудь в Румынии подержанный Mercedes-Benz Е220 CDI с дизельным двухлитровым двигателем, 2006 года выпуска и хотите ввезти его в Украину. Купив его примерно за 10 000 евро, вы на украинской границе должны будете оплатить:

  • Акцизный сбор — автомобиль дизельный, возрастом 5 лет, с двухлитровым двигателем — это 1.75 евро за 1 куб. см. двигателя. Объем мотора по паспорту у 2 148 куб. см, значит, акцизный сбор составит 3 759 евро.
  • Ввозную пошлину в размере 10% от цены — это 1 000 евро.
  • Спецпошлину в данном случае платить не нужно, поскольку автомобиль дизельный.
  • Утилизационный сбор — 2 565 евро.
  • НДС в размере 20% от стоимости автомобиля, акцизного сбора, ввозной пошлины, спецпошлины и утилизационного сбора. 10 000 евро (цена автомобиля) + 1 000 евро (ввозная пошлина) + 3 759 евро (акцизный сбор) + 2 565 евро (утилизационный сбор) = 17 324 евро. От этой суммы нужно взять 20% — это будет 3 464 евро.
  • Таможенное оформление — 15 евро.

Итого такой Мерседес обойдется в 20 803 евро, из которых 10 803 евро удет на растаможку. У нас же в Украине эту модель можно купить за 15-20 000 евро в зависимости от возраста и пробега. К тому же, ввозить в Украину подержанные автомобили можно только в том случае, если они соответствуют нормам экологичности не ниже Евро-2. До недавнего времени запрещалось ввозить автомобили старше 8 лет, сейчас этот запрет снят.

Добавьте сюда стоимость постановки машины на учет:

  • Сбор в Пенсионный фонд — 3% от стоимости (10 000 евро) — 300 евро.
  • Сбор за первичную регистрацию в Украине — 47 евро*.
  • Услуги МРЭО (выдача техпаспорта, номеров и так далее) — 52 евро.

* обратите внимание, что если бы срок эксплуатации автомобиля был свыше 8 лет, то сбор за первичную регистрацию в Украине из-за более высокого коэффициента составил бы 932 евро.

Узнайте больше Как поставить машину на учет — новые правила и личный опыт

Это если все оформлять по закону. Однако в нашей стране попадаются иномарки и с зарубежными номерами. Это значит, что их владельцы ввезли авто незаконно, без уплаты налогов и оформления надлежащих документов. Так гораздо дешевле, хотя и накладывает некоторые обязательства на владельца автомобиля. Хотя в законодательстве есть и бюрократические дырки, позволяющие невозбранно раскатывать на автомобиле с иностранными номерами по нашей стране.

Въезжать на территорию Украины на автомобиле с заграничными номерами можно в том случае, если авто предназначено не для продажи, а для личного пользования. Факт в том, что таможенное оформление автомобиля в разных странах и стоит по-разному — где-то дешевле, где-то дороже. Само собой, возникает соблазн немного сэкономить на таможенных пошлинах, несмотря на риск. Так, например, чтобы иметь возможность без уплаты налогов передвигаться по Украине с иностранными номерами можно, если:

  • Владелец авто — нерезидент (гражданин другой страны)
  • В автомобиле присутствует нерезидент-владелец
  • Авто зарегистрировано на гражданина Украины в другой стране, в которой он состоит на консульском учете и имеет вид на жительство
  • Если гражданин Украины является родственником нерезидента, на которого оформлен автомобиль
  • Если вы — сотрудник иностранной компании, вы можете передвигаться на вашем служебном авто.
  • Если автомобиль входит в состав наследства, полученного за рубежом
  • Автомобиль был ранее вывезен из Украины с письменным обязательством об их обратном ввозе (нужно иметь на руках все необходимые документы)
  • Если гражданин другого государства переезжает на постоянное жительство в Украину
  • Если вы — работник дипломатической службы и были за рубежом не менее одного года

Время пребывания автомобиля в Украине ограничено 2 месяцами в год. Если же автомобиль должен находится в Украине дольше, его нужно поставить в МРЭО на временный учет. Разрешение на постановку авто на временный учет выдает таможенная служба, в зоне деятельности которой проживает владелец. Если вовремя не вывезти авто за границу, вам выпишут штраф в размере от 8 500 до 17 000 грн, либо конфискуют машину.

А что делать с автораритетами, которые не укладываются в рамки норм экологичности Евро-2? Здесь можно попытаться ввезти такие машины в Украину не как транспортное средство, а как предметы коллекционирования. Однако этот процесс еще более долгий и денежный, нежели просто растаможивание. Здесь вам нужно будет пройти экспертные комиссии Государственного политехнического музея, Министерства транспорта Украины, Государственной службы контроля за перемещением культурных ценностей через границу. И это только малая часть...

К тому же сейчас не совсем ясна ситуация с ввозными пошлинами на иномарки. Официальная власть намерена ввести спецпошлины на иномарки в размере 33.4% и 47% якобы для поддержки отечественного автопроизводителя. На деле же такая мера приведет к тому, что стоимость закупки машинокомплектов для сборки на мощностях нашей страны также возрастет. В итоге по прогнозам специалистов, рынок автомобилей может уменьшиться процентов на 15% одновременно с подорожанием на 30-50%, что вызовет, в свою очередь, дефицит новых авто, в первую очередь иномарок.

Читайте также Как выбрать новую машину?

Наш автопром пока не в состоянии предоставить конкурентоспособные модели, потому, скорее всего, ожидается волна спроса на вторичном авторынке — люди будут стремиться купить не слишком укатанную иномарку за хорошие деньги и отремонтировать ее, нежели вкладывать бешеные суммы на приобретение нового автомобиля в автосалонах. Тем же, кто привык довольствоваться малым, придется обновлять свой автопарк за счет покупки б/у Ланосов и Чери, собранных у нас в стране, а также скупая старенькие ВАЗы, Москвичи и Волги.

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

18 января 2012 в 15:15
sarius
sarius
36 лет (12 лет за рулем), Киев
Toyota Auris (2007) 2008, Suzuki VS 1400GL Intruder '95

Да, к сожалению, наши реалии именно таковы и мы вынуждены покупать в Украине машину за такие деньги, которых в США хватило бы, чтобы перепрыгнуть через класс...
Пример?
Да пожалуйста: FJ Cruiser, Chevy Camaro - $25'000
У нас можно за это взять только С-класс....

Ответить

22 января 2012 в 23:29
Mjollnir
Mjollnir
Донецк

Ну а VW Jetta в США сидит на месте нашего Polo Sedan.

Ответить

16 апреля 2012 в 18:54
Александр Рудюк

Да..., маразм..., ни в одной стране такого нет, народ живет впроголодь, а за любые услуги должен платить бешеные деньги..., для многих автомобиль это средство заработка на хлеб насущный, но далеко не роскошь, и чем дешевле авто, тем больше ему лет, тем соответственно больше надо платить пошлину..., на мой взгляд такие пошлины были введены для того, что-бы мы, простые жители Украины не мешали ездить "слугам народа"...

Ответить

17 августа 2012 в 02:45
Юрий Колинько

Просто "слуг народа" задавит жаба от того что какой-то прыщавый студент сможет разъезжать по дорогам Украины практически на равных с ними же.Обидно будет из-за того что "слуги" так долго пили кровь из простых трудяг что бы добиться таких высот и статусов и "честным"трудом заработать на престижные авто ,а кому-то это достанется на халяву.Ну уж нет.Вывод один:Есть деньги покупай у дилеров,которые ,скорее всего, и сотрудничают с высокопоставленными чинами.

Ответить

5 октября 2012 в 17:43
revenko

Здравствуйте а как дело обстоит с автомобилем который подарен инвалиду , если инвалид имеет право на льготное авто. Или если на территории Украины приобрести не растаможенное авто его реально не растомаживать?

Ответить

2 ноября 2012 в 15:49
avatar

Подскажите пожалуйста, если авто зарегистрировано на нерезидента, как можно его поставить на временный учет и ездить гражданину Украины неограничено по времени? Может где-то про это можно почитать, закон например или где это расписано? Заранее спасибо.

Ответить

2 ноября 2012 в 16:12
prostodriver
prostodriver
33 года (7 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Никак. Есть костыли, если владелец юрлицо-нерезидент. Но именно костыли.

Ответить

2 ноября 2012 в 16:25
avatar

Спасибо, я почитала выдержки из законодательных актов и советы юристов и тоже пришла к выводу, что это невозможно. Значит, правильный вывод:)

Ответить

5 декабря 2012 в 16:54
Brat-Antonio
Brat-Antonio
4 года, Киев

Вот и ездим половина населения на бусиках и грузовичках.

Ответить

14 января 2013 в 14:41
Тарас Цилюрик

та да их 570 не могут пролезть среди нашего старья!!!

Ответить

14 января 2013 в 14:46
Тарас Цилюрик

А зачем простым людям хорошие машины из польши за дарма!!! мучайте жигули!! а барины будут ездить !!!

Ответить

4 февраля 2014 в 18:05
avatar

хотілося б зробити певне уточнення: 3% до пенсійного фонду при першій реєстрації в україні нараховуються не на фактурну вартість (в даному випадку 10000 євро і 300 відповідно) і навіть не на повну митну, а на середньозважену ринкову ціну аналогічного авто в україні. ці дані беруться з каталогу, схожого на німецький "шваке", але виданого якоюсь фірмою з донецька, з урахуванням різних поправочних коефіцієнтів. грубо цю суму наперед можна розрахувати як 3% від суми фактурної вартості + акциз + мито + спецмито + утилізаційний збір + вартість першої реєстрації + ще 500-800 євро. приблизно так...

Ответить

14 мая 2014 в 01:36
Igor Sniper

Если власть не наведет свой народ!!! Значит, народу надо гнать данную власть!
Это получается народ выбирает гадов, а эти гады издеваются над народом!

Ответить

27 июля 2015 в 10:16
avatar

Интернет магазин bus2 гарантирует качество автозапчастей на микробусы. Всё время думал : "почему у меня все запчасти быстро изнашиваются а у соседа всё отлично?!". Спросил у него и он мне посоветовал перейти по этой ссылке http://bus2.com.ua , адекватные цены сразу бросились в глаза. Теперь я больше не завидую соседу ))

Ответить

avatar