Зимние шины можно проверить только в деле, поэтому чтобы сложить реальные впечатления о новой модели Premiorri ViaMaggiore Z Plus пришлось ждать снегопадов, которые порадовали в середине декабря.

Новая линейка зимних шин Premiorri ViaMaggiore Z Plus производства белоцерковского шинного завода разработана в шестнадцати типоразмерах (от 15 до 18 дюймов), самый востребованный из которых у нас на тесте - 205/55 R16. Это так называемая шина скандинавского типа, рассчитанная на самые суровые зимние условия. Для украинского производителя - это флагманская модель, выпущенная на совершенно новом оборудовании мировых производителей, что позволило внедрить самые передовые решения шиностроения. Тем интереснее было испытать ее в реальных условиях эксплуатации!

Парни на шиномонтаже  не сразу поверили, что имеют дело с национальным производителем. И дело не столько в модном ассиметричном протекторе, а в том, что балансировать колеса не пришлось - уже это свидетельствует о высоком качестве резины. Интересно, что первые наброски дизайна протектора в компании рассматривали около года тому назад, так что специалистам для реализации проекта до наступления зимнего сезона пришлось задействовать все доступные ресурсы: новые технологии, новые материалы и даже новое оборудование.

Renault Megane

Для изготовления деталей, сборки и вулканизации новой шины используется современное оборудование, поставленное на производство в 2017 г. - линия немецких форматоров-вулканизаторов Harburg Freudenberger и комплекс EХХIUM от компании VMI Holland BV (Нидерланды) для сборки шин с категориями скоростей H, V и W (210 км/ч, 240 км/ч и 270 км/ч соответственно), а выходные характеристики готовых шин проверяется на линия инспекции качества Hofmann (Германия).

Дороги в декабре представляют собой смесь мокрого, часто разбитого, асфальта, снежной каши, а по утрам - местами опасный «черный лед», который тяжело заметить даже вооруженным взглядом. Кроме того, хотелось проверить новые шины на целине, ведь белоцерковские покрышки известны своей проходимостью на снегу. Не утратили ли они этих качеств в новой модели?

Renault Megane

Но прежде всего - тест на торможение. Здесь определенное влияние имеет тормозная система самого автомобиля, настройка антиблокировочной системы и системы стабилизации. У нас был автомобиль С-класса, достаточно популярный, в том числе в Европе, Renault Megane с дизельным двигателем и роботизированной коробкой передач. Так вот, остановка с 60 км/ч оказалась практически такой же уверенной, как на вдвое более дорогих европейских шинах. Не было критических уводов с траектории и при экстренной остановке со 100 км/ч. Спасибо специальной геометрии рисунка протектора и новой резиновой смеси на основе высококачественного натурального каучука и добавленной в состав силикой. К слову, в рецептуру резиновой смеси включена особая «зимняя» силика, которая специально разработана французской компанией. Ее добавка в протектор Premiorri ViaMaggiore Z Plus вместе с повышенным содержанием натурального каучука и полимеров позволили протектору сохранять эластичность при очень низких температурах. Благодаря этому, блоки протектора с ламелями, соединенными перемычками (они работают на снегу практически как цепи противоскольжения), обеспечивают хорошие сцепные свойства на льду, укатанном снегу и асфальте при самых суровых зимних условиях. Кроме того, уникальный профиль дренажных канавок ускоряет очищение зоны контакта от воды и талого снега.

Во время наших тестов температура окружающей среды не падала ниже -5Сº и поднималась до +5Сº, что характерно для наших широт. Так вот, плотная нарезка ламелей отлично показала себя как на льду, так и на укатанном снегу. Конечно, лучше перестраховаться и снизить скорость в знакомых поворотах с летних хотя бы на 20%, учитывая неоднородность зимнего покрытия. Важно, что реакции автомобиля оставались предсказуемыми, а при повышении скорости момент начала срыва шин в снос или занос происходил плавно и предсказуемо.

Renault MeganeНемаловажно следить за давлением в шинах, в нашем случае это были рекомендованные производителем 2,2 бара.

На укатанном снегу и в снежной каше стабильность автомобиля оставалась на высоте, особый профиль канавок справлялся с выводом воды на «ура». Напомним, что даже при езде по льду в пятне контакта образуется вода, пусть и в небольших количествах. Лед - особо коварное покрытие. Чтобы обеспечить эффективное сцепление с ним в новых шинах Premiorri ViaMaggiore Z Plus используются ламели с 3D-зацеплением, которые максимально эффективно сохраняют жесткость блоков протектора, обеспечивая адекватные реакций на управляющие действия рулем.

Для этих же целей большинство ламелей сделаны закрытыми, то есть, прорезанными внутри блоков, без выходов по бокам. Для лучшей управляемости блоки плечевой зоны протектора имеют специальные перемычки, повышающие жесткость конструкции всей шины. А благодаря тому, что блоки в протекторе ламели в них расположены под разными углами, обеспечивается эффективная работа рабочих кромок блоков и ламелей при разных углах поворота руля. Все это в комплексе позволяет сохранить управляемость автомобиля на высоком уровне.

Renault Megane

Несколько раз во время теста не удавалось объехать скрытые снегом коварные ямы, подвеска срабатывала практически до отбоя и мы опасались за состояние шин. Однако улучшенная амортизация при боковых ударах за счет использования новых материалов в каркасе шины позволила избежать не то что критических, а даже заметных глазу повреждений. Что уж говорить, удароустойчивость - немаловажный показатель для украинских условий эксплуатации.

Что касается внедорожных возможностей, которые для легкового автомобиля зачастую ограничены высотой дорожного просвета, шины Premiorri ViaMaggiore снабдили агрессивными грунтозацепами без скруглений. При движении образуются дополнительные рабочие кромки, которыми шина врезается в укатанный снег, тем самым обеспечивая необходимое сцепление без дополнительного шума и разрушения дорожного покрытия шипованными шинами. Сетка из маленьких поперечных канавок призвана разрезать водяную пленку, тогда как расположенные «елочкой» широкие канавки быстро отводят воду и снежную кашу из пятна контакта протектора с дорогой. По целине машина уверенно двигалась до тех пор, пока не стала загребать снег передним бампером, и во избежание «посадки на брюхо», мы ретировались.

Renault Megane

Самый заметный недостаток - акустический комфорт. В этом плане новая Premiorri ViaMaggiore Z Plus пока сильнее уступает зарубежным аналогам. С другой стороны, учитывая гуманную ценовую политику, на этот недостаток можно закрыть глаза, точнее, уши.

В сухом остатке можно констатировать, что новая линейка фрикционных шин Rosava Premiorri ViaMaggiore Z Plus - отличная альтернатива дорогим брендам, предназначенная для эксплуатации в самых суровых условиях зимнего периода. Совсем скоро в продаже появятся и топовые размерности, а на подходе - шины для кроссоверов и внедорожников!

Теги: тесты шины

Социалочки

Почитать еще:

29 декабря 2017 в 12:28
ra1d
ra1d
15 лет за рулем, Житомир
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012

"балансировать колеса не пришлось - уже это свидетельствует о высоком качестве резины", а далее фото с грузиками грамм на 50 не меньше. Дальше читать даже не стал, на кой черт читать лапшу, которую вешают на уши?

Ответить

30 декабря 2017 в 13:08
avatar

это и прочие забавные заявления уже ранее фигурировали в другой статье. написавший это, видимо, видел шиномонтаж только из окна трамвая) набор клише одинаков, продвигается настырно, но независимых тестов мы вряд ли дождемся

Ответить

30 декабря 2017 в 17:54
avatar
wade
40 лет, Киев

Спасибо! Сам не заметил.

Ответить

30 декабря 2017 в 11:03
a-xunder
a-xunder
101 год (92 года за рулем), Сумы
BMW 3 Series Седан (E90) '93

>Premiorri ViaMaggiore Z Plus пока сильнее уступает зарубежным аналогам
Каким конкретно аналогам? Есть ли у этого аналоги?
>С другой стороны, учитывая гуманную ценовую политику, на этот недостаток можно закрыть глаза, точнее, уши.
Ага, т.е. мы уже и переименовали совковую аббревиатуру "БЦ" в (якобы) милозвучное непонятное "Premiorri", а вы все равно не хотите покупать... Да, не едет оно никуда, шумит адски, говно одним словом, но "гуманная ценовая политика на говно" у нас самая лучшая, только купите это говно!

Ответить

30 декабря 2017 в 16:30
avatar

Перейдя по ссылке наивно надеялся увидеть кучу таблиц и графиков сравнений с 15-ю или более шин от других производителей... как это делают современные автожурналы на 3-5 стандартных страницах. Ребята, дайте цифры. Конкретные в сравнении с остальными. Все, что писано про протектор и оборудование только косвенно говорит: "что-то в этом есть - нужно обратить внимание". Возьмите 5 популярных комплектов, сделайте тест. А так - одна вода.

Если вам на шиномонтаже говорят что балансировать не надо - бегите оттуда, не оглядываясь, и никогда больше туда не приезжайте.

Кстати, на фото диски красивые, но не для наших зимних дорог. И дело даже не в том, что через пару сезонов их нужно будет реставрировать, а в тормозных механизмах, которые при открытых дисках с тонкими спицами забиваются песком и грязью и даже ежедневная мойка под высоким давлением не поможет.

Ответить

avatar