Местом проведения шестого по счёту роад-шоу стали ...бетонные рулёжки терминала "Ф" бориспольского аэропорта. Зато с собой швабы привезли практически все новинки концерна.

 

Как правило последний день лета - грустный праздник. Но не в этом году. Словно спеша познакомить нас с новинками осеннего сезона, Star Experience приехал в Киев раньше обычного. И не с пустыми руками, привезя на трёх автовозах сразу 17 новинок - от городского хетчбека C43 Coupe до каравана Vito Marco Polo. Как выразился один из гостей ивента "я почувствовал себя 4-летним Кириллом, которого привели в магазин игрушек и разрешили выбрать любую". В частотности, мы познакомились с лимитированным (500 экз.) родстером GT C, протестировали новейший S-Class, испробовали на себе AMG-линейку и семейство плаг-ин-гибридов. Причём сделали всё это на взлетно-посадочной полосе аэропорта "Борисполь", которая всё чаще становится полигоном для знакомства с высококлассными автомобилями. На сегодняшний день это, пожалуй, единственное место, где можно узнать на что в действительности способны "мерседесы". И не только узнать, но и, благодаря профессиональным инструкторам, научиться использовать весь потенциал, заложенный в их конструкцию. Плюс распробовать новейшие технологии активной и пассивной безопасности, ведь часто-густо о алгоритме их работы клиент марки лишь догадывается.

Mercedes Star Expirience В движении гибридные "мерседесы" не так уж просто отличить от обычных. Внешние признаки - фирменный насыщенно-синий окрас тормозных суппортов окантовок линз, дополнительный лючок в заднем бампере для зарядки тяговой батареи и литера "е" после цифрового индекса.
Mercedes Star Expirience

Расписание Star Experience Roadshow

Станция

Доступные модели

Intelligent Drive

S560 4MATIC

On-Road Drive

E 350e, GLC 350e, GLC 350e Coupe, C350e, Е300 Coupe

Safety Experience

E 220d, E220d All-Terrain, CLA 220d, S400d

AMG Agility Course

C43 Coupe, E43, E63, GLA45, GLC 43 Coupe

 

Safety Experience

Моя программа началась с, казалось бы, самой обыденной секции - знакомства с ассистансами торможения. Но первые же слова предстартового инструктажа взбодрили. "Я хочу что бы вы разгонялись и тормозили изо всех своих сил. - Вольфганг Зепмейзел был предельно краток. - Так сильно, будто хотите сломать педали". На вопрос можно ли давить на них обеими ногами, немец, не задумываясь, выдал "всем, чем дотянитесь". И в дальнейшем инструкторы подразделения Driving Events (в этом году среди них не было дам) не церемонились, комментируя наши действия и корректируя ошибки.

Mercedes Star Expirience

 

On Road Drive Plug-in Hybrid

Взлётная полоса была отдана нет, не AMG Agility Course, а гибридным "мерседесам", которых с каждым годом в линейке концерна становится всё больше. В следующем году они будут продаваться и у нас. Представленные модели, не смотря на разные семейства и индексы, оснащаются однотипными 2-литровыми 211-сильными ДВС и 88-исльными электромоторами. Впрочем, отличить их от "обычных" собратьев всё труднее - теперь управляются и ездят они почти так же, только динамичней, тише и намного экономичней. Например, синергетический GLC в зависимости от выбранного "мода" (есть Electric, Charge, Hybrid и E-Save) расходует от 2,1 л/100 км. Автономный выбег в режиме E-Mode (то есть только на электротяге) составляет 30-35 км при скоростном режиме 130 км/ч. Но самое интересное - это интеллектуальная система управления а-ля Rolls Royce, творчески переработанная под потребности "гибридов". Исходя из навигационных подсказок о крутизне поворотов, ограничениях скорости и характере рельефа она просчитывает алгоритм движения автомобиля на ближайшие 8 км. К примеру, перед спуском электроника активирует режим Charge Mode, позволяющий максимально зарядить тяговую батарею в процессе рекуперации.

Главное преимущество технологии Plug-in-Hybrid от обычных гибридов - в возможности заряжать аккумуляторную батарею не только в процессе рекуперации, но и подключившись к электросети. От обычной бытовой розетки она заряжается за 3 часа.

Mercedes Star Expirience Благодаря своей протяженности трасса позволяла развивать весьма высокие скорости, а значит по достоинству оценить не только разгонную и тормозную динамику AMG-версий, но и оперативность вспомогательных систем.

AMG Agility Course

Апофегеем Star Experience стала, бесспорно, последняя станция. Ведь в нынешнем году линейка заряженных "мерседесов" выглядит как никогда искушающе - немцы подготовили к полувековому юбилею AMG множество инноваций. Смакуя которые, инструкторы то и дело возвращали нас на землю. Мол, прислушивайтесь к своей пятой точке и находитесь в автомобиле, а не вне его. В переводе с немецко-английского на понятный - не "усугубляйте" ситуацию преднастройками sport+ и Race, если нет уверенности что останетесь на траектории и концентрируйтесь на управлении, а не витайте в облаках. Сорри, герр Хофманн, пару раз таки перебрал с темпом - слишком уж мастерски E63 скрадывает скорость. Да и слаломная трасса буквально провоцировала пройти круг в силовом скольжении. Ведь её проложили целиком по скользким бетонным плитам. Да и ехать в пол педали не было ни какой возможности - темп заезду задавал автомобиль инструктора, удержаться за которым не представлялось ни какой возможности. Чем ближе подбираешься к лидеру, тем чаще мажешь с точками торможения. Но самое примечательное в AMG Agility Course то, что даже под конец секции, когда в салонах почти всех спорткаров стояло характерное амбре жжёного протектора, признаков усталости тормозных скоб не ощущалось.

Mercedes Star Expirience Самым желанным экспонентом роад-шоу был родстер GT C в лимитированном (500 экз.) исполнении edition50, выпущенном в честь полувекового юбилея подразделения AMG. От серийной версии его, помимо шильдиков, отличают 557-сильная версия V8, адаптивная подвеска, электронный задний дифференциал, особый матовый колер graphite grey magno designo, оригинальные диски с креплением типа Rudge Witworth.

Intelligent Drive

Десертом на том пиршестве стала возможность ощутить себя владельцем новейшего S560 (W222), протестировать его в качестве пассажира. Индекс "560" возвращает нас в 80-е - вплоть до появления "шестисотого" это была самая топовая "эска".  Только не спрашивайте что конкретно означают эти цифры. Точно не рабочий объем и не максимальную мощность, ибо под капотом - 4-литровый V8 на 469 л. с. Удивило и то, что  куда больше сдержанной роскоши салона и комфортабельности подвески впечатлил комплекс систем безопасности Intelligent Drive новейшего поколения. Теперь S-Class умеет замедляться вплоть до полной остановки перед переходящим дорогу пешеходом или притормозившей попуткой, а паркуется и вовсе с проворством эквилибриста. Так что ещё пять-шесть Star Experience и катать нас на "мерседесах" будут автопилоты, а проводить тренинги для наших голограмм будут роботы с Акселя Хофманна и Вольфганга Зепмейзела.

1Marco Polo - особая версия микроавтобуса Vito, предназначенная для путешествий. Модель создана в сотрудничестве с компанией Westfalia, одним из мировых лидеров кемперостроения. Три задних кресла раскладываются в полноценную (1,93х1,35 м) кровать. Изюминка Marco Polo - подымающаяся крыша, позволяющая разложить на уровне второго этажа ещё одно спальное место (2,05х1,13 м) и забыть про сайт Booking.com.
Теги: mercedes-benz

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

avatar